今天小编分享的汽车经验：小鹏一季度营收同比下降45.9%，整车毛利为-2.5%，欢迎阅读。
日前，网通社自港交所获悉，小鹏汽车公布了 2023 年第一季度财报。财报显示营收小鹏汽车第一季度营收为 40.3 亿元，按季下降 21.5%，同比下降 45.9%；净亏损为 23.4 亿元，同比增加 37.6%；季度毛利率为 1.7%，按季下降 7 个百分点，同比下降 10.5%；一季度共计交付整车 18230 台，较 2022 年第四季度的 22204 辆下降了 17.9%，汽车毛利率为 -2.5%。
在 3 月份 " 降价潮 " 的加持下，小鹏汽车的季度盈利指标不仅未见好转，反而全面低于市场预期。公司现金储备方面，其规模维持在 340 亿元附近，但仍在加大研发效率，第一季度研发费用共投入 13 亿元，较 2022 年同期的 12.2 亿元增加了 6.1%，较 2022 年第四季度的 12.3 亿元增加 5.3%。
在第一季度的销售、管理和行政费用方面，入职 4 个月的王凤英使小鹏汽车在这方面的支出降到了 13.9 亿元，较去年同期降低 15%，较 2022 年第四季度减少 21%，可见其在营销服务方面的改革颇具成效。
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏表示："2023 年第一季度我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。"
对于未来，按照何小鹏的说法，2023 年第二季度交付量 2.1 万至 2.2 万辆，同比减少 36.1%-39.0%，将低于市场预期的 2.78 万辆；环比增长 15% 到 21%，收入预计约为人民币 45 到 47 亿元。
5 月 23 日，小鹏全新车型 G6 正式下线，该车是 SEPA2.0「扶摇」架构下的首款战略车型，将在二季度末正式上市并启动交付。对于押宝 G9 的失败想必小鹏方面也从中吸取了一定的教训，G6 的 SEPA2.0「扶摇」架构正是小鹏未来节约开发成本的试水性举措。
另外，财报中小鹏汽车披露了一季度末自营充电站情况，小鹏汽车自营充电站网络目前达到了 1016 座充电站，其中包括 816 座小鹏汽车自营超级充电站和 200 座目的地充电站。
（图 / 文 网通社 董靖男）
