今天小編分享的汽車經驗：一季度車市“挺好” 電進油退自主打敗合資，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
随着春節假期後新車上市、線下車展以及部分地區出台以舊換新等促銷政策，推動汽車市場逐步回暖，一季度中國汽車市場產銷規模達到近 5 年來新高。
據中汽協 4 月 10 日發布的產銷數據顯示，3 月份汽車產銷分别完成 268.7 萬輛和 269.4 萬輛，環比分别增長 78.4% 和 70.2%，同比分别增長 4% 和 9.9%。一季度，汽車產銷分别完成 660.6 萬輛和 672 萬輛，同比分别增長 6.4% 和 10.6%，實現一季度好采頭。
中汽協指出，春節後，企業生產經營活動加快，制造業景氣面明顯擴大、重返擴張區間，市場預期繼續向好。—季度，汽車行業經濟運行起步平穩，實現良好開局。新能源汽車與整車出口對行業拉動效應顯著，中國品牌持續向上，市場份額保持高位。
傳統燃油乘用車持續下滑
據中汽協數據顯示，3 月乘用車產銷分别完成 225 萬輛和 223.6 萬輛，環比分别增長 76.7% 和 67.8%，同比分别增長 4.7% 和 10.9%，銷量實現較快增長。一季度，乘用車產銷分别完成 560.9 萬輛和 568.7 萬輛，同比分别增長 6.6% 和 10.7%。
國内市場，3 月乘用車銷量 181.2 萬輛，環比增長 78.1%，同比增長 5.8%。其中，傳統燃油乘用車國内銷量 110.3 萬輛，比上年同期減少 6.7 萬輛，環比增長 70.8%，同比下降 5.7%。一季度，乘用車銷量為 457.7 萬輛，同比增長 6.2%。
乘用車出海增速顯著高于國内市場。數據顯示，3 月乘用車出口 42.4 萬輛，環比增長 34.6%，同比增長 39.3%。一季度，乘用車出口 111 萬輛，同比增長 34.3%。
一季度，傳統燃料乘用車中，A00 級、A 級和 B 級銷量同比呈現正增長。目前銷量仍主要集中在 A 級，累計銷售 212.8 萬輛，同比增長 4.9%。從價格上來看，10 萬 -20 萬、40 萬 -50 萬價格區間銷量同比呈現正增長，其中 15 萬 -20 萬價格區間漲幅最大。目前銷量仍主要集中在 10 萬 -15 萬，累計銷售 133.5 萬輛，同比增長 7.6%。
高端品牌乘用車增速略低于整體乘用車市場。數據顯示，3 月國内生產的高端品牌乘用車銷量完成 39.8 萬輛，環比增長 53%，同比增長 10.8%。1-3 月，國内生產的高端品牌乘用車銷量完成 102.4 萬輛，同比增長 7.5%。
中國品牌份額近六成
3 月份，中國品牌乘用車銷量 132.6 萬輛，同比增長 26.1%，市場份額達到 59.3%，較去年同期上升 7.2 個百分點。一季度，中國品牌乘用車銷量達到 339.2 萬輛，同比增長 26.4%，市場份額達到 59.6%，上升 7.4 個百分點。
一季度，德系品牌、日系品牌與美系品牌市場份額均呈現出不同程度的收窄。其中，德系品牌市場份額為 17.1%，同比下滑 2.5 個百分點，日系品牌市場份額為 12.7%，同比下滑 2.8 個百分點，美系品牌市場份額為 7.5%，同比下滑 1.9 個百分點。
新能源滲透率雙雙超 31%
據中汽協數據統計，3 月新能源汽車市場產銷分别完成 86.3 萬輛和 88.3 萬輛，同比分别增長 28.1% 和 35.3%，市場占有率達到 32.8%。一季度，新能源汽車產銷分别完成 211.5 萬輛和 209 萬輛，同比分别增長 28.2% 和 31.8%，市場占有率達到 31.1%。
新能源汽車出口增速高于國内銷售增速。數據顯示，3 月新能源汽車國内銷量 75.8 萬輛，環比增長 92.1%，同比增長 32%；新能源汽車出口 12.4 萬輛，環比增長 52%，同比增長 59.4%。一季度，新能源汽車國内銷量 178.3 萬輛，同比增長 33.3%；新能源汽車出口 30.7 萬輛，同比增長 23.8%。
今年一季度，新能源汽車集中度有所下降，銷量排名前十位的企業集團銷量合計為 180.6 萬輛，同比增長 31.4%，占新能源汽車銷售總量的 86.4%，低于上年同期 0.3 個百分點。
得益于新能源汽車整體市場高增長趨勢，新能源乘用車一季度各級别銷量均呈正增長。其中，B 級新能源汽車銷量規模最大，累計銷售 68.1 萬輛，同比增長 57.2%。D 級車增速最為迅猛，但規模較小，累計銷量為 3.8 萬輛，同比增長 77.4%。
從價格來看，除 20 萬 -25 萬、40 萬 -50 萬價格區問一季度銷量同比下降外，其他價格區問均呈正增長。目前新能源乘用車一季度銷量仍主要集中在 15 萬 -20 萬，累計銷售 53.5 萬輛，同比增長 18.2%。30 萬 -35 萬價格區間的新能源乘用車漲幅最大，累計銷量為 22.1 萬輛，同比增長 75.6%。
出口持續高位增長
3 月，汽車出口 50.2 萬輛，環比增長 33%，同比增長 37.9%。一季度，汽車出口 132.4 萬輛，同比增長 33.2%。
乘用車出口規模高于商用車。數據顯示，3 月份，乘用車出口 42.4 萬輛，環比增長 34.6%，同比增長 39.3%；商用車出口 7.8 萬輛，環比增長 24.9%，同比增長 31%。一季度，乘用車出口 111 萬輛，同比增長 34.3%；商用車出口 21.4 萬輛，同比增長 27.5%。
在汽車出海中，新能源車型增速高于傳統燃油車。3 月，傳統燃料汽車出口 37.7 萬輛，環比增長 27.7%，同比增長 32%；新能源汽車出口 12.4 萬輛，環比增長 52%，同比增長 59.4%。一季度，傳統燃料汽車出口 101.7 萬輛，同比增長 36.3%；新能源汽車出口 30.7 萬輛，同比增長 23.8%。
3 月 12.4 萬輛新能源汽車出口中，純電動汽車出口 10 萬輛，環比增長 50.9%，同比增長 41%；插混汽車出口 2.4 萬輛，同比增長 56.7%，同比增長 2.4 倍。一季度，純電動汽車出口 24.8 萬輛，同比增長 7.3%；插混汽車出口 5.9 萬輛，同比增長 2.6 倍。
汽車出口排名中，上汽集團重新奪回榜首。3 月，上汽集團出口量達到 9.5 萬輛，同比增長 10.6%，占總出口量的 19.1%。奇瑞汽車與長安汽車位列二三位，出口量分别為 8.4 萬輛和 4.8 萬輛。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達 3.9 萬輛，同比增長 1.7 倍。
一季度，整車出口前十企業中，奇瑞汽車以 25.3 萬輛出口量，位列榜首，上汽與長安位列二三位，出口量分别為 20.6 萬輛和 14.5 萬輛。從增速上來看，比亞迪出口 9.9 萬輛，同比增長 1.3 倍；長城出口 9.3 萬輛，同比增長 78.5%；吉利出口 11.1 萬輛，同比增長 65.1%。
當下，汽車出海是汽車市場重要的增長方面。同時，内需不足問題依然突出，是今年需要重點解決的問題。中汽協針對當下汽車市場環境建議，希望國家層面繼續給予汽車行業較好的政策促進環境，包括推動新一輪大規模設備更新和消費品以 1 日換新等政策措施盡早細化落實，進一步激發汽車消費潛能、穩定行業預期，助力高質量發展。
