今天小编分享的汽车经验:仅比亚迪和吉利有望完成年销量目标 传统车企怎么了?,欢迎阅读。
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撰稿:麻建宇
审稿:侃二姐
编辑:萧萧
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】2024 年已经临近尾声,国内的上市车企们的 KPI 完成得怎么样了?
近段时间,国内各个上市车企 11 月销量成绩陆续公布,《财圈社 & 道哥说车》编辑统计了其中 7 家以乘用车销售为主的大型车企 11 月及前 11 个月的销量数据情况。
从车企们目前的成绩来看,比亚迪已经提前完成年度销量目标,甚至有望完成 "400 万辆 " 的网传销量目标;吉利汽车已经完成了 190 万辆的初定目标,提高后的 200 万辆年销目标也唾手可得。
有微小希望达到年销量目标的则是长安汽车,销量目标完成率达到 86.8%,至于其他车企则大概率无缘 100% 的目标达成率。值得关注的是,从 11 月销量来看,车企似有 " 年终冲量 " 的动作,整体表现相比 10 月销量提升不少。
比亚迪、吉利铁定完成目标 能不能出第三个看长安
从统计结果来看,比亚迪、吉利已经确定能够实现年销量目标。
比亚迪 1 月至 11 月累计销量已经达到了 374.10 万辆,提前完成全年 360 万辆的销量目标。甚至,如果比亚迪在 12 月能够继续保持 11 月的销量成绩,其有望完成 400 万辆年销量这一曾经被辟谣的网传目标。吉利汽车尽管此前将 190 万辆的年度目标提升到了 200 万辆,但前 11 个月仍然完成了新目标的 98.33%,12 月完成 200 万辆已无悬念。
不过,从目标完成率和各车企年内月度销量表现来看,除了它们也没有能够锁定完成年度销量目标的车企了。如果说会有一个 " 第三者 " 的话,则会是长安汽车。从统计结果来看,长安汽车销量目标完成率约为 86%,年内累计销量约 243 万辆,距离 280 万辆的年销量目标差距约 37 万辆。
以长安汽车年内各月销量来看,实际上在 12 月达成 37 万辆销量的可能性不大。但不能忽视的是,长安汽车 11 月销量的确提升了不少,毕竟此前长安汽车月销量多在 20 万辆左右。值得一提的是,今年下半年开始,长安汽车新能源开始发力,从 10 月销量首破 8 万辆,到 11 月销量跃升至 10 万辆以上,增速迅猛,年内销量已经突破 64 万辆,集团新能源销量 70 万辆的目标达成几乎没有难度。
有冲量动作?环比销量均上涨,上汽、广汽等修复
尽管除了比亚迪、吉利外,上述车企的销量目标完成率不太好看,但从 11 月销量来看,也有可圈可点的地方。尤其是,统计中车企 11 月销量均实现了环比增长,这种盛况,在所谓的 " 金九银十 " 可都见不到。
难道是车企们为了年度销量成绩表好看,进行了冲量动作?《财圈社 & 道哥说车》编辑注意到,有至少超过 15 家车企推出 " 双 11" 相关购车政策,其中赠送权益、限时一口价等 " 花式 " 优惠方式频出,优惠周期则贯穿 11 月全月,有点作用也属于正常。
值得一提的是,受到合资品牌市占率下滑影响的上汽、广汽、东风等在 11 月的销量也纷纷实现了环比增长,单月销量下降的幅度也在变小,这也意味着它们的销量正在修复。其中,上汽集团的变化最为明显,11 月份整车批发销量达 47.9 万辆,环比增长 19.1%,7 月份以来连续五个月实现环比正增长。
至于长城汽车,在 11 月的表现也比较出色,除了实现环比增长之外,同比增速也已经转正。并且得益于 11 月的优异表现,长城汽车年度累计销量同比下滑速度再次减慢,有望年内实现同比增长。不过,销量目标完成率方面,长城汽车最低。
当然,从年内长城汽车以及董事长魏建军的表态来看,长城汽车反对 " 唯销量论 " 且提倡健康销量,考核长城汽车的标准大概率会是经营业绩。这一指标,至少从前三季度来看,还可以。
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