今天小編分享的汽車經驗：小鵬一季度營收同比下降45.9%，整車毛利為-2.5%，歡迎閱讀。
日前，網通社自港交所獲悉，小鵬汽車公布了 2023 年第一季度财報。财報顯示營收小鵬汽車第一季度營收為 40.3 億元，按季下降 21.5%，同比下降 45.9%；淨虧損為 23.4 億元，同比增加 37.6%；季度毛利率為 1.7%，按季下降 7 個百分點，同比下降 10.5%；一季度共計交付整車 18230 台，較 2022 年第四季度的 22204 輛下降了 17.9%，汽車毛利率為 -2.5%。
在 3 月份 " 降價潮 " 的加持下，小鵬汽車的季度盈利指标不僅未見好轉，反而全面低于市場預期。公司現金儲備方面，其規模維持在 340 億元附近，但仍在加大研發效率，第一季度研發費用共投入 13 億元，較 2022 年同期的 12.2 億元增加了 6.1%，較 2022 年第四季度的 12.3 億元增加 5.3%。
在第一季度的銷售、管理和行政費用方面，入職 4 個月的王鳳英使小鵬汽車在這方面的支出降到了 13.9 億元，較去年同期降低 15%，較 2022 年第四季度減少 21%，可見其在營銷服務方面的改革頗具成效。
小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬表示："2023 年第一季度我對公司的戰略、組織和管理團隊進行了果斷的調整。我很有信心在接下來的幾個季度打造產品銷量、團隊士氣、客戶滿意度和品牌口碑的正循環。"
對于未來，按照何小鵬的說法，2023 年第二季度交付量 2.1 萬至 2.2 萬輛，同比減少 36.1%-39.0%，将低于市場預期的 2.78 萬輛；環比增長 15% 到 21%，收入預計約為人民币 45 到 47 億元。
5 月 23 日，小鵬全新車型 G6 正式下線，該車是 SEPA2.0「扶搖」架構下的首款戰略車型，将在二季度末正式上市并啟動交付。對于押寶 G9 的失敗想必小鵬方面也從中吸取了一定的教訓，G6 的 SEPA2.0「扶搖」架構正是小鵬未來節約開發成本的試水性舉措。
另外，财報中小鵬汽車披露了一季度末自營充電站情況，小鵬汽車自營充電站網絡目前達到了 1016 座充電站，其中包括 816 座小鵬汽車自營超級充電站和 200 座目的地充電站。
（圖 / 文 網通社 董靖男）
