今天小编分享的汽车经验：东风砸600亿造30款新车！一台比一台惊艳，有你喜欢的吗？，欢迎阅读。
2024 北京车展期间，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理 东风乘用车公司销售公司总经理陈昊接受了网上车市等媒体的采访，就东风汽车市场表现、未来规划、品牌营销等话题，与现场媒体进行了坦诚布公的交流。
东风汽车今年一季度销量 66 万辆，同比增长 28.3%，跑赢了大盘，且在新能源汽车和高端车领網域取得了显著的增长，展现出新能源转型突破成功的良好态势。
陈昊表示，东风汽车会越来越好，一定会在新能源领網域大干一场，不管上半场，下半场，我们永远在场。并且要靠科技、技术来证明自己能够在场，否则都是昙花一现。
东风覆盖豪华、高端、主流的智能新能源品牌
2023 年 8 月成立后，东风乘用车销售有限公司仅用 4 个月的时间，构建了 " 三纵三横 " 的组织架构。" 三纵 " 即东风风神、东风奕派、东风纳米三个品牌营销事业部；" 三横 " 即营销支持部、东风卓联、党群相关部门三个后端支持单元。组织架构的构建和完善，有利于集聚资源、高效协同，为事业发展开好局起好步打下良好基础。
陈昊表示：" 东风汽车现在看起来品牌比较多，其实就是东风岚图、东风猛士和‘东风’品牌。大家问为什么又搞东风纳米、东风风神、东风奕派。我们当时也比较纠结，因为我的工作经验里，感觉现在在终端市场，最大的问题是油车、电车放一个店里卖，特别是油车包袱越重的品牌电车越难卖。"
" 在这种油车向电车转型的过渡期，渗透率在 30% 左右的时候，可以用不同的品牌做沉淀，每个品牌贴上自己独特的标签是能够引起消费者记忆的。用不同的品牌在不同的渠道里面设不同的人设、不同的标签去做，更容易把这个品牌标签用好，更能够讨好这部分消费者。"
" 但是一旦新能源的渗透率超过 50%，甚至达到 70% 的时候，我认为市场可能又会回归到靠品牌。"
在谈到东风汽车 " 变 " 与 " 不变 " 时，陈昊表示：" 对东风汽车来讲，最大的变化，一个是基于整个产业的变化，时代的变化，东风汽车踏上了新能源转型更新之路。"
2024 年东风汽车将投放 13 款全新新能源乘用车、7 款新能源商用车，全年销量力争 320 万辆，其中新能源产品冲击 100 万辆。未来三年，东风汽车计划投入超 600 亿元，再投放 30 款新能源乘用车、14 款新能源商用车基础车型。
前瞻科技引领未来发展
在谈到怎样看待中国的汽车产业产能情况和市场情况时，陈昊表示：" 随着新能源的改革，随着东风汽车的调整，再加上国务院国资委和整个产业政策对我们的支持，东风汽车会越来越好。沉淀的最后，还是要靠科技、技术来证明自己能够在场，其他的东西可能都是烟雾，可能会是他们昙花一现。"
东风汽车自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，打造了东风量子架构、马赫动力、龙擎动力、东风氢舟动力、东风悦享智能等技术品牌。
作为马赫电混 PHREV 技术的首搭车型，东风风神 L7 具备同级最长的 205 公里纯电续航和同级最长的 1500 公里综合续航。在此前的实际测试中，满电满油的情况下跑出 2054 公里的里程，比官方公布的续航里程还高。
马赫电混 PHREV 是东风汽车在混合动力技术的一次全新突破，该技术实现续航里程进一步提升 10%，馈电油耗降低至每百公里 3L，持续推动发动机热效率突破 50%。
加速东风汽车 " 驶向 " 全球
今年一季度东风汽车集团有限公司出口汽车 5.2 万辆，同比增长 19.4%。
东风公司基本完成新能源 " 三电 " 产业化布局，自主掌控平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，完成海外适应性开发 100 余项，推动 " 科技跃迁 " 成果广泛应用于海外市场。
其中自主品牌汽车出口 3.5 万辆，同比增长 26%。2024 年东风公司将锚定出口 30 万辆车的目标，推动海外业务成为东风整车销量的重要增长极，全面助力东风自主事业转型更新。
