今天小编分享的科技经验：华为营收逼近9000亿顶点！智能汽车业务当年盈利，余承东承诺提前兑现，欢迎阅读。
本文来源：时代周报 作者：谢斯临
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营收逼近 9000 亿元的历史顶点，华为终于回到巅峰。
3 月 31 日下午，华为交出了 2024 年的 " 成绩单 "。其最新财报数据显示，2024 年全年实现销售收入 8620.72 亿元，同比增长 22.4%；净利润 626 亿元，同比减少 28%。
值得注意的是，这是华为时隔 4 年之后，营收再度回到 8000 亿元量级。
2020 年，华为年收入曾一度达到 8913.68 亿元的顶点，但随着美国全面展开对华为的技术制裁，包括手机在内的华为业务遭受打击。2021 年其营收一度降至 6000 亿元量级，只有最高时期的七成左右。华为自此踏上了缓慢复苏之路，直到 2024 年迎来爆发，实现超 20% 的增长。
对于过去一年的业绩表现，华为轮值董事长孟晚舟评价称，2024 年华为全体员工努力应对各种外部挑战，持续提升产品质量、经营质量和运作效率，经营结果符合预期。
" 联接产业克服行业投资周期谷底，经营结果保持稳健；计算产业得益于提前十年的布局，抓住 AI 机会取得较大增长；终端重回增长快车道，鸿蒙生态正在取得历史性突破；华为云持续优化业务结构；数字能源坚持质量优先；智能汽车解决方案首次实现当年盈利。" 孟晚舟表示。
终端业务凶猛，增收近千亿元
具体来看，华为营收增长主要得益于终端业务的恢复。2024 年，华为终端业务实现销售收入 3390.06 亿元，相较 2023 年的 2451.34 亿元，增加超过 938 亿元，涨幅达到 38.3%，成为绝对数字上增长最多的业务。
在这背后，是过去一年华为手机的亮眼表现。得益于包括麒麟芯片、鸿蒙作業系統在内的技术突破，华为终于走出技术钳制，回归正常产品发布的节奏。过去一年，华为发布了包括 Pura 70 系列、Mate 70 系列、Mate X6 系列、nova 12 系列以及 Mate XT 三折叠在内的多款手机。
丰富的产品开始帮助华为抢下此前失去的市场。调研机构 IDC 此前发布的数据显示，2024 年全年中国智能手机市场出货量约 2.86 亿台，同比增长 5.6%。其中，华为以 16.6% 的市场份额位居国内第二，同比增长 50.1%；另据 Counterpoint 数据，2024 四季度，华为以 18.1% 的市场占比重回中国智能机市场份额榜首。
" 随着国产芯片供应能力的不断提升，可以覆盖更多用户群体的 nova 和畅享系列有望帮助 Huawei 进一步提升市场份额。而 HarmonyOS Next 系统将正式成为智能手机，乃至多终端系统生态的重要力量。"IDC 表示。
过去几年，以手机为代表的华为终端业务受外界影响较大，其在整体营收当中的占比，也逐渐从 2020 年的超过 54%，缩减至 2023 年的 35% 左右。但随着 2024 年手机业务的恢复，终端业务的营收占比也已回升至 40% 左右，逐步逼近华为第一大业务板块 ICT 基础设施业务。
今年 3 月，华为发布了首款搭载原生鸿蒙作業系統的阔折叠手机 Pura X，并同步透露计划于今年 5 月正式发布鸿蒙电腦，想要用持续扩张的鸿蒙生态撬动 Windows 的铜墙铁壁。在此背景下，华为的终端业务能否在 2025 年再度成为第一大业务，值得关注。
余承东承诺提前实现
除终端业务之外，另一个表现亮眼的业务是华为的智能汽车解决方案业务。财报数据显示，2024 年，华为智能汽车解决方案实现收入 263.53 亿元，同比增长 474.4%。
而据孟晚舟透露，华为智能汽车解决方案已经首次实现当年盈利。这比华为车 BU 董事长余承东此前承诺的，还要早上一年。在这背后，是备受关注的华为汽车业务的不断扩张。
华为将旗下汽车业务分为两个部分，即智能汽车解决方案 BU 和华为终端 BG 智选车业务部。目前，华为和车企的合作沿着 3 条路径展开：垂直的零部件模式；HuaweiInside（HI）模式，为车企提供全栈智能汽车解决方案；智选车模式，即华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节，后于 2023 年 11 月改名鸿蒙智行。
前两者均与华为智能汽车解决方案 BU 相关。华为在财报中透露，2024 年初，华为智能汽车解决方案发布了以智能驾驶为核心的乾崑品牌。该品牌随之进入高速增长期，2024 年。华为智能部件发货量超过 2300 万件，同比增长了近 7 倍。
华为智能汽车还与 600 多家产业链伙伴达成合作，截至 2024 年底，已经有 15 款合作车型上市，车型覆盖了增程、纯电和混动所有畅销的动力类型，以及轿车、SUV、MPV、硬派越野多种品类。
不过最受市场关注的，仍是鸿蒙智行。目前，鸿蒙智行包含与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界、与北汽蓝谷合作的享界，以及与江淮汽车合作的尊界等四大品牌，以此实现从中高端到超高端市场的全面覆盖。
财报数据显示，过去一年，鸿蒙智行全年交付量超 43 万辆，连续 5 个月蝉联中国汽车高端市场成交均价第一，取得中国市场 30 万元以上中高端新能源车销售份额第一。
与此同时，鸿蒙智行生态仍在不断扩充。今年 2 月 21 日，上汽集团与华为在上海签署深度合作協定。協定称双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领網域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。有声音认为，这是双方将联合打造鸿蒙智行第 5 界的信号。
但问题是，不断扩充的鸿蒙智行生态，并没能复制此前问界一枝独秀时的成功。尤其进入 2025 年，尽管鸿蒙智行车型数量有所增加，但整体销量并无显著增长。鸿蒙智行整体在今年 2 月交付 21517 辆，低于理想汽车、小鹏汽车、小米汽车和零跑汽车同期数据。而在 2024 年同期，仅问界品牌就交付了 21142 辆汽车。
当合作车企开始增多，华为要如何为它们提供足够的支持，避免体系内耗，成为这家不造车的科技巨头面临的新问题。
