今天小編分享的汽車經驗：純電增程“雙劍合璧” “奕派速度”仍在繼續，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First｜柴小娜
中國新能源汽車市場的野心藏不住了。
乘聯會預測，2024 年，新能源汽車市場将繼續保持較強增長勢頭，預計批發銷量達到 1100 萬輛，同比增長 22%，滲透率達到 40%。
東風奕派的野心也藏不住了。
8 月 9 日，東風奕派 e π 007 增程版正式上市并開啟交付，其中 e π 007 200Air 增程版售價 13.16 萬元，e π 007 200Pro 增程版售價 15.96 萬元。東風奕派在此基礎上繼續加碼，針對 200Pro 增程版推出了價值合計 5.08 萬元的上市權益，包括 2000 元抵 22000 元購車尾款的限時現金減免、10000 元選裝升艙補貼，以及價值 5000 元的煥新禮或 15% 首付低息超長貸的金融禮、整車及三電終身質保的質保禮、贈送充電樁及安裝權益的充電禮等豐富禮遇，進一步降低用戶的購車門檻。
眾所周知，增程式車型在市場迎來爆發期。數據顯示，上半年國内純電車銷量同比增速為 11.6%，而增程式汽車同比增長 124.2%，市場前景巨大。
在汽勢 Auto-First 看來，東風奕派在短時間内推出增程產品，一方面，是因為本身的技術積累，背靠東風汽車體系 55 年的造車積累，拿出領先行業的增程技術并非難事。
二是東風奕派對于市場的嗅覺，豐富的產品線可以幫助車企迅速占領市場，顯然，東風奕派并不想錯過當下的市場風口和機遇。中國汽車工業協會發布數據顯示，新能源乘用車市場占比最大的價格段為 15 萬 -20 萬元，而這正是東風奕派車型覆蓋的核心價格帶。
01、" 奕派速度 " 是 " 制勝法寶 "
央企如何向新能源賽道轉型？又如何面對消費市場和用戶的系列需求？東風汽車不僅給出了屬于自己的 " 答案 "，還殺出一匹黑馬，這個黑馬正是東風奕派。
當下，造車新勢力，無論是資本造車還是手機制造商入局汽車，都是以速度見長，這也導致市場上總有一種聲音，認為傳統車企戰略布局慢、產品推出速度慢，已然掉隊。
但仔細梳理對比，事實并非如此。比如中國第一輪造車新勢力，截至目前已走過近十年歷程，比如蔚來，其車型產品在 10 款以内；小鵬和理想汽車，其產品在 5 款左右；小米汽車造車已是神速，目前僅推出了一款 SU7。
因此，你只要看看東風奕派，作為東風汽車切入新能源賽道的利器之一，其表現不僅可圈可點，更是跑出了 " 奕派速度 "。
可以分幾個維度去看。
維度一，是產品推出的 " 奕派速度 "。
今年 3 月 14 日、6 月 14 日，e π 007 純電版、e π 008 相繼上市，兩款車均上市即上量。要知道，2023 年 11 月 10 日，東風奕派品牌才正式發布。
因此，在 3 個月内，連續上新 e π 007 純電版和 e π 008，8 月 9 日又上市并交付 e π 007 增程版車型，這樣的產品推出速度在整個行業也是第一梯隊。
維度二，是純電增程雙劍合璧的 " 奕派速度 "。
在能源布局方面，在半年時間内完成 e π 007 和 e π 008 兩款全新車型純電和增程雙能源結構的市場布局，這一布局不僅兼顧了油車和電車的各自優勢，還涵蓋轎車、SUV 多種車型，是打開市場格局的殺手锏。
維度三，是銷量的 " 奕派速度 "。
作為東風奕派品牌的首款車型，e π 007 純電版自 3 月 14 日上市及交付以來，憑借自身優秀的品質，穩坐 15-20 萬級中大型純電轎車銷量的 TOP2，e π 008 上市一個半月累計銷量突破 8000 台。
維度四，是渠道布局的 " 奕派速度 "。
除了產品加速推出市場以外，在渠道端東風奕派也同樣創造着行業速度。截止今年上半年累計建店 310 家，年底将達到 500 家。可以說，東風奕派渠道快速擴展，背後是渠道模式的創新支持，與經銷商共赢共進，經銷商應者雲集。
在過去的九個月裡，東風奕派以驚人的 " 奕派速度 " 不斷刷新行業記錄。因此，是時候該重新審視東風奕派以及 e π 007 增程版的實力了。
02、超感增程展示強大實力
眾所周知，2024 年 7 月份，國内新能源車零售滲透率首次突破 50%，達到 51.1%，油車正式成為少數派。
不過，值得注意的是，根據乘聯會數據，7 月增程式車型批發 12.2 萬輛，同比增長 115%，環比增長 5%。
顯然，增程市場的持續快速增長，吸引各家車企陸續入場，市場呈現百花齊放的繁榮景象，技術競賽随之而來。
從早期的三缸增程器開始，增程技術快速發展。受制于三缸發動機自身缺陷和發動機、電池、智能控制系統協同不足的影響，早期增程車型存在油耗高、動力差、噪音大諸多痛點，" 增程技術是落後技術 " 的行業觀點甚嚣塵上。
近兩年來，各家車企扎堆布局，陸續推出了超級增程技術，采用四缸發動機，優化發動機的高效區間，提升發動機的熱效率，匹配高效率的發電機系統，将增程車型的油耗、動力、噪音控制進行了有效提升，但在饋電狀态這個特定場景下仍然得不到有效的解決。
e π 007 搭載的馬赫超感增程系統，要問到底 " 超 " 在哪？答案是有效解決了市面上的增程車型在饋電狀态下面臨的能耗高、駕駛性能平庸、NVH 體驗不佳三大頑疾。
憑借超低能耗、超強性能、超級靜音的三大獨特優勢，馬赫超感增程系統不僅是技術标杆，更為用戶帶來沒有焦慮的全新增程體驗，将超感增程的優勢發揮到極致。
能耗表現方面，e π 007 增程版搭載的馬赫動力 1.5L 混動專用發動機，實現了 3.55kWh/L 的同級最強油電轉化效率，饋電狀态下百公裡油耗僅為 4.2L，CLTC 純電續航 200km，綜合續航裡程達 1200km，實現了能效與續航的雙優。
面對饋電失速與性能衰減的難題，e π 007 增程版搭載的智能增程控制系統，可以進行智能 SOC 車速判定，并且内置多級保電 MAP 策略，自動平衡 SOC，保證安全不失速；在饋電狀态下輸出功率較同級提升 20-40kW，最高持續車速可達到 145km/h，可發揮出強大的加速能力。
而在饋電靜音控制上，e π 007 在增程器啟動時，噪音增幅小于 1 分貝，車身振動增量低于 0.01g，真正實現了無感介入。在饋電狀态下全油門加速，e π 007 增程版的噪音增量小于 3 分貝，遠低于 8 分貝的同級平均水平，真正能為駕乘者提供靜谧舒适的環境。
超感增程，以省錢爽感、駕駛快感、噪音無感，為用戶帶來全新的增程體驗，将增程車的使用體驗帶到了新高度。
03、突圍 B 級車市場的黑馬
中國車市的内卷有目共睹，幾乎達到了萬物皆可卷的程度，尤其是各個車企和品牌必争的 B 級車市場，既面臨 A 級車配置向上，C 級車價格向下的擠壓，也面臨着同級别競品的嚴峻挑戰。因而，要在這一區間勝出，絕非易事。
然而，東風奕派 e π 007 突圍 B 級車市場，有幾個優勢：一方面，" 增程 + 純電 " 布局，是目前新能源市場一大利器，尤其是增程市場處于快速上升期。
東風奕派 e π 007 增程版起售價 13.16 萬元起，CLTC 純電續航裡程 200km，綜合續航裡程 1200km。從武漢出發，無需補能，即可到達北上廣等目的地。可見無論是從產品價值還是東風汽車的品牌背書，都優于同級别車型。
同時，在 15-20 萬元的中大型轎車細分市場上，對于追求潮流、時尚、看中智能的年輕人來說，要論同時在價格、產品、技術和配置方面具備如此高競争力的產品，e π 007 不論增程還是純電，都是一個值得信賴的選擇。
另一方面，銷量即是證明。2024 年 6 月，e π 007 純電版累計交付突破 1 萬台，7 月底東風奕派累計銷量達到 23157 台，增長勢頭迅猛。e π 007 作為在 15-20 萬價格區間的 B 級轎車，真正滿足了主流消費市場的人群。
整體來看，憑借純電增程雙動力發力，東風奕派 e π 007 有能力攪動 B 級車市場，是真正的實力派，是東風汽車攻堅新能源轉型的生力軍，也是東風奕派品牌向上的重要支撐。
汽勢觀：" 奕派速度 " 仍在繼續
在武俠江湖，凡 " 雙劍合璧 " 必戰無不勝。東風奕派純電增程 " 雙劍合璧 "，想要在競争激烈的新能源汽車市場，跑出一條路。
東風奕派有着天然的體系優勢——來自東風汽車的技術底氣。東風汽車在國家企業技術中心評價中，連續五屆 10 年位居行業前列，累計擁有有效專利 2.38 萬件，發明專利授權量連續 2 年位居行業第一。
正是得益于東風汽車強大的體系和技術實力，e π 007 雙動力車型均擁有東風量子架構、馬赫動力、SOA 智能座艙等多項關鍵核心技術，擁有跻身行業第一梯隊的硬核實力。e π 007 純電版作為 20 萬内最強四驅車，以最美顏值、最強操控、極致安全、智能可靠的魅力強勢進攻純電市場，而增程版車型憑借新增的馬赫超感增程系統加持，擁有全新的增程車用車體驗，可滿足混動、燃油車雙重用戶選擇需求。
在飛速擴張的終端渠道支持下，e π 007 純電增程 " 雙劍合璧 "，勢必繼續續寫 " 奕派速度 " 的嶄新篇章，更好地滿足主流市場需求，助力東風奕派在新能源汽車市場高歌猛進。
