今天小編分享的汽車經驗：東風砸600億造30款新車！一台比一台驚豔，有你喜歡的嗎？，歡迎閱讀。
2024 北京車展期間，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理 東風乘用車公司銷售公司總經理陳昊接受了網上車市等媒體的采訪，就東風汽車市場表現、未來規劃、品牌營銷等話題，與現場媒體進行了坦誠布公的交流。
東風汽車今年一季度銷量 66 萬輛，同比增長 28.3%，跑赢了大盤，且在新能源汽車和高端車領網域取得了顯著的增長，展現出新能源轉型突破成功的良好态勢。
陳昊表示，東風汽車會越來越好，一定會在新能源領網域大幹一場，不管上半場，下半場，我們永遠在場。并且要靠科技、技術來證明自己能夠在場，否則都是昙花一現。
東風覆蓋豪華、高端、主流的智能新能源品牌
2023 年 8 月成立後，東風乘用車銷售有限公司僅用 4 個月的時間，構建了 " 三縱三橫 " 的組織架構。" 三縱 " 即東風風神、東風奕派、東風納米三個品牌營銷事業部；" 三橫 " 即營銷支持部、東風卓聯、黨群相關部門三個後端支持單元。組織架構的構建和完善，有利于集聚資源、高效協同，為事業發展開好局起好步打下良好基礎。
陳昊表示：" 東風汽車現在看起來品牌比較多，其實就是東風岚圖、東風猛士和‘東風’品牌。大家問為什麼又搞東風納米、東風風神、東風奕派。我們當時也比較糾結，因為我的工作經驗裡，感覺現在在終端市場，最大的問題是油車、電車放一個店裡賣，特别是油車包袱越重的品牌電車越難賣。"
" 在這種油車向電車轉型的過渡期，滲透率在 30% 左右的時候，可以用不同的品牌做沉澱，每個品牌貼上自己獨特的标籤是能夠引起消費者記憶的。用不同的品牌在不同的渠道裡面設不同的人設、不同的标籤去做，更容易把這個品牌标籤用好，更能夠讨好這部分消費者。"
" 但是一旦新能源的滲透率超過 50%，甚至達到 70% 的時候，我認為市場可能又會回歸到靠品牌。"
在談到東風汽車 " 變 " 與 " 不變 " 時，陳昊表示：" 對東風汽車來講，最大的變化，一個是基于整個產業的變化，時代的變化，東風汽車踏上了新能源轉型更新之路。"
2024 年東風汽車将投放 13 款全新新能源乘用車、7 款新能源商用車，全年銷量力争 320 萬輛，其中新能源產品衝擊 100 萬輛。未來三年，東風汽車計劃投入超 600 億元，再投放 30 款新能源乘用車、14 款新能源商用車基礎車型。
前瞻科技引領未來發展
在談到怎樣看待中國的汽車產業產能情況和市場情況時，陳昊表示：" 随着新能源的改革，随着東風汽車的調整，再加上國務院國資委和整個產業政策對我們的支持，東風汽車會越來越好。沉澱的最後，還是要靠科技、技術來證明自己能夠在場，其他的東西可能都是煙霧，可能會是他們昙花一現。"
東風汽車自主掌控了平台架構、動力總成、智能駕駛、智能座艙、車規級芯片、自主控制器、輪毂電機、燃料電池等一批關鍵核心技術，打造了東風量子架構、馬赫動力、龍擎動力、東風氫舟動力、東風悅享智能等技術品牌。
作為馬赫電混 PHREV 技術的首搭車型，東風風神 L7 具備同級最長的 205 公裡純電續航和同級最長的 1500 公裡綜合續航。在此前的實際測試中，滿電滿油的情況下跑出 2054 公裡的裡程，比官方公布的續航裡程還高。
馬赫電混 PHREV 是東風汽車在混合動力技術的一次全新突破，該技術實現續航裡程進一步提升 10%，饋電油耗降低至每百公裡 3L，持續推動發動機熱效率突破 50%。
加速東風汽車 " 駛向 " 全球
今年一季度東風汽車集團有限公司出口汽車 5.2 萬輛，同比增長 19.4%。
東風公司基本完成新能源 " 三電 " 產業化布局，自主掌控平台架構、動力總成、智能駕駛、智能座艙、車規級芯片、自主控制器、輪毂電機、燃料電池等一批關鍵核心技術，完成海外适應性開發 100 餘項，推動 " 科技躍遷 " 成果廣泛應用于海外市場。
其中自主品牌汽車出口 3.5 萬輛，同比增長 26%。2024 年東風公司将錨定出口 30 萬輛車的目标，推動海外業務成為東風整車銷量的重要增長極，全面助力東風自主事業轉型更新。
