今天小編分享的汽車經驗：半價理想L8？15萬起的6座增程SUV，零跑C16能火嗎？，歡迎閱讀。
哈喽大家早上好！
兩個多月前，零跑推出了号稱半價理想 L6/L7 的 C10，如今，号稱半價理想 L8 的零跑 C16 也來了。
和起步超過 30 萬元的理想 L8 相比，零跑 C16 在價格上确實低了一半，那麼在產品力上，它能滿足大家對 6 座新能源 SUV 的需求嗎？這款車的上市，又會對 20 萬内 SUV 市場產生怎樣的影響呢？
零跑 C16 是台怎樣的車？
從外形設計就能看出來，零跑 C16 和 C10 是有很高相似度的，這種套娃設計理念也和理想的 L 系列一脈相承。相同的平台、相似的設計，甚至在軸距上，C16 和 C10 都完全相同，都是 2825mm。
也就是說，C16 就是在 C10 的基礎上，對車艙進行了加長，内部又增加了第三排座椅，形成了 2+2+2 的 6 座布局。
加長了多少呢？C10 的車身長度是 4739mm，C16 達到了 4915mm，多了将近 20 公分，所以級别定位也從 C10 的中型 SUV 跨進了中大型級别。除了車身加長外，零跑 C16 的車高也比 C10 多了 90mm，所以觀感上，零跑 C16 确實要比 C10 大了不少。
這個尺寸放在 6/7 座 SUV 算是什麼水平呢？和車長超過 5 米的理想 L8、問界 M7 相比，零跑 C16 還是明顯要短一些。和漢蘭達相比，各方面都非常接近了。
至于唐 DM-i，雖然也有七座版，但這款車已經到了換代末期，且第三排的空間基本只能應急用，和零跑 C16 的使用場景還是有較大的區别。
另外，雖然平台相同、設計相似，但是零跑 C16 和 C10 在動力、車機等方面，還是有一些區别，并不僅僅是簡單的尺寸加大、座椅增加，這點我們接下來細聊。
零跑 C16 有哪些優缺點？
亮點 1：空間、舒适性超越漢蘭達
對于一台 6 座 SUV，最受關注的無疑是空間，這方面我們需要從兩方面看。
首先是基于尺寸，零跑 C16 的軸距、車身都比漢蘭達略短，但是在空間利用率，以及二、三排座椅的舒适性上，零跑 C16 明顯要比漢蘭達更強。三排不坐人的情況下，二排獨立座椅能有一個相當寬裕、舒适的狀态。
另外和漢蘭達、問界 M7 相比，零跑 C16 的第三排避免了 " 小板凳 " 的坐姿，座墊的高度、長度都更優秀，且座墊、靠背的厚度也盡力保證，身材不是很高的成年人，在第三排也能有一個基本的舒适度。
我們身高 178cm 的同事，第二排腿部留 3 指的情況下，第三排坐姿也能比較舒展得體。如果第三排坐孩子，或者中等身材的朋友，會更寬裕一些。
身高 178cm C16 第二排
身高 178cm C16 第三排
而基于價格考慮的話，零跑 C16 的整體空間和舒适性，在同價位已經算得上目前最優秀的 6 座 SUV 之一，預算有限的話，它确實配得上 " 理想 L8 平替 " 的身份。
亮點 2：舒适取向貫徹全車
從 C10 開始，零跑就完全轉型為類似理想的 " 奶爸車 " 路線，C16 整個車由外到内、從空間到細節，都在努力突出舒适的特點。而這種舒适取向，并不僅僅體現在空間方面。
首先是内飾，全部采用溫和的曲面和線條，配上溫暖居家的色調氛圍，表面上是很簡單的簡約風。但不管是大面積的軟性皮革，還是門拉手、門把手、中央扶手以及中控台、車門板的曲面，都讓人在觸覺和視覺上感覺很舒服。
舒适性的配置上，零跑 C16 也相當全面，二排座椅全系支持電動調節，從增程版 16.28 萬的次低配開始，前後排都配上了座椅加熱和通風，同時也有小桌板、後排獨立空調等功能。
另外，零跑 C16 的座椅也都是寬大、柔軟的風格，再配上軟蓬蓬的頭枕，坐進車裡的第一感受，确實能體會到這款車對于整體舒适性的營造。當然，這些明顯都是借鑑于理想，不過如今對标理想的品牌不算少，零跑算是學到精髓的那一個。
亮點 3：科技配置豐富
作為新勢力陣營的一員，零跑在科技、智能化方面配置的應用也比較積極。增程和純電版的高配具有高速智駕功能，OrinX 芯片、激光雷達和雙目攝像頭都有配備。
在車機方面，零跑 C16 全系标配了性能非常強的骁龍 8295P 芯片，車機系統為零跑自家的 Leapmotro OS，操作流暢、界面清爽，和包括比亞迪、奇瑞等在内傳統車企的同價位車型相比，車機體驗的優勢很明顯。
除此之外，零跑 C16 後排也有一塊頂置大螢幕，可以收折起來，雖然尺寸不及理想，但這點在 20 萬元内還是個稀缺配置。
音響方面，零跑 C16 标配的 12 揚聲器已經比較優秀，另外全系還可以選裝含杜比全景聲的高端音響，揚聲器數量高達 21 個，這就基本追上 25 到 30 萬元以上高端車型的規格了。
雖然這套音響和後排大螢幕，以及品牌輪毂、氛圍燈等配置，都在價格 1 萬元的選裝包裡，但是 C16 有限時 7 千元的選裝抵扣券，一整套選裝包的實際價格只有 3 千元，可以說是買車必選。
有點可惜的是，零跑 C16 全系都沒有配上冰箱，前排無線充電也沒用上 50W 快充。但是在 20 萬元内，C16 整體的智能、科技配置，已經算是拉滿了。
以上就是零跑 C16 的主要優點，不過它畢竟是一台頂配不到 20 萬元的車型，高性價比之下，還是存在一些不足的。
1：全系沒有四驅，增程版動力一般
和 C10 一樣，零跑 C16 的增程和純電版，也都只有單電機的後驅版，如果對四驅有需求的話，這款車就只能 pass。
另外增程版本的動力，在新能源車型中比較一般，1.5L 自吸增程器只有 95 馬力，驅動電機的功率達到了 231 馬力，但是由于車身較大、較重，0-100km/h 加速成績接近 8.5 秒，應付日常沒有問題，但是在新能源車型裡，确實不算突出。
2：純電版電池容量小，續航一般
和增程版相比，C16 純電版采用了 800V 高壓平台，同時配上了功率更高的驅動電機，達到了 292 馬力，0-100km/h 提升到了 6.4 秒，對于單電機車型來說相當優秀。
不過 C16 純電版全系只有 520 公裡一個續航版本，67.7kWh 的電池容量，也讓人對它的實際續航達成率有些擔心。
整體來講，零跑 C16 稱得上一台性價比很高的產品，對于 6 座、大空間以及舒适性等核心賣點，它做得都比較出色。那麼這樣一台車，能成為 6 座新能源 SUV 市場的一個新爆款嗎？
C16 能成爆款嗎？
除了剛上市的東風 e π 008 之外，零跑 C16 在 15-20 萬元價位，基本就沒有同樣側重空間、家用的直接競品了。
定位大五座家用 SUV 的零跑 C10，今年 5 月份的零售量達到了 5400 多輛，對于零跑這個相對小眾的品牌來說，已經相當成功。
相比之下，零跑 C16 雖然售價更高，但它面對的競争壓力反而要比 C10 更小一些，因為目前各廠商在 20 萬元内市場的内卷，都還集中在傳統的五座車型上，真正将 6 坐 SUV 價格打到 15-20 萬元區間的新能源產品還很少。
更重要的是，零跑 C16 并不是簡單地追求大空間和高性價比，還是在整體理念和細節上，真正把家用舒适性這點做好了。這也是零跑銷量穩步攀升，在新勢力陣營脫穎而出的根本原因。
當然，受限于品牌熱度和銷售渠道，以及零跑本身的產能局限，C16 大概率還是很難成為月銷破萬的爆款，但是月銷 5 千輛左右是可以期待的。而在 C10、C16 都站穩腳跟後，零跑這個品牌也将進入到一個新的階段，未來可期。
最後，對于 C16 這款車，歡迎大家分享下自己的看法吧 ~。
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