今天小编分享的汽车经验：一季度车市深V曲线两重天 自主好采頭合资两分化，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 刘天鸣
一季度车市收官，过山车般跑出一条深 V 曲线。1 月、2 月、3 月相连，月月度日如年。
1 月完整月份，2 月份春节假期加之传统销售淡季，不少车企感受倒春寒。3 月价格战，销量冲刺、政策刺激等因素叠加，环比产销增长较为迅猛。
据乘联会数据统计，今年一季度车市累计批发 556.5 万辆，同比增长 10%。
比亚迪、奇瑞、吉利、长城等中国品牌车企销量保持高速增长态势，合资品牌两极分化，少数品牌稳住阵脚，交出增长的销量成绩单，多数品牌销量承压，销量下滑显著。
关键词：好采頭
今年一季度，中国品牌普遍迎来 " 好采頭 "，销量增幅普遍显著高于行业平均水平。
在中国品牌中，比亚迪以 62.63 万辆的一季度销量成绩，保持断层式领先，并在 3 月份再度实现月销超 30 万。比亚迪一季度海外市场销量达到 9.79 万辆，同比增长 152.8%。但值得注意的是，比亚迪一季度销量增速为 13.44%，相较于奇瑞、吉利动辄 40%-50% 的高速增长，比亚迪增速有所放缓。
奇瑞控股集团与比亚迪之间的销量差距正逐步缩小。一季度，奇瑞控股累计销售汽车 52.96 万辆，同比增长 60.3%，继续保持高速增长的态势。其中，奇瑞品牌一季度销量超过 35 万辆，同比增长 57.6%；星途品牌一季度销量达 2.35 万辆，同比增长 44.4%；捷途品牌一季度销量达到 10.75 万辆，同比增长 106.9%。
出口与新能源，是奇瑞控股的核心阵地。数据统计，一季度奇瑞集团新能源汽车销量 " 翻一番 "，销量超过 6.01 万辆，同比增长 124.3%。汽车出口稳坐行业头把交椅，累计出口超过 25.43 万辆，同比增长 40.9%。
凭借着新能源销量与汽车出海的节节攀升，吉利汽车集团也交出了 " 好采頭 " 式季度销量成绩。官方数据显示，吉利汽车一季度销量超过 47.57 万辆，同比增长 49%。其中，吉利品牌累计销量超过 38.16 万辆，同比增长 44%，领克品牌累计销量达到 6.11 万辆，同比增长超 64%。在 3 月 3.64 万辆海外市场销量新高的助推下，吉利汽车集团以及海外市场销量超过 8.7 万辆，同比增长 66%。
相较于比亚迪、奇瑞、吉利，长城汽车的 " 好采頭 " 算不上完美。一季度，长城汽车累计销售新车超 27.53 万辆，同比增长 25.11%。坦克与魏牌销量增长超过 1 倍，哈弗品牌也保持着高于长城汽车整体的增速表现，但欧拉与长城皮卡则呈现出两位数下滑态势。
数据统计，一季度魏牌累计销量达到 9608 辆，同比增长 182.34%，是长城汽车旗下 5 大品牌中增速最高的品牌；坦克品牌累计销量为 4.92 万辆，同比增长 103.16%；哈弗品牌累计销量为 15.79 万辆，同比增长 25.53%。欧拉品牌累计销量为 1.5 万辆，同比下滑 15.41%，长城皮卡累计销量为 4.35 万辆，同比下滑 10.9%。虽然销量下滑但依旧稳坐皮卡销量榜榜首。
中国一汽旗下 " 红旗 "" 解放 "" 奔腾 " 三大自主品牌凭借着焕新的车型产品、卓越的市场表现，展现出跃迁向上的态势。据数据统计，中国一汽一季度自主品牌整车销量 20.8 万辆、同比增长 46.1%。其中，红旗品牌整车销量 10.03 万辆、同比增长 64.3%，红旗品牌新能源车型批发销量突破 1.5 万辆，同比增长 66.3%。
关键词：缓了口气
" 销量承压 "，是围绕在合资品牌头上的一片阴云，从 2020 年前后的二线合资品牌逐步蔓延到主流合资品牌。今年一季度，少数合资品牌缓了口气，季度销量表现回归增长态势。
日系三强中，东风日产、东风本田重回增长通道。据东风汽车集团发布的产销数据显示，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）一季度累计销量为 17.15 万辆，同比增长 4.4%，东风本田一季度累计销量为 13.62 万辆，同比增长 25.6%。
在销量承压的大环境下，悦达起亚另辟蹊径，依靠出口与低基数效应，迎来了一季度销量的 " 好采頭 "。据数据统计，3 月国内外销量达到 1.87 万辆，同比增长 94.5%，今年前三个月起亚国内外销量超过 5 万辆，同比增长 76.9%。
海外业务成为悦达起亚销量增长的 " 秘密武器 "。一季度，起亚 Sonet 车型出口 8338 辆，主要销往墨西哥、多米尼加、哥伦比亚等中南美国家。3 月底，首批 K5 出口车型已销往乌兹别克斯坦，预计 2024 年出口 1.2 万辆。
根据计划，悦达起亚今年将出口国家从目前的中东、亚太、中南美等 50 多个国家，增加到 80 多个国家，力争实现全年 17 万台的出口目标，将江苏盐城工厂打造成为起亚的全球出口基地。
关键词：倒春寒
在汽车市场中，一季度销量表现能够 " 缓口气 " 的合资品牌为数不多，绝大多数合资品牌依旧处于销量 " 承压 " 阶段。同时，价格战引发的观望情绪，合资品牌销售压力依然很大。
广汽旗下 " 两田 " 一季度累计销量依旧处于下滑通道中。数据统计，广汽丰田 3 月销量为 5.54 万辆，较去年同期 8.13 万辆下降了 31.87%，一季度销量超过 17.05 万辆，较去年同期下滑 31.87%。
虽然广汽丰田销量呈现出下滑态势，但其产品结构有着显著调整。以 3 月销量为例，双擎车型销量同比增长 19%，SUV 家族销量同比增长 36%，三大旗舰车型占比达到 36%，产品结构趋向高端化。
广汽本田季度销量表现也呈现出下滑态势。据本田中国发布的数据显示，广汽本田一季度终端累计销量为 10.84 万辆，同比下滑 8.11%。
为了提振销量表现，广汽本田推出了 4 月限时补贴政策，购买雅阁、皓影、奥德赛混动、冠道可以享受最高 1.1 万元置换补贴、4 万元购车补贴等优惠。
无论是中国品牌还是合资品牌，新能源与汽车出海成为各个车企销量增长的密码。步入二季度，在厂商和国家以旧换新政策的推动下，汽车市场潜在消费需求有望得到释放，加之北京车展期间上市新车带来的刺激，中国车市有望在二季度快速恢复。
