比亚迪汉唐百万辆达成，它们是怎样做到众望所归的？

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以下文章来源于 EV 智行，作者徐嘉辉

正所谓 " 三十年河东，三十年河西 "，回顾以往中国车市 20 万级的消费市场，一直都是合资品牌车企的燃油车占主导，鲜有中国品牌的身影。但时至今日，在新能源技术得到广泛应用的大环境下，中国品牌车企也具备了崛起的契机。

作为中国品牌车企旗舰级产品的代表，比亚迪汉和唐自推出市场以来，就彻底改变了传统 20 万级轿车和 SUV 的格局，让更多国内用户体验到了极具豪华质感的中国品牌旗舰车型的魅力。截至今年 5 月份，汉唐双车累计销量正式突破百万大关，创下又一里程碑。

细数中国品牌中销量超百万的车型，均处于传统燃油车阵营，并且成交均价多位于 10 万元以下。而汉唐家族以超过 26 万元的平均售价，达成百万销量实属不易，也成为了中国汽车市场独树一帜的轿车 +SUV" 神仙组合 "。

双车销量持续增长

过往，B+C 级市场被合资以及进口品牌长期垄断，它们凭借着深耕中国市场多年来形成的品牌影响力、产品口碑价值，牢牢占据着市场的头部位置。中国品牌车型到 15 万这个售价就总像踢到了铁板，很难再往前进一步。归根结底是因为中国品牌一直在通过 " 以价换量 " 路线，跟合资品牌形成错位竞争。

作为成交均价在 26 万以上的中国品牌车型，汉家族是中国车市唯一一款月销 3 万的 C 级车型，并实现了连续 4 个月销量破 3 万的优异成绩，在 2022 年更是勇夺 B 级 +C 级轿车市场销冠。

在汉家族优异的销量引领下，汉 EV 系列的市场表现节节攀升，以月均破万的销量牢牢占据 2022 年 20 万 + 高端纯电轿车的销量冠军。

而唐家族是历史上首款成交均价超 20 万、累计销量超 46 万的中国品牌车型。在比亚迪 DM-i、DM-p 双平台战略指引下，2021 年 DM-i 超级混动平台系列车型陆续上市，一直稳居细分市场前列，唐家族也在去年 11 月、12 月销量连破两万，并持续刷新中大型 SUV 销量记录。

迎合用户需求的定位

汉唐实现百万销量的背后，除了离不开领先技术的加持和全面的产品矩阵之外，还有始终坚持以用户为中心，不断完善产品体验。

作为比亚迪超混旗舰轿车，比亚迪将最新技术全部注入到比亚迪汉家族的 " 身体 "，凭借刀片电池、E 平台 3.0 和自主芯片等高端技术加持，比亚迪汉家族可谓出道即巅峰。

当低端车还处于苦心钻研续航里程和充电时长，而那些所谓已实现 " 自动驾驶 " 的高端车动辄 50 万以上的售价注定只能是有钱人玩物的时期，比亚迪恰似一股清流，专为老百姓打造家用的定位十分精准，在技术成熟的基础上将安全性和多元化车型作为新能源车最重要的指标，这也是其深受消费者青睐的重要原因。

汉家族拥有 EV/DM-i/DM-p 三大产品矩阵，凭借 "715km 超长纯电续航、4.2L 亏电油耗、3.7s 零百加速 " 等硬核表现，打造出强悍性能与效能实力。同时，汉家族还通过 " 新中式摩登豪华设计、DiLink 4.0 ( 5G ) 智能网联系统、DiPilot 智能驾驶辅助系统 " 等全面进化的设计与配置水平，让消费者感受到满满的诚意。

而唐家族不仅带来快、省、静、顺、绿及豪华的驾乘感受，还真正聚焦了用户日常最高频使用的功能、接触的车内设施设备进行有针对性更新，让每个位置的乘客都具备超高的乘坐舒适体验、豪华享受。

此外，自上市以来，汉唐围绕智能出行、人机互動、用车体验三大维度，持续 OTA 进化，时刻响应用户的需求。以动态变化的标杆实力，汉唐淋漓尽致地展现了全生命周期高产品价值，持续引领市场新高度。

不断更新保持竞争力

进入 2023 年，凭借着全产业链垂直整合能力和对核心技术、零部件供应的把控能力，在比亚迪 " 油电同价 " 战略引领下，汉唐正全面进化，冠军版车型全面焕新而来，价格进一步下探，产品实力显著更新，加速颠覆传统燃油。

汉唐双旗舰也在此背景下全面推新，3 月份唐 DM-i 冠军版、汉 EV 冠军版上市，真正做到了起步即高配，由内而外全面领先，攻入主流中高端市场。5 月份，汉 DM-i 冠军版为彻底颠覆主流 B 轿市场而来，战略挺进 20 万内，更有一款量产改装超混轿跑汉 DM-p 战神版同步推出，满足消费者的个性化需求。