今天小编分享的科技经验：狙击小米SU7，友商上演“优惠大战”，欢迎阅读。
按理说每月第一天，往往都是各大车企公布上月销量 " 战报 " 的日子。但在 4 月 1 日，或许是因为愚人节的原因，我们在上午和中午没有等到大面积的车企放榜，反而先等来了各家又一轮的 " 优惠大战 "。
而成为这场新一轮降价潮 " 导火索 " 的就是此前刚刚上市的小米 SU7。虽然，官方除了宣布 24 小时大定数量达到 88898 台后，并没有宣布新的成绩公布。但过了一个周末，小米 SU7 的热度仍旧居高不下。
知名车评人陈震测评小米 SU7 被骂上热搜、贾跃亭公开质疑小米汽车抄袭、魏建军组织高管和专家对小米 SU7 做评审，这种泼天的热度可谓是现象级的，也不知道是否如雷军本人所愿。
但这种舆论热度的持续轰炸，明显挑动了一众友商们的 " 脆弱神经 "。要知道，这两年在国内车市扮演 " 价格鲶鱼 " 角色的，往往得是特斯拉以及比亚迪这种新能源体系的头部玩家，或者是传统车企躬身下场才行。
而如今，这个角色的扮演者，却轮到了刚刚正式进军汽车圈尚不足一周的小米汽车。
在此前的小米 SU7 上市发布会上，雷军表示，4 月 30 日前大定的标准版用户将得到车载冰箱、25 扬声器音响、Nappa 真皮座椅的权益，而 Pro 版在此基础上还将免费配备电动尾翼，雷军也笑称 " 冰箱、彩色電視機、沙发全都免费送。"
对于小米 SU7 的大定福利，雷军也在会后多次强调了亏本卖车、越送越亏的论调。
也正因如此，随着小米汽车携定价 21.59 万元起的 SU7 入局，一波围绕 4 月购车周期的 " 优惠大战 " 也随之上演。据钛媒体 App 不完全统计，4 月 1 日当天，问界、蔚来、小鹏等近 10 家车企纷纷推出优惠政策或补贴活动，变相降价以应对小米 SU7 带来的竞争压力。
其中，问界新 M7 直降 2 万，至 22.98 万元起；小鹏 G9 最高补贴 2 万至 24.39 万元起；蔚来 2024 款车型油车置换补贴 1 万；昊铂 HT、昊铂 GT 限时全系享至高价值 59000 元权益，而极氪汽车也发布了相应 " 提车关爱补贴 " 计划，都将目光与小米汽车 4 月 30 日前大定的优惠节点看齐。
首先，来看一众小米 SU7 的直接竞品或潜在对手们，而其中最让人关注的莫过于新问界 M7 的售价下调。
4 月 1 日一早，鸿蒙智行 App 显示，新问界 M7 入门版车型 M7 Plus 大五座后驱版售价下调两万，来到了 22.98 万元，不过原本赠送的价值 15000 元科技舒享包取消赠送，相当于实质上降价 5000 元。而新 M7 Max 五座后驱智驾版降价一万元，价格来到 27.98 万元。
对比来看，问界 M7 入门版本只比小米 SU7 标准版贵了 1.39 万元，高阶智驾版本比小米 SU7 Pro 版贵了 3.39 万元。其实，真从车型定位来说，主打增程的 SUV 与纯电轿车之间本没有太多可比性。
但华为与小米这对宿命中的对手，为原本不是竞品的两台车，平添了一些火药味。或许，汽车圈的华米大战，也许比我们想象的要来得更早一些。
而不同于问界的隔空对战，另一款极氪 007 与小米 SU7 就是各种意义上的直接竞品了。
此番，极氪 007 推出了 " 后驱增强版 "，价格虽然还是 20.99 万元，但赠送了价值 2 万元的选装包。极氪 007 增强版标配了价值 12000 元的 " 科技全感套装 " 与价值 8000 元的 " 舒适套装 "，涵盖 AR-HUD 抬头显示、21 扬声器音响、15.05 英寸 OLED 中控屏、前排座椅通风 / 按摩、方向盘电动调节等功能。
从增加的配置来看，很多都是小米 SU7 所没有的，与其说是临时起意，更不如说是卡着竞品不足来配置的一样。再加上起售价，极氪 007 原本就比小米低了 6000 元，不得不说针对性非常明显了。
而除了理想汽车主攻增程有所区隔之外，" 蔚小理 " 三家中的蔚来汽车与小鹏汽车也都是小米 SU7 的潜在对手。
4 月 1 日，蔚来汽车发布 " 消费品以旧换新行动 "，推出最高 10 亿油车置换补贴，油车置换蔚来新车，可享受 1 万元选装补贴。而小鹏汽车方面，同日也推出了小鹏 G9 限时优惠活动，购车立享智驾补贴，现车限时减免至高 20000 元。
此外，昊铂 HT 与昊铂 GT 也公布了下订权益，限时全系享至高价值 59000 元权益。值得玩味的是，在一众小米 SU7 的直接竞品或者潜在对手当中，此轮 " 优惠大战 " 的期限，除了蔚来都限定在了 4 月 30 日截止，针对的是谁我想也就不用多说了吧？
小米 SU7 在经历了一个高光不断的周末后，终于还是迎来了友商们的 " 围追堵截 "。
今年汽车行业更加凶猛的价格战袭来，小鹏 P7、极氪 001、智界 S7 等众多友商颇有围剿之势，似乎也让小米的定价充满了讨论热度。
对于定价的细节，雷军表示：" 纯电汽车行业，除了特斯拉之外，我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车 SU7 的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9 万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是 35 万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底，标准版定价就比 model 3 低 3 万，MAX 版就定在了 29.9 万元。"
雷军更是坦言，21.59 万的起售价也是在发布会前才敲定的。足见以小米自己的立场，对于小米 SU7 未来的市场表现同样是心存忐忑的。
而今面对一众友商们的 " 应激反应 "，或许对于雷军和他的小米汽车而言，未尝不是一种另类的肯定呢？
而此番 " 优惠大战 " 也不仅局限在小米周围，多家传统车企也一同公布了优惠策略。其中，一汽 - 大众在 4 月 1 日 -4 月 23 日期间开启限时追加补贴大放送活动。官方表示，全系限时追加现金补贴至高 5000 元；全系限时追加置换补贴至高 4000 元；全系限时享置换补贴至高 24000 元。
吉利汽车方面，从 4 月 1 日至 4 月 30 日，旗下多款车型可享受以旧换新至高立减 5.3 万元、吉利焕新价 2.99 万起、换新金融礼至高 10 万免息贷。同日，奇瑞也推出了百亿补贴置换季，旧车至高抵 30000 元；限时指定车型加送购置税。此外，五菱缤果系列正值上市一周年之际，该车也推出诚意价，至高优惠 10000 元。
更为值得关注的是，就在一众车企纷纷入局这一轮的 " 优惠大战 " 之时，行业内却出现了一名 " 逆行者 "，不仅没有推出优惠政策，反而是逆风涨价 5000 让人措手不及。
而这个逆行者不是别人，正是另一位 " 头号玩家 " 特斯拉。4 月 1 日，特斯拉中国将 Model Y 的价格调高至 263900 元，将 Model Y 长续航版价格调高至 304900 元，将 Model Y 高性能版的价格调高至 368900 元，涨价幅度均为 5000 元。
加上此前的限时补贴政策到期，本次调价的实际涨幅最高达 2.3 万元。如果这个消息发生在别人身上，甚至让人有种愚人节玩笑的既视感，但放在特斯拉身上也只能说一句特立独行了。
对于特斯拉，雷军曾在小米 SU7 发布会上，从防晒、研发、详细配置等多个角度，将小米 SU7 与特斯拉直接对比，并宣称绝大部分指标超过特斯拉 Model 3。
为此，马斯克也在社交媒体 X 上予以回应。在他看来，" 对任何技术进行评分的正确方法不是将其与竞争对手进行比较（太容易了），而是将其与物理极限进行比较。"
从整体环境来看，价格战仍将是 2024 年的焦点，小米 SU7 的加入让部分细分市场的战况瞬间更新，一时之间颇有风声鹤唳、群起攻之的感觉。
虽说也少不了一些对小米 SU7 的 " 针对措施 "，但对于圈内的大厂们来说，保持自己的产品节奏寻求破局之道，方才是正理。
（本文首发钛媒体 App，作者｜常笑，编辑｜张敏）
