今天小编分享的汽车经验：半价理想L8？15万起的6座增程SUV，零跑C16能火吗？，欢迎阅读。
哈喽大家早上好！
两个多月前，零跑推出了号称半价理想 L6/L7 的 C10，如今，号称半价理想 L8 的零跑 C16 也来了。
和起步超过 30 万元的理想 L8 相比，零跑 C16 在价格上确实低了一半，那么在产品力上，它能满足大家对 6 座新能源 SUV 的需求吗？这款车的上市，又会对 20 万内 SUV 市场产生怎样的影响呢？
零跑 C16 是台怎样的车？
从外形设计就能看出来，零跑 C16 和 C10 是有很高相似度的，这种套娃设计理念也和理想的 L 系列一脉相承。相同的平台、相似的设计，甚至在轴距上，C16 和 C10 都完全相同，都是 2825mm。
也就是说，C16 就是在 C10 的基础上，对车舱进行了加长，内部又增加了第三排座椅，形成了 2+2+2 的 6 座布局。
加长了多少呢？C10 的车身长度是 4739mm，C16 达到了 4915mm，多了将近 20 公分，所以级别定位也从 C10 的中型 SUV 跨进了中大型级别。除了车身加长外，零跑 C16 的车高也比 C10 多了 90mm，所以观感上，零跑 C16 确实要比 C10 大了不少。
这个尺寸放在 6/7 座 SUV 算是什么水平呢？和车长超过 5 米的理想 L8、问界 M7 相比，零跑 C16 还是明显要短一些。和汉兰达相比，各方面都非常接近了。
至于唐 DM-i，虽然也有七座版，但这款车已经到了换代末期，且第三排的空间基本只能应急用，和零跑 C16 的使用场景还是有较大的区别。
另外，虽然平台相同、设计相似，但是零跑 C16 和 C10 在动力、车机等方面，还是有一些区别，并不仅仅是简单的尺寸加大、座椅增加，这点我们接下来细聊。
零跑 C16 有哪些优缺点？
亮点 1：空间、舒适性超越汉兰达
对于一台 6 座 SUV，最受关注的无疑是空间，这方面我们需要从两方面看。
首先是基于尺寸，零跑 C16 的轴距、车身都比汉兰达略短，但是在空间利用率，以及二、三排座椅的舒适性上，零跑 C16 明显要比汉兰达更强。三排不坐人的情况下，二排独立座椅能有一个相当宽裕、舒适的状态。
另外和汉兰达、问界 M7 相比，零跑 C16 的第三排避免了 " 小板凳 " 的坐姿，座垫的高度、长度都更优秀，且座垫、靠背的厚度也尽力保证，身材不是很高的成年人，在第三排也能有一个基本的舒适度。
我们身高 178cm 的同事，第二排腿部留 3 指的情况下，第三排坐姿也能比较舒展得体。如果第三排坐孩子，或者中等身材的朋友，会更宽裕一些。
身高 178cm C16 第二排
身高 178cm C16 第三排
而基于价格考虑的话，零跑 C16 的整体空间和舒适性，在同价位已经算得上目前最优秀的 6 座 SUV 之一，预算有限的话，它确实配得上 " 理想 L8 平替 " 的身份。
亮点 2：舒适取向贯彻全车
从 C10 开始，零跑就完全转型为类似理想的 " 奶爸车 " 路线，C16 整个车由外到内、从空间到细节，都在努力突出舒适的特点。而这种舒适取向，并不仅仅体现在空间方面。
首先是内饰，全部采用温和的曲面和线条，配上温暖居家的色调氛围，表面上是很简单的简约风。但不管是大面积的软性皮革，还是门拉手、门把手、中央扶手以及中控台、车门板的曲面，都让人在触觉和视觉上感觉很舒服。
舒适性的配置上，零跑 C16 也相当全面，二排座椅全系支持电动调节，从增程版 16.28 万的次低配开始，前后排都配上了座椅加热和通风，同时也有小桌板、后排独立空调等功能。
另外，零跑 C16 的座椅也都是宽大、柔软的风格，再配上软蓬蓬的头枕，坐进车里的第一感受，确实能体会到这款车对于整体舒适性的营造。当然，这些明显都是借鉴于理想，不过如今对标理想的品牌不算少，零跑算是学到精髓的那一个。
亮点 3：科技配置丰富
作为新势力阵营的一员，零跑在科技、智能化方面配置的应用也比较积极。增程和纯电版的高配具有高速智驾功能，OrinX 芯片、激光雷达和双目摄像头都有配备。
在车机方面，零跑 C16 全系标配了性能非常强的骁龙 8295P 芯片，车机系统为零跑自家的 Leapmotro OS，操作流畅、界面清爽，和包括比亚迪、奇瑞等在内传统车企的同价位车型相比，车机体验的优势很明显。
除此之外，零跑 C16 后排也有一块顶置大螢幕，可以收折起来，虽然尺寸不及理想，但这点在 20 万元内还是个稀缺配置。
音响方面，零跑 C16 标配的 12 扬声器已经比较优秀，另外全系还可以选装含杜比全景声的高端音响，扬声器数量高达 21 个，这就基本追上 25 到 30 万元以上高端车型的规格了。
虽然这套音响和后排大螢幕，以及品牌轮毂、氛围灯等配置，都在价格 1 万元的选装包里，但是 C16 有限时 7 千元的选装抵扣券，一整套选装包的实际价格只有 3 千元，可以说是买车必选。
有点可惜的是，零跑 C16 全系都没有配上冰箱，前排无线充电也没用上 50W 快充。但是在 20 万元内，C16 整体的智能、科技配置，已经算是拉满了。
以上就是零跑 C16 的主要优点，不过它毕竟是一台顶配不到 20 万元的车型，高性价比之下，还是存在一些不足的。
1：全系没有四驱，增程版动力一般
和 C10 一样，零跑 C16 的增程和纯电版，也都只有单电机的后驱版，如果对四驱有需求的话，这款车就只能 pass。
另外增程版本的动力，在新能源车型中比较一般，1.5L 自吸增程器只有 95 马力，驱动电机的功率达到了 231 马力，但是由于车身较大、较重，0-100km/h 加速成绩接近 8.5 秒，应付日常没有问题，但是在新能源车型里，确实不算突出。
2：纯电版电池容量小，续航一般
和增程版相比，C16 纯电版采用了 800V 高压平台，同时配上了功率更高的驱动电机，达到了 292 马力，0-100km/h 提升到了 6.4 秒，对于单电机车型来说相当优秀。
不过 C16 纯电版全系只有 520 公里一个续航版本，67.7kWh 的电池容量，也让人对它的实际续航达成率有些担心。
整体来讲，零跑 C16 称得上一台性价比很高的产品，对于 6 座、大空间以及舒适性等核心卖点，它做得都比较出色。那么这样一台车，能成为 6 座新能源 SUV 市场的一个新爆款吗？
C16 能成爆款吗？
除了刚上市的东风 e π 008 之外，零跑 C16 在 15-20 万元价位，基本就没有同样侧重空间、家用的直接竞品了。
定位大五座家用 SUV 的零跑 C10，今年 5 月份的零售量达到了 5400 多辆，对于零跑这个相对小众的品牌来说，已经相当成功。
相比之下，零跑 C16 虽然售价更高，但它面对的竞争压力反而要比 C10 更小一些，因为目前各厂商在 20 万元内市场的内卷，都还集中在传统的五座车型上，真正将 6 坐 SUV 价格打到 15-20 万元区间的新能源产品还很少。
更重要的是，零跑 C16 并不是简单地追求大空间和高性价比，还是在整体理念和细节上，真正把家用舒适性这点做好了。这也是零跑销量稳步攀升，在新势力阵营脱颖而出的根本原因。
当然，受限于品牌热度和销售渠道，以及零跑本身的产能局限，C16 大概率还是很难成为月销破万的爆款，但是月销 5 千辆左右是可以期待的。而在 C10、C16 都站稳脚跟后，零跑这个品牌也将进入到一个新的阶段，未来可期。
最后，对于 C16 这款车，欢迎大家分享下自己的看法吧 ~。
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