自主和新势力集体反扑：特斯拉真急了！

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中国汽车市场上，以价格战为主要手段的市场竞争还在延续，行业内卷也在加剧，" 降本增效 "" 裁员降薪 "" 倒闭跑路 " 屡见不鲜。但与此同时，也有几家能征善战，非常会卷价格，非常会营销的车企，在汽车市场展现着非一般的生命力。

# 新势力销量集体回暖 #

7 月 1 日，多家造车新势力公布 6 月交付量数据，并出现了一些 " 历史性 " 的记录，形势一片大好。小米 SU7 月度交付量首次破万，极氪月度交付量首次突破 2 万辆，零跑汽车月度交付量首次突破 2 万辆……

每次发布最新销量消息，" 蔚小理 " 三兄弟都争先恐后，这次也不例外，毕竟它们在 6 月都获得了不错的成绩。小鹏 6 月交付 10,668 辆车，同比增长 24%，连续两个月稳定在了万辆以上交付量；蔚来 6 月交付 21,209 辆车，同比增长 98.1%，连续两个月站在两万辆台阶；理想则遥遥领先 6 月实现交付 47,774 辆，同比增长 46.7% 的好成绩。

这三家品牌无论是一时的热度，还是持续的讨论度，都可以说是新势力中关注度最高的存在，它们的经营状态也都经历过大起大落，蔚来曾受困于产品换代周期，小鹏和理想则分别在旗下重点车型 G6、MEGA 上踩过坑，但都扛了过来。

理想汽车董事长兼 CEO 李想表示："6 月理想 L 系列的销售势能继续提升，理想 L6 月交付量成功突破两万辆，全系产品月交付量超过四万辆。二季度以来，在新车型理想 L6 上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首。"

此外，智己汽车、岚图汽车、阿维塔以及深蓝汽车等品牌也在 6 月实现了不同程度的销量增长。其中，深蓝汽车 6 月份交付数据为 16659 辆，创下今年新高，显示出强劲的市场势头。

# 降价≠不挣钱 #

目前的竞争中，业界广泛认同份额比利润更重要、生存下来是第一位，所以在降价还管用的时候，有能力降价的车企还是会选择这条路。毕竟对于潜心从产品、效率上下功夫的品牌而言，" 不挣钱 " 是个伪命题，因为只要沉得下心练就硬功夫，永远都能分得到最可口的蛋糕，而这其中最具竞争力的当属比亚迪。

进入 2024 年以来，新能源车龙头比亚迪已经成为车市价格战的最大推手。2024 年春节结束后，比亚迪的主力车型汉、唐、秦、元等悉数推出低价版本，降幅普遍达数万元，多款经典车型更是杀入了十万元区间。

有着超高性价比的比亚迪在销量上面一骑绝尘，6 月比亚迪新能源汽车销量为 34.17 万辆，同比增长 35%，这也是比亚迪连续第 4 个月单月销量突破 30 万辆。其中，纯电动汽车销量为 14.52 万辆，插电式混合动力汽车销量为 19.50 万辆。上半年比亚迪累计销量达 161.3 万辆，同比增长 28%。

在激烈的价格竞争下，比亚迪作为头部新能源车企，将有望凭借在新能源技术和产业链上的领先优势持续扩大市场份额。

面对整体大环境，乘联会表示，在新品投放量和价格下探的双重驱动下，新能源汽车市场规模将继续稳步增长，渗透率更是有望创出历史新高。预计 6 月渗透率将达 49.1%，预计新能源渗透率提升将成为后续支撑车市增长的重要力量。

# 特斯拉正在跌下神坛 #

其实除了比亚迪以外，今年特斯拉也格外努力，特斯拉在全球市场都面临挑战，中国市场尤甚，销量下滑、股价波动和重大人事调整都是构成其困境的因素。

作为特斯拉全球第二大市场，2024 年第一季度特斯拉中国零售销量 13.24 万辆，消化了特斯拉全球市场产量的 30.57%，但同比下降了 3.64%，1-5 月其累计销量也不如去年同期水平。因此，特斯拉今年多次实施降价救市措施，4 月先后推出实际降价和免息活动，7 月 1 日再次变相降价，在中国官网更新了 Model 3 和 Model Y 车型的购车优惠政策。

据了解，在特斯拉最新优惠活动中，首付 7.99 万元可以选择 "5 年 0 息 " 的方案：Model 3 后轮驱动版日供最低 85 元，长续航全轮驱动版日供最低 107 元；Model Y 后轮驱动版日供低至 95 元，长续航全轮驱动版日供低至 118 元。和此前标准年费率 2.5% 相比，Model Y 最多可以省下超 2.6 万元的利息。