今天小编分享的汽车经验：纯电增程“双剑合璧” “奕派速度”仍在继续，欢迎阅读。
汽势 Auto-First｜柴小娜
中国新能源汽车市场的野心藏不住了。
乘联会预测，2024 年，新能源汽车市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到 1100 万辆，同比增长 22%，渗透率达到 40%。
东风奕派的野心也藏不住了。
8 月 9 日，东风奕派 e π 007 增程版正式上市并开启交付，其中 e π 007 200Air 增程版售价 13.16 万元，e π 007 200Pro 增程版售价 15.96 万元。东风奕派在此基础上继续加码，针对 200Pro 增程版推出了价值合计 5.08 万元的上市权益，包括 2000 元抵 22000 元购车尾款的限时现金减免、10000 元选装升舱补贴，以及价值 5000 元的焕新礼或 15% 首付低息超长贷的金融礼、整车及三电终身质保的质保礼、赠送充电桩及安装权益的充电礼等丰富礼遇，进一步降低用户的购车门槛。
众所周知，增程式车型在市场迎来爆发期。数据显示，上半年国内纯电车销量同比增速为 11.6%，而增程式汽车同比增长 124.2%，市场前景巨大。
在汽势 Auto-First 看来，东风奕派在短时间内推出增程产品，一方面，是因为本身的技术积累，背靠东风汽车体系 55 年的造车积累，拿出领先行业的增程技术并非难事。
二是东风奕派对于市场的嗅觉，丰富的产品线可以帮助车企迅速占领市场，显然，东风奕派并不想错过当下的市场风口和机遇。中国汽车工业协会发布数据显示，新能源乘用车市场占比最大的价格段为 15 万 -20 万元，而这正是东风奕派车型覆盖的核心价格带。
01、" 奕派速度 " 是 " 制胜法宝 "
央企如何向新能源赛道转型？又如何面对消费市场和用户的系列需求？东风汽车不仅给出了属于自己的 " 答案 "，还杀出一匹黑马，这个黑马正是东风奕派。
当下，造车新势力，无论是资本造车还是手机制造商入局汽车，都是以速度见长，这也导致市场上总有一种声音，认为传统车企战略布局慢、产品推出速度慢，已然掉队。
但仔细梳理对比，事实并非如此。比如中国第一轮造车新势力，截至目前已走过近十年历程，比如蔚来，其车型产品在 10 款以内；小鹏和理想汽车，其产品在 5 款左右；小米汽车造车已是神速，目前仅推出了一款 SU7。
因此，你只要看看东风奕派，作为东风汽车切入新能源赛道的利器之一，其表现不仅可圈可点，更是跑出了 " 奕派速度 "。
可以分几个维度去看。
维度一，是产品推出的 " 奕派速度 "。
今年 3 月 14 日、6 月 14 日，e π 007 纯电版、e π 008 相继上市，两款车均上市即上量。要知道，2023 年 11 月 10 日，东风奕派品牌才正式发布。
因此，在 3 个月内，连续上新 e π 007 纯电版和 e π 008，8 月 9 日又上市并交付 e π 007 增程版车型，这样的产品推出速度在整个行业也是第一梯队。
维度二，是纯电增程双剑合璧的 " 奕派速度 "。
在能源布局方面，在半年时间内完成 e π 007 和 e π 008 两款全新车型纯电和增程双能源结构的市场布局，这一布局不仅兼顾了油车和电车的各自优势，还涵盖轿车、SUV 多种车型，是打开市场格局的杀手锏。
维度三，是销量的 " 奕派速度 "。
作为东风奕派品牌的首款车型，e π 007 纯电版自 3 月 14 日上市及交付以来，凭借自身优秀的品质，稳坐 15-20 万级中大型纯电轿车销量的 TOP2，e π 008 上市一个半月累计销量突破 8000 台。
维度四，是渠道布局的 " 奕派速度 "。
除了产品加速推出市场以外，在渠道端东风奕派也同样创造着行业速度。截止今年上半年累计建店 310 家，年底将达到 500 家。可以说，东风奕派渠道快速扩展，背后是渠道模式的创新支持，与经销商共赢共进，经销商应者云集。
在过去的九个月里，东风奕派以惊人的 " 奕派速度 " 不断刷新行业记录。因此，是时候该重新审视东风奕派以及 e π 007 增程版的实力了。
02、超感增程展示强大实力
众所周知，2024 年 7 月份，国内新能源车零售渗透率首次突破 50%，达到 51.1%，油车正式成为少数派。
不过，值得注意的是，根据乘联会数据，7 月增程式车型批发 12.2 万辆，同比增长 115%，环比增长 5%。
显然，增程市场的持续快速增长，吸引各家车企陆续入场，市场呈现百花齐放的繁荣景象，技术竞赛随之而来。
从早期的三缸增程器开始，增程技术快速发展。受制于三缸发动机自身缺陷和发动机、电池、智能控制系统协同不足的影响，早期增程车型存在油耗高、动力差、噪音大诸多痛点，" 增程技术是落后技术 " 的行业观点甚嚣尘上。
近两年来，各家车企扎堆布局，陆续推出了超级增程技术，采用四缸发动机，优化发动机的高效区间，提升发动机的热效率，匹配高效率的发电机系统，将增程车型的油耗、动力、噪音控制进行了有效提升，但在馈电状态这个特定场景下仍然得不到有效的解决。
e π 007 搭载的马赫超感增程系统，要问到底 " 超 " 在哪？答案是有效解决了市面上的增程车型在馈电状态下面临的能耗高、驾驶性能平庸、NVH 体验不佳三大顽疾。
凭借超低能耗、超强性能、超级静音的三大独特优势，马赫超感增程系统不仅是技术标杆，更为用户带来没有焦虑的全新增程体验，将超感增程的优势发挥到极致。
能耗表现方面，e π 007 增程版搭载的马赫动力 1.5L 混动专用发动机，实现了 3.55kWh/L 的同级最强油电转化效率，馈电状态下百公里油耗仅为 4.2L，CLTC 纯电续航 200km，综合续航里程达 1200km，实现了能效与续航的双优。
面对馈电失速与性能衰减的难题，e π 007 增程版搭载的智能增程控制系统，可以进行智能 SOC 车速判定，并且内置多级保电 MAP 策略，自动平衡 SOC，保证安全不失速；在馈电状态下输出功率较同级提升 20-40kW，最高持续车速可达到 145km/h，可发挥出强大的加速能力。
而在馈电静音控制上，e π 007 在增程器启动时，噪音增幅小于 1 分贝，车身振动增量低于 0.01g，真正实现了无感介入。在馈电状态下全油门加速，e π 007 增程版的噪音增量小于 3 分贝，远低于 8 分贝的同级平均水平，真正能为驾乘者提供静谧舒适的环境。
超感增程，以省钱爽感、驾驶快感、噪音无感，为用户带来全新的增程体验，将增程车的使用体验带到了新高度。
03、突围 B 级车市场的黑马
中国车市的内卷有目共睹，几乎达到了万物皆可卷的程度，尤其是各个车企和品牌必争的 B 级车市场，既面临 A 级车配置向上，C 级车价格向下的挤压，也面临着同级别竞品的严峻挑战。因而，要在这一区间胜出，绝非易事。
然而，东风奕派 e π 007 突围 B 级车市场，有几个优势：一方面，" 增程 + 纯电 " 布局，是目前新能源市场一大利器，尤其是增程市场处于快速上升期。
东风奕派 e π 007 增程版起售价 13.16 万元起，CLTC 纯电续航里程 200km，综合续航里程 1200km。从武汉出发，无需补能，即可到达北上广等目的地。可见无论是从产品价值还是东风汽车的品牌背书，都优于同级别车型。
同时，在 15-20 万元的中大型轿车细分市场上，对于追求潮流、时尚、看中智能的年轻人来说，要论同时在价格、产品、技术和配置方面具备如此高竞争力的产品，e π 007 不论增程还是纯电，都是一个值得信赖的选择。
另一方面，销量即是证明。2024 年 6 月，e π 007 纯电版累计交付突破 1 万台，7 月底东风奕派累计销量达到 23157 台，增长势头迅猛。e π 007 作为在 15-20 万价格区间的 B 级轿车，真正满足了主流消费市场的人群。
整体来看，凭借纯电增程双动力发力，东风奕派 e π 007 有能力搅动 B 级车市场，是真正的实力派，是东风汽车攻坚新能源转型的生力军，也是东风奕派品牌向上的重要支撑。
汽势观：" 奕派速度 " 仍在继续
在武侠江湖，凡 " 双剑合璧 " 必战无不胜。东风奕派纯电增程 " 双剑合璧 "，想要在竞争激烈的新能源汽车市场，跑出一条路。
东风奕派有着天然的体系优势——来自东风汽车的技术底气。东风汽车在国家企业技术中心评价中，连续五届 10 年位居行业前列，累计拥有有效专利 2.38 万件，发明专利授权量连续 2 年位居行业第一。
正是得益于东风汽车强大的体系和技术实力，e π 007 双动力车型均拥有东风量子架构、马赫动力、SOA 智能座舱等多项关键核心技术，拥有跻身行业第一梯队的硬核实力。e π 007 纯电版作为 20 万内最强四驱车，以最美颜值、最强操控、极致安全、智能可靠的魅力强势进攻纯电市场，而增程版车型凭借新增的马赫超感增程系统加持，拥有全新的增程车用车体验，可满足混动、燃油车双重用户选择需求。
在飞速扩张的终端渠道支持下，e π 007 纯电增程 " 双剑合璧 "，势必继续续写 " 奕派速度 " 的崭新篇章，更好地满足主流市场需求，助力东风奕派在新能源汽车市场高歌猛进。
