今天小编分享的汽车经验：一季度车市“挺好” 电进油退自主打败合资，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 刘天鸣
随着春节假期后新车上市、线下车展以及部分地区出台以旧换新等促销政策，推动汽车市场逐步回暖，一季度中国汽车市场产销规模达到近 5 年来新高。
据中汽协 4 月 10 日发布的产销数据显示，3 月份汽车产销分别完成 268.7 万辆和 269.4 万辆，环比分别增长 78.4% 和 70.2%，同比分别增长 4% 和 9.9%。一季度，汽车产销分别完成 660.6 万辆和 672 万辆，同比分别增长 6.4% 和 10.6%，实现一季度好采頭。
中汽协指出，春节后，企业生产经营活动加快，制造业景气面明显扩大、重返扩张区间，市场预期继续向好。—季度，汽车行业经济运行起步平稳，实现良好开局。新能源汽车与整车出口对行业拉动效应显著，中国品牌持续向上，市场份额保持高位。
传统燃油乘用车持续下滑
据中汽协数据显示，3 月乘用车产销分别完成 225 万辆和 223.6 万辆，环比分别增长 76.7% 和 67.8%，同比分别增长 4.7% 和 10.9%，销量实现较快增长。一季度，乘用车产销分别完成 560.9 万辆和 568.7 万辆，同比分别增长 6.6% 和 10.7%。
国内市场，3 月乘用车销量 181.2 万辆，环比增长 78.1%，同比增长 5.8%。其中，传统燃油乘用车国内销量 110.3 万辆，比上年同期减少 6.7 万辆，环比增长 70.8%，同比下降 5.7%。一季度，乘用车销量为 457.7 万辆，同比增长 6.2%。
乘用车出海增速显著高于国内市场。数据显示，3 月乘用车出口 42.4 万辆，环比增长 34.6%，同比增长 39.3%。一季度，乘用车出口 111 万辆，同比增长 34.3%。
一季度，传统燃料乘用车中，A00 级、A 级和 B 级销量同比呈现正增长。目前销量仍主要集中在 A 级，累计销售 212.8 万辆，同比增长 4.9%。从价格上来看，10 万 -20 万、40 万 -50 万价格区间销量同比呈现正增长，其中 15 万 -20 万价格区间涨幅最大。目前销量仍主要集中在 10 万 -15 万，累计销售 133.5 万辆，同比增长 7.6%。
高端品牌乘用车增速略低于整体乘用车市场。数据显示，3 月国内生产的高端品牌乘用车销量完成 39.8 万辆，环比增长 53%，同比增长 10.8%。1-3 月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成 102.4 万辆，同比增长 7.5%。
中国品牌份额近六成
3 月份，中国品牌乘用车销量 132.6 万辆，同比增长 26.1%，市场份额达到 59.3%，较去年同期上升 7.2 个百分点。一季度，中国品牌乘用车销量达到 339.2 万辆，同比增长 26.4%，市场份额达到 59.6%，上升 7.4 个百分点。
一季度，德系品牌、日系品牌与美系品牌市场份额均呈现出不同程度的收窄。其中，德系品牌市场份额为 17.1%，同比下滑 2.5 个百分点，日系品牌市场份额为 12.7%，同比下滑 2.8 个百分点，美系品牌市场份额为 7.5%，同比下滑 1.9 个百分点。
新能源渗透率双双超 31%
据中汽协数据统计，3 月新能源汽车市场产销分别完成 86.3 万辆和 88.3 万辆，同比分别增长 28.1% 和 35.3%，市场占有率达到 32.8%。一季度，新能源汽车产销分别完成 211.5 万辆和 209 万辆，同比分别增长 28.2% 和 31.8%，市场占有率达到 31.1%。
新能源汽车出口增速高于国内销售增速。数据显示，3 月新能源汽车国内销量 75.8 万辆，环比增长 92.1%，同比增长 32%；新能源汽车出口 12.4 万辆，环比增长 52%，同比增长 59.4%。一季度，新能源汽车国内销量 178.3 万辆，同比增长 33.3%；新能源汽车出口 30.7 万辆，同比增长 23.8%。
今年一季度，新能源汽车集中度有所下降，销量排名前十位的企业集团销量合计为 180.6 万辆，同比增长 31.4%，占新能源汽车销售总量的 86.4%，低于上年同期 0.3 个百分点。
得益于新能源汽车整体市场高增长趋势，新能源乘用车一季度各级别销量均呈正增长。其中，B 级新能源汽车销量规模最大，累计销售 68.1 万辆，同比增长 57.2%。D 级车增速最为迅猛，但规模较小，累计销量为 3.8 万辆，同比增长 77.4%。
从价格来看，除 20 万 -25 万、40 万 -50 万价格区问一季度销量同比下降外，其他价格区问均呈正增长。目前新能源乘用车一季度销量仍主要集中在 15 万 -20 万，累计销售 53.5 万辆，同比增长 18.2%。30 万 -35 万价格区间的新能源乘用车涨幅最大，累计销量为 22.1 万辆，同比增长 75.6%。
出口持续高位增长
3 月，汽车出口 50.2 万辆，环比增长 33%，同比增长 37.9%。一季度，汽车出口 132.4 万辆，同比增长 33.2%。
乘用车出口规模高于商用车。数据显示，3 月份，乘用车出口 42.4 万辆，环比增长 34.6%，同比增长 39.3%；商用车出口 7.8 万辆，环比增长 24.9%，同比增长 31%。一季度，乘用车出口 111 万辆，同比增长 34.3%；商用车出口 21.4 万辆，同比增长 27.5%。
在汽车出海中，新能源车型增速高于传统燃油车。3 月，传统燃料汽车出口 37.7 万辆，环比增长 27.7%，同比增长 32%；新能源汽车出口 12.4 万辆，环比增长 52%，同比增长 59.4%。一季度，传统燃料汽车出口 101.7 万辆，同比增长 36.3%；新能源汽车出口 30.7 万辆，同比增长 23.8%。
3 月 12.4 万辆新能源汽车出口中，纯电动汽车出口 10 万辆，环比增长 50.9%，同比增长 41%；插混汽车出口 2.4 万辆，同比增长 56.7%，同比增长 2.4 倍。一季度，纯电动汽车出口 24.8 万辆，同比增长 7.3%；插混汽车出口 5.9 万辆，同比增长 2.6 倍。
汽车出口排名中，上汽集团重新夺回榜首。3 月，上汽集团出口量达到 9.5 万辆，同比增长 10.6%，占总出口量的 19.1%。奇瑞汽车与长安汽车位列二三位，出口量分别为 8.4 万辆和 4.8 万辆。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达 3.9 万辆，同比增长 1.7 倍。
一季度，整车出口前十企业中，奇瑞汽车以 25.3 万辆出口量，位列榜首，上汽与长安位列二三位，出口量分别为 20.6 万辆和 14.5 万辆。从增速上来看，比亚迪出口 9.9 万辆，同比增长 1.3 倍；长城出口 9.3 万辆，同比增长 78.5%；吉利出口 11.1 万辆，同比增长 65.1%。
当下，汽车出海是汽车市场重要的增长方面。同时，内需不足问题依然突出，是今年需要重点解决的问题。中汽协针对当下汽车市场环境建议，希望国家层面继续给予汽车行业较好的政策促进环境，包括推动新一轮大规模设备更新和消费品以 1 日换新等政策措施尽早细化落实，进一步激发汽车消费潜能、稳定行业预期，助力高质量发展。
