今天小编分享的汽车经验：特斯拉祭出降价“杀手锏”？小鹏、蔚来股价双双暴跌，欢迎阅读。
今年年初以来，港股造车新势力股价集体陷入滑铁卢，南下资金纷纷逃离。
1 月 17 日，造车新势力股价跌势加剧，导致整个汽车板块受累下跌。其中，蔚来 ( 09866.HK ) ( NIO.US ) 和小鹏汽车 ( 09868.HK ) ( XPEV.US ) 分别位列板块跌幅榜第一及第二名。
1 月 17 日低开后，蔚来和小鹏股价均持续下行，尾盘小幅拉升，截至收盘跌幅分别达 9.77% 及 9.64%，分别刷新历史新低以及去年 6 月以来新低。此外，零跑汽车 ( 09863.HK ) 、比亚迪 ( 01211.HK ) ( 002594.SZ ) 及理想汽车 ( 02015.HK ) ( LI.US ) 等汽车股也纷纷下跌。
特斯拉降价暴击造车新势力？
除美联储 3 月降息预期降温导致企业估值承压之外，财华社认为，导致造车新势力股价在 1 月 17 日集体下挫的原因主要还有两点：1 ) 新年来国内新能源汽车终端销售市场表现较为疲弱；2 ) 特斯拉 ( TSLA.US ) 年初再度挥舞降价 " 屠刀 "，震惊四座。
第一个原因方面，年初以来，国内新能源汽车市场增长乏力。
乘联会于 1 月 17 日午间发布的数据显示，1 月 1-14 日，新能源车市场零售 22.6 万辆，同比去年同期增长 33%，较上月同期下降 21%。此外，花旗发表报告表示，按中国汽车保险零售数据，1 月上半个月电动车零售销售按月跌 25%，即第二周销售按周转跌 1%，低于该行原先预期按周上升 5% 至 15%，再次逊预期。
而特斯拉降价，则是小鹏和蔚来等企业股价重挫的一颗 " 深水炸弹 "。2024 年刚开年，特斯拉又成为我国新能源汽车市场进入新一轮 " 价格战 " 的始作俑者。
特斯拉 1 月 12 日在官方微博中发布降价通知，表示即日起，特斯拉 Model 3/Y 价格下调，其中 Model 3 焕新版售价 24.59 万元起，Model Y 后轮驱动版售价 25.89 万元起，Model Y 长续航焕新版售价 29.99 万元起。
在过去，特斯拉每次在中国市场降价都对整个中国汽车行业带来震动。在中国新能源汽车市场，特斯拉影响力巨大，为市场份额仅次于比亚迪的第二大新能源汽车厂商。点燃 " 价格战 " 后，特斯拉对消费者的吸引力或会进一步增强，从而给小鹏及蔚来等造车新势力的销售端带来负面影响。
以小鹏为例，P7 是小鹏 2023 年销量最高的车型，在小鹏的销量中有着举足轻重的位置。而 Model 3 是小鹏 P7 的直接竞争对手，如今降价后，Model 3 市场售价已接近小鹏 P7 的价格，因此对于小鹏 P7 来说将带来增长挑战。
在带头掀起价格战的 2023 年，特斯拉在中国市场的成长性强于大部分国内造车新势力。当年特斯拉累计销量为 60.37 万辆，同比增长 37.3%，同年小鹏、蔚来和零跑的累计销量增速则分别为 17.3%、30.7% 及 29.7%，不及特斯拉。
此外，在 2023 年狂奔的理想不但大幅拉开了与其他造车新势力的距离，其也在近日加入了市场价格战。1 月 11 日，理想发布消息称，" 春节将至，我们推出了 2023 款车型的购车优惠。" 有媒体报道称，理想 L7、L8、L9 这三款熱賣车型推出了年初优惠活动。据理想汽车门店介绍，不同车型的降价范围大概在 3.5 万到 3.8 万元之间。
特斯拉和理想这两家厂商纷纷掀起价格战，对于那些尚未实现盈利的造车新势力来说也将是一次重大打击，或会加重这些企业扭亏的难度。
2023 年前三季，小鹏亏损同比扩大逾三成至 90.28 亿元，这对小鹏财务状况带来不利影响；蔚来在 2023 年上半年更是巨亏 109.26 亿元，同比扩大超 1.3 倍；零跑在 2023 年上半年也亏损了超过 22 亿元。
2024年，新一轮 " 鏖战 " 更激烈
2024 年的汽车市场还会 " 卷 " 吗？从年初市场的价格战来看，答案已不言自明。
不仅如此，蔚来、小鹏、零跑、哪吒和高合汽车等多家造车新势力在 2023 年均获得了 " 贵人 " 相助，获得的大额融资为它们补充了弹药，可以让它们继续撑下去。此外，问界头顶华为带来的光环近来更加明亮，极氪、埃安等品牌在母公司的大力支持下表现出咄咄逼人的态势，" 插班生 " 小米 ( 01810.HK ) 也正摩拳擦掌加入鏖战。
在 2024 年，各大厂商将陆续推出新款车型，小米 SU7、小鹏 X9、理想 MEGA、阿维塔 E15 等新车型将陆续上市。而有多家新能源汽车厂商设定了雄心勃勃的 2024 年销量目标，预示着 2024 年新能源汽车市场竞争将会更加激烈。
其中，理想和埃安在 2024 年的销量目标均为 80 万辆，分别同比增长约 113% 及约 65%；问界野心最大，其 2023 年累计销量约 9.44 万辆，定下了 2024 年 60 万辆的宏伟目标，同比暴增超 530%；小鹏的目标为 28 万辆，同比接近翻番。
此外，零跑和极氪 2024 年销量目标分别在 30 万辆以上及 20 万辆以上，均较 2023 年达到或接近翻倍。
在较为知名的造车新势力中，只有蔚来显得比较佛系，其此前 2023 年的销量目标为 25 万辆，实际全年销量仅为 16 万辆，未达成目标，因此其设定了 2024 年 24 万辆的目标，为唯一一家全年目标相比去年下调的品牌。
在我国新能源汽车市场保持增长的同时，也面临增速放缓的问题。2023 年，我国新能源汽车销量为 949.5 万辆，同比增长 37.9%，渗透率为 31.6%。中汽协近日预计，2024 年新能源汽车销量将达到 1150 万辆，同比增长 20%。在 2024 年新能源汽车市场增长放缓的背景下，众多造车新势力要实现销量再上一台阶，意味着达成目标的难度更大，竞争激烈程度也将较 2023 年更大。
2024 年，必将是我国新能源汽车赛道竞争的关键一年，市场淘汰机制已初现端倪，低效产能出清在即，决赛正加速到来。哪家品牌能笑到最后？哪些品牌会倒下？值得我们持续关注。
