今天小编分享的汽车经验：特斯拉四季度产销均略高于预期未现更大惊喜，比亚迪正式登顶全球电车第一，欢迎阅读。
周二公布的数据显示，特斯拉第四季度产销均略高于预期，生产约 49.5 万辆汽车，交付量超过 48.4 万辆。2023 年特斯拉的汽车交付量同比增长 38% 至 181 万辆，超过其此前设定的 180 万辆目标，产量同比增长 35% 至 185 万辆。
具体数据如下：
特斯拉第四季度的交付量为 484507 辆，略好于预估的 483173 辆。其中，Model 3/Y 的交付量为 461538 辆，占总交付量的约 95%，略好于预估的 462523 辆。
特斯拉第四季度的产量为 494989 辆，略高于预估的 482336 辆。其中，Model 3/Y 的产量为 476777 辆，略高于预估的 468680 辆。
特斯拉没有按地区划分季度销量。美国和中国是其最大的市场。
特斯拉在美国加州生产 Model S、X、3 和 Y，在美国德州生产 Model Y，在中国上海生产 Model 3 和 Y，在德国柏林郊外工厂生产 Model Y。
虽然特斯拉产销数据超预期，但其在全球电动汽车的销量落后于比亚迪。比亚迪第四季度卖出 526409 辆纯电动汽车，比特斯拉多出 4 万多辆。比亚迪登顶全球电车第一，主要得益于其在中国的产品线更广，而且价格更便宜。
比亚迪与特斯拉排名的换位，凸显中国在全球汽车行业不断增加的影响力。过去几年，中国超越了美国、韩国、德国，2023 年有望超过日本，成为全球最大的乘用车出口国。
尽管销量落后，但特斯拉的营业收入和净利润高于比亚迪，因为它销售的汽车价格高得多，并且销量主要依靠两款车型。
马斯克也在积极扩大特斯拉的产品阵容。去年 11 月，Cybertruck 开始交付 8-10 万美元版本，牵引力展示跑赢了福特和 Rivian 的电动皮卡竞争对手，拖着一辆保时捷 911 还跑赢了无负担的保时捷 911 本身。不过 Cybertruck 更便宜款要等到 2025 年。但分析认为，Cybertruck 售价太贵或令买家群体模糊，以及量产可能面临挑战。
还需要一提的是，特斯拉超额实现了 2023 全年 180 万辆的交付目标，但不及马斯克再早前曾豪言给出的 200 万辆目标。特斯拉去年的一系列降价行动未能激发出足够大的市场需求。
2024 年伊始，特斯拉在销售上面临新的不利因素。1 月 2 日消息，美国财政部表示，在《通胀削减法案》新的电池采购规定生效后，许多电动汽车已失去了最高 7500 美元的税收抵免资格，这其中就包括特斯拉全轮驱动版 Cybertruck 和部分 Model 3。美国财政部去年 12 月发布新的指导方针，详细说明了新的电池采购要求，电池原材料的可采购范围因此大幅缩小。该规定于 2024 年 1 月 1 日正式生效。
产销数据出炉后，特斯拉周二股价整体波动不大，虽然早盘一度跌 1.6%，但此后跌幅收窄、甚至一度转涨，表现远强于当日美股大盘。特斯拉股价去年翻倍，部分扭转了 2022 年全年大跌 65% 的颓势。
