今天小编分享的汽车经验：起初不被看好，这国产大5座SUV上市18天狂卷41000单，所有对手都傻眼了！，欢迎阅读。
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" 这段时间店里卖的最多的就是 L6"，在谈及 L6 上市后的销售表现时，理想汽车的一位销售顾问向我透露。同时在社交平台上也有理想的销售人员表示，"L6 每天人均 10 台的销量毫不夸张 "。
理想 L6 于 4 月 18 日正式上市，上市 72 小时累计定单突破 10000 台，截止 5 月 5 日累计定单已超 41000 台，足以让刚刚经历 MEGA 失意后的李想长舒一口气。在首销期成绩出来的第一时间，我们也来到线下门店进行实地探访。经过调查我们发现，它不仅卖的不错，甚至还可能对兄弟车型和竞品车型造成不小的冲击。
提车等 8 周，Pro 版本卖的最好
或许是由于工作日的影响，加之理想 L6 自上市以来已有一段时日，即便我们探访的门店位于北京朝阳区核心商圈的繁华地带，店内的客流量并未呈现出与定单成绩相匹配的热潮。
刚走进店内，销售就很热情的接待了我，并在我上车以及试驾体验的过程中，专业且详细的讲解理想 L6 的亮点，看来理想在员工专业技能培训方面下了功夫。
在交谈过程中我们得知，目前理想 L6 卖的最好的是售价 24.98 万元的 Pro 版。相比 Max 版，Pro 版主要缺少的是带有激光雷达的全场景智能驾驶、后排冷暖冰箱以及铂金音响，其他配置上几乎没有太大区别，但两者之间却有 3 万元的差价。
和之前 L 系列的其他车型不同，理想 L6 的目标用户可能更务实，销售也跟我们分享到来店里看 L6 的大多数客户基本是奔着车辆更新来的，并不像之前看 L 系列其他车型的客户是 BBA 为代表的豪华车转化而来。
所以L6 的用户群体对于实用性和价格方面更看重，理想 L6 Pro 版本卖的更好，恰恰也反映了目标用户的需求，也证明了理想又一次对目标用户进行了精准捕捉。
根据销售透露，购买理想 L6 的用户主要以年轻人为主，甚至还遇到一些刚刚大学毕业的客户，这也在一定程度上表现出理想 L6 的推出让理想的用户群体更加广泛，尺寸更小，造型更动感，同时还保留了增程四驱、大空间和智能化体验，重点是价格也来到了相对亲民的 24 元。
在配色选择方面，由于官方之前推出的限时定购权益中有一项 " 送价值 10000 元的特殊颜色或 21 英寸轮毂选装基金 "，所以加 10000 元的小象灰配色成为了选择最多的颜色。
在用户最关系的交付周期方面，现在购买理想 L6，需要 5-8 周的时间才能提车，最快也要 6 月初，如果你再进行一些选装，直接 7 月初才能提车，等待时间并不算短。
理想 L7 地位不保？
" 这段时间都是来看 L6 的 "，这是我探访理想多家门店听到的最多的话。好的方面是，理想 L6 刚上市就溅起了大水花，4.1 万定单成绩很亮眼，同时对于 25-30 万价格段的竞品也将造成一定冲击。
然而，理想 L6 的熱賣也带来了一些不利影响。据销售人员证实，其兄弟车型理想 L7 正面临着不小的压力。在理想 L6 上市后的这段时间里，很多之前关注甚至已经决定买 L7 的车主转头购买了理想 L6。
理想 L7 Max
这一现象其实并不难理解，理想 L 系列的设计比较套娃，而且 L6 和 L7 同属于 5 座布局，用户需求方面较为重合，用户在选择上必然将两款车进行对比。
以理想 L6 Max 和 L7 Max 为例，两款车之间相差 5 万元，除了车身尺寸的差距之外，L7 Max 多了魔毯空气悬挂、电吸门和感应式尾门，至于后排娱乐大屏也只是 L7 UItra 版本上才配备。如此对比下来，这些配置确实是锦上添花，但和 5 万元差价相比，对于购车预算 20 多万的普通用户来说可能并没有很强吸引力。
上文提到，L6 的用户群并没有太多 BBA 转化过来的用户，以首次购车或者更新换购为主，对于所谓豪华用车体验的感知并不会太明显，综合性价比和务实才是他们最主要关注的。总的来说，理想 L6 Max 把价格打下来了，而空间和不少智能化配置都得到保留。从近两周周销量数据来看，4.22-4.28 为 2156 台，4.29-5.5 为 1851 台，理想 L7 的销量有一定下滑，L6 上市后对其的影响或许已经初显。
理想 L6 的推出不仅是品牌自身战略的调整，同时也是为了和 L7 打配合，重新夺回被问界 M7 所占领的市场份额，理想 L6 起售价与问界 M7 同为 24.98 万近乎肉搏，设计审美方面暂且不论，问界 M7 的四驱门槛在 28.48 万元，而理想 L6 则是全系标配，至于智能驾驶和智能座舱方面，如果你不是华为手机用户，体验感上不会给到你太大的区别。从最近两周 4.22-4.28 为 21083 台和 4.29-5.5 为 18512 台的销量来看，问界 M7 受多方面影响，销量下滑的也比较明显。
此外，这一级别中还有一位各方面都很全面的选手小鹏 G9，空间和智能化方面都有较大优势，尤其是目前官方推出了优惠政策，使得小鹏 G9 起售价来到了 24 万。不过小鹏汽车在销量方面一直发挥不是很稳定，尤其是 G9 上市之后销量平平，导致影响力相比理想稍有逊色。此外，虽然小鹏 G9 的 800V 快充 + 大电池也缓解了长途里程焦虑问题，但 800V 高压快充的普及还需要一定时间，增程仍然是目前最没有里程焦虑的新能源车型。
总结
在千呼万唤下，理想 L6 一把杀入 25 万以内，对 25-30 万汽车市场造成不小冲击。无论是销售口中 " 最近都是来看 L6 的 "，还是上市 18 天 4.1 万台定单成绩，都宣告了理想 L6 的首战成功。虽然理想 L6 在设计上依然套娃，没有新鲜感，但不可否认，它是 L 系列中最务实的车型，核心功能配置一样不少，减去了用户感知不明显的豪华配置，更轻松拥有 " 移动的家 "。
在理想 L6 上市发布会上理想 CEO 李想直言不为资本造车，美团王兴也评价称理想 L6 大概率是理想员工买的最多的车。这些声音更加证实了理想 L6 亲民定位。更实在的理想 L6 或许将扛起销量重任，在 25-30 万级红海中杀出自己的一片天。5 月底或者 6 月底的销量数据，我们见分晓。
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