今天小编分享的汽车经验：看懂了进博会上的“全勤生” 也就看懂了丰田如何可持续发展，欢迎阅读。
汽势 Auto-First｜柴小娜
一个真实、立体、多面的丰田是什么样子的？
11 月 5 日 -10 日，2024 第七届进博会将在国家会展中心 ( 上海 ) 举办。本进博会，丰田以 " 携手 60 载 共创赢未来 " 为主题参展。官方数据显示，前六届进博会已有近 2500 项代表性首发新产品、新技术、新服务亮相，累计意向成交额超过 4200 亿美元，进博会不仅促进全球技术交流，还推动重点产业发展。
进博会举办七年以来，丰田作为 " 全勤生 " 参与了历年历届的所有展览。透过进博会，我们看到了一个多面体的丰田，即面对当下新能源电动化和智能化浪潮，丰田汽车一方面显示了快速寻求变革的内外部力量，另一方面展示了坚守与韧性，尤其是可持续发展的伟大力量。
在汽势 Auto-First 看来，丰田汽车秉承的 " 制造更好的汽车 "" 不做世界第一，而是做当地最好的企业 "" 坚持可持续发展 "" 为了他人而努力 " 这几个不同的层面和维度，都可以对应到丰田汽车这家国际车企的思路和聚焦战略上，不讨巧但足够坚韧，不高调但足以抵御危机。" 历史上伟大的企业从来不因行业巨变而裹足不前。" 丰田汽车正是如此。
进博会 " 全勤生 "
丰田作为进博会 " 全勤生 " 的背后，是一家国际车企长达 60 年的努力坚守，丰田的故事不仅是企业发展的缩影，更是全球车企在中国市场奋斗与变革的经典案例，丰田不仅引领时代的产品与理念，且早已深耕中国市场，是名副其实的 " 老朋友 "。
车企间的竞争是一轮又一轮漫长的系列赛，这是丰田的长处，精益管理、造车工艺、技术底蕴、体系化的竞争力、成熟稳重的作风、厚积薄发的韧性和做事的专注，才是丰田依赖的根本所在。在进博会现场，你便能感受到这样的丰田。
丰田展台分三个部分，分别是 "Best in Town"（做当地最好的企业公民）、"Multi-Pathway"（多路径新能源技术）、"Mobility for All"（为了所有人的移动出行自由），可以看到，三个区網域做了功能区隔，层次清晰，一目了然。
第一个区網域，展示了丰田扎根中国，持续为中国社会发展、为用户，提供所需技术与产品的具体举措。
第二代皇冠
尤其是 Best in Town 的部分，有 60 周年的历史进程，也有第二代皇冠作为 1964 年首次进入中国的车型，也是中国用户最早的豪华车记忆。要知道，早在 1971 年，丰田汽车代表团率先访华，迈出中日汽车交流第一步。
Sweep 储能系统
第二个区網域，从多路径战略技术以及电池的回收利用方面，展示丰田为实现碳中和所做的努力。比如【中国首展】的 Sweep 电池系统，可兼容多种类车载退役电池，可兼容不同衰减程度的电池，使不同容量的电池均能使用殆尽，系统冗余特性可实现不停机，即可更换电池。第三个区網域，既有让人们享受汽车乐趣的 GR，也有方便老年人及残障人士出行的多款福祉车，更有能够应对多种路况的 Robotaxi。丰田希望通过这些技术及产品，实现所有人都能够自由地移动的愿景。
GR YARIS
多路径战略 可持续的根本
汽车产业是一个长链条、重资金、重人才、重技术、重供应链的赛道，力量的此消彼长，短时的结果互搏，一时的销量得失，技术路线的选择，并非短期内看结果。某种意义上，看懂了丰田的多样化产品和可持续的成长方案，就看懂了全球汽车产业的未来。伴随丰田多样化产品展出的同时，可以看出，丰田不被短期利益所迷惑，坚持走可持续性的成长方案，夯实基础、多线并举、长远布局。
铂智 4X L4 级无人驾驶 Robotaxi
自动驾驶方面，为了应对市场的激烈竞争，丰田采取了超强的合作伙伴模式。简单说，这一模式可以在最短的时间内紧跟新势力的智能化水平，可谓一举多得。包括华为代表智能座舱。Momenta 代表端到端智驾。小马智行代表 L4 级无人驾驶商业化运营。这三个，丰田全都要。
铂智 3X
以铂智 3X 为例，将是 20 万内具备 L2++ 高阶智驾的车型，能实现全场景无图智驾领航，让 20 万内高阶智驾不再唯一，让高阶智驾人人买得起、家家用得上，将高阶智驾带入 "1 时代 "。在电动化领網域，丰田的策略正是多技术路线并行，是 " 全方位电动化战略 "，包含混合动力车（HEV）、插电混动车（PHEV）、纯电动车（BEV）、氢燃料电池车（FCEV），而不是押注某一技术路线。
在 BEV 方面，两款新车型即将上市。bZ3C 以 "Reboot" 为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让 Z 世代的年轻顾客重启心情的自游空间。铂智 3X：以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅 "Cozy Home" 为理念，打造出舒适自在的大空间。
bZ3C
在 FCEV 方面，TL Power 150 则面向城际大巴、重卡打造的大功率系统产品。49t 燃料电池牵引车为全球首展。新车与重汽共同研发，搭载由华丰燃料电池有限公司（FCTS）生产的 TL Power 300 燃料电池系统，适用于重载干线物流。
TL Power 150
在 HEV 方面，第五代混动系统，全新三元锂电池电能输出提升 8%，永磁强电机功率输出提升 16% 通过小型化、轻量化、精密化带来史无前例的高效率电动化。
第五代智能电混双擎
比如 PRADO 搭载 2.4T 超级混动系统、Toyota Space 智慧空间。现已遍布全球 170 多个国家，销售了超 1130 万台，在中国市场赢得了 35 万用户的信赖。
全新普拉多
此外，谈论到丰田，我们腦海里可能会浮现出纯汽车制造商的模样。然而，你有所不知的是，在福祉事业方面，丰田向来专注、坚守。
埃尔法福祉改装试作版
2012 年，丰田 PRIUS 普锐斯及 ALPHARD 埃尔法的福祉车在北京车展亮相，正式开启福祉车推广，为老龄化社会贡献出行解决方案，2022 年向中国残联会全数捐赠 238 辆北京冬残奥会无障碍车，持续践行 "Mobility for All" 的理念。
是 " 慢 " 也是 " 快 "
" 有两种生意人，一种是快，一种是慢。快先生，往往会把自己 90% 的精力放在公关、广告和营销上；而慢先生，往往会把自己 90% 的精力放在研发、产品和质量上。" 丰田正是那个慢先生。这是丰田汽车刻在骨子里的企业哲学。在汽势 Auto-First 看来，尽管付出更多，但收获也会更多，发展更加长久。有业内人士甚至直言，" 清醒 " 丰田是一个值得所有对手尊敬的企业，因为丰田的战略相较于其他全球车企最大的特点有二：足够多样、足够可持续。
49t 氢燃料电池牵引车
比如全球首展的 49t 燃料电池牵引车，更能体现丰田长期主义和可持续。因为 FC（氢燃料电池车）目前依旧处于起步阶段，研发投入大，且不能直接产生利润；又比如丰田的 GR，在喧嚣内卷的环境下，丰田依然执着于探索驾驶乐趣，依然坚持 " 以汽车运动为起点，制造更好的汽车 " 的造车理念。因为丰田坚守长期主义，因为产品的背后是人，人的背后是企业，一家伟大的企业从来不是因为利润赢得天下，而是为了他人，服务他人，服务社会获取价值。
TOYOTA SUPRA
综合来看，一方面，本届进博会展现出的丰田，是一个更立体、更多面的综合体丰田；另一方面，丰田的多样产品战略 走可持续性的成长方案，坚守的长期主义价值，都体现在每一款产品中。从这些产品身上，可持续发展开始变得更具象。
我们不难判断，这样的丰田，是 " 慢 " 也是 " 快 "。
汽势观： 进博会上的丰田给出了答案！
从本届进博会，你可以看到这样一个丰田：
第一，丰田对于可持续发展的坚守从未改变，这是丰田的根基所在。
第二，丰田在中国市场正在 " 变身 "，让自己快速适应。丰田绝不会轻易退守，也没有人会真的想要放弃中国市场。本质上，这是一场持久战，从技术选择、产品布局、自动驾驶、营销模式，在全面对标当下的自主品牌头部梯队。
在汽势 Auto-First 看来，本届进博会给外界一个清晰的信号，是姿态，也能看到丰田汽车的全球战略，多样化路径、可持续发展以及与中国市场，远不是大家表面看到的，实际上还处在一个不断调整与出牌的阶段。
显然，一家巨无霸级别的全球车企巨头丰田，一方面，不得不说，无论当下的新势力和互联网造车多么风生水起，但谈到丰田的多线并举、长远布局，对于可持续的坚守，对于长远布局的企业理念，丰田从来都是第一档的存在。另一方面，在中国市场电动化浪潮下遭遇小周期的波动并非完全是坏事。一艘大油轮，它不会如小艇那样，说转身就转身。事实上，丰田针对全方位电动化战略正在进行 " 变化 "，这本身就是一个良好的迹象。
