今天小编分享的汽车经验：传蔚来与蜂巢组建合资公司，开发大圆柱电池、理想MEGA路试视频曝光，欢迎阅读。
国内资讯
1. 传蔚来与蜂巢组建合资公司，开发大圆柱电池
2. 理想 MEGA 轻伪车路试视频曝光
3. 问界 M9、小鹏 X9、新款 Model 3 等登陆工信部
4. 蔚来 NOP、NOP+ 累计里程超 5 亿公里
5. 现代与北汽强化新能源领網域合作
国外资讯
1. 特斯拉与供应商对墨西哥工厂投资将达 150 亿美元
2. 福特拟于 2024 年将混动 F-150 产量翻倍
传蔚来与蜂巢组建合资公司，开发大圆柱电池
据 36 氪 PowerOn 报道，蔚来正筹备与动力电池公司蜂巢能源成立合资公司，双方共同开发大圆柱电池。
初步计划是，蔚来和蜂巢能源会在马鞍山一起投资试制线，两公司一部分研发人员也将合并，但双方的制造和采购都保持独立。
「这是一个新的合作模式探索，合资公司主要就是做中试和开发。」一位接近产业链的人士表示，后续的量产节点可能在 2025 年。
今年 2 月，在电池技术合作伙伴论坛上，李斌透露，蔚来电池研发团队已经突破 800 人，年研发投入预计超过 10 亿元。
当天，蔚来也宣布了大圆柱电池的生产计划：在合肥建设 40GWh 年产能。但自研电池进度受经营情况和研发节奏影响，部分工作暂缓推进。
与蜂巢合作，旨在促进大圆柱电池落地。目前蔚来大圆柱电池 A 样（即原型样件）还在打造中，与蜂巢合作后，会把 A 样导入到蜂巢和蔚来合建的中试线，进行后续的质量验证和开发。
知情人士透露，蔚来与外部电池公司的合作去年就在谈了，「几乎聊了个遍。」
理想 MEGA 轻伪车路试视频曝光
今日，理想 MEGA 轻伪车路试视频在网上流出。
视频可见，MEGA 车头的造型一改 MPV 以往风格，前机舱较短，而车辆尾部比较长，预计车内空间会有较好表现，官方给出的标签是「CyberBus」、「公路高铁」。
关于新车，目前已知的信息是，其将首搭宁德时代 4C 快充麒麟电池，并搭载自研 800V 高压纯电平台，官方表示，Mega 可以实现充电 9 分 30 秒，续航 400 公里。
此外，路试车搭载了一款六辐式的半封闭式轮毂，轮胎尺寸为 245/60/R18，相对车身尺寸而言，轮毂宽度是偏窄的。
对此，李想曾在微博做出解释，「电动侧滑门结构加上 20 寸大轮毂，二排的全尺寸航空座椅就没有中间过道了，第三排也没有办法宽敞坐三个人，车辆转弯半径也会大幅增加。」
李想曾多次表示，MEGA 会成为 50 万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。按照规划，新车将于今年 12 月正式发布，明年 1 月展车进店，明年 2 月开启用户交付。
小鹏 X9、问界 M9、新款 Model 3 等登录工信部
9 月 11 日，工信部公示申报第 375 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品清单，小鹏 X9、问界 M9、新款 Model 3 、埃安 Hyper HT 、哪吒 X 等车型均在列。
其中，小鹏 X9 车身尺寸 5293/1988/1785mm，轴距为 3160mm，整备质量 2630kg。
新车共申报了三个版本，两个单电机版本，电机额定功率 110kW，峰值功率 235kW，分别配备由亿纬动力提供的磷酸铁锂电池包，和由中创新航提供的三元锂电池包，后者可选装激光雷达；
一个双电机版本，电机额定功率为前 110kW/ 后 40kW，峰值功率为前 235kW/ 后 135kW，配备由中创新航提供的三元锂电池包，可选装激光雷达。
申报图也是新车外观首次曝光，其前脸保持家族式设计风格，采用经典的贯穿式灯组，其下是看起来较为锋利的分体式大灯，下包围则采用网状结构。
车身侧面有一条明显的折线，颇具力量感，车顶尾部还加入了溜背设计。从后方看，新车尾部造型方正，尾等采用贯穿式灯带，中间嵌有 XPENG 的 logo。
问界 M9 尺寸为 5230/1999/1800mm，轴距为 3110mm，整备质量 2560kg。
新车此次申报了两个不同动力版本，其中纯电版 M9 配备三元锂电池，电机额定功率 62kW/88kW；峰值功率 160kW/230kW；
增程版 M9 搭载一块三元锂离子，电机额定功率 42kW/72kW，峰值功率 165kW/200kW；使用的是由重庆小康动力提供的增程器，功率 112kW，排量 1499ml。
特斯拉新款 Model 3 尺寸为 4720/1848/1442 mm，轴距 2875 mm。
新车参数此前已经披露得差不多，申报图亮点之一是双电机长续航版本车型尾标的「Model 3+」，前后电机功率分别是 137kW 和 194kW，搭载三元锂离子电池。
后驱版的尾标仍为 Model 3，功率为 194 kW，电池采用宁德时代的磷酸铁锂电池。
蔚来 NOP、NOP+ 累计里程超 5 亿公里
今日，蔚来官宣智能驾驶解锁新成就，NOP、NOP+ 累计里程超 5 亿公里。
其中，2020 年 10 月发布的 NOP 累计里程已超 4 亿公里，2022 年 12 月 发布的 NOP+ 累计里程已超 1 亿公里。
根据蔚来披露的数据显示，目前 NOP、NOP+ 累计使用时长超 575 万小时，其中 NOP+ 已服务全国超 80% 的 Banyan 用户，最爱使用 NOP+ 的前三名分别为 ET7、ET5、ES7 用户，而 ET7 用户贡献了 1/3 的全国里程。
在覆盖率方面，目前 NOP 及 NOP+ 已覆盖全国 95% 的高速及城区快速路，每周 NOP+ 新增里程数超 500 万公里，足迹遍布全国 340 个城市。
其中，NOP+ 热度最高的地区分别为上海市、浙江省、江苏省，里程占比分别为 18%、16%、15%。
在体验方面，NOP+ 超车变道成功率达 95%、导航变道成功率达 93% ，平均单日开启时长最多达 62 分钟。
蔚来表示，NOP+ 功能将持续迭代更新，PSP 高速领航换电服务也将上线。
现代与北汽强化新能源领網域合作
9 月 12 日，现代汽车在韩国首尔举办了 Hi-Tech 超级技术日，以展示其全球产业运营和未来战略。
韩国现代汽车总部高层表示，面对中国市场智能新能源快速发展，现代将加强与中国品牌进行合作。
该高层透露，「现代和北汽集团合作的电动车项目正在推进中，不日将看到成果。」
数据来看，2022 年，现代汽车在中国市场的销量降至 34.3 万辆，仅占现代集团在全球销量的 5%。乘联会数据显示，今年 1-7 月，北京现代累计销量 13.94 万辆。
今年 8 月，投入运营六年的北京现代重庆工厂以五折被挂牌出售，此前，北京现代曾于 2021 年将顺义第一工厂出售给理想汽车。
而在重庆工厂出售后，原有 5 家工厂的现代目前仅剩北京仁和一家工厂还在开工生产。
特斯拉与供应商对墨西哥工厂投资将达 150 亿美元
日前，墨西哥州长透露，特斯拉及其供应商将在未来两年内向仍在建设中的墨西哥工厂投资 150 亿美元（约合 1094 亿元），这一金额是此前规划的三倍。
今年 3 月，马斯克宣布，特斯拉将在墨西哥北部的新莱昂州新建一家超级工厂。据当时披露的消息，新工厂预计投资 50 亿美元，规划年产能为 100 万辆。
墨西哥工厂将率先生产特斯拉下一代入门级车型，据悉，新车成本仅为 Model 3 的一半，起售价或在 15 万左右，将配备 53kWh 磷酸铁锂电池，年销量预期超 400 万辆。
按照规划，特斯拉北美超级工厂将承担 200 万辆产量，柏林工厂和上海工厂分别承担 100 万辆，而在北美工厂当中，墨西哥工厂会是产能主力。
不过就在几天前，有外媒爆料表示，因准入许可问题，特斯拉墨西哥工厂投产时间可能要推迟到 2026 年或 2027 年，比此前墨西哥当地官员爆料的 2024 年，晚了近三年。
福特拟于 2024 年将混动 F-150 产量翻倍
据外媒报道，福特计划在 2024 年将混动 F-150 的产量增加一倍。
福特高管透露，混动 F-150 的销量已占该车型总销量的 10%，外媒推测，按照这一比例计算，今年上半年福特应该售出了 2.5 万至 3 万辆混动版 F-150。
福特预计，到 2024 年，美国市场混动 F-150 的销量占比将提升至 20% 。若其预计成功，混动 F-150 或将成为美国最畅销混动车型的前三名，与丰田 RAV 4 展开竞争。
7 月下旬，福特 CEO 吉姆 · 法利 （Jim Farley）曾表示，将放慢纯电车型产量增速，在未来五年内将混动车型销量提高四倍。
外媒指出，美国电动汽车渗透率正在不断增加，但速度比行业高管预期的要慢。出于对价格、续航和充电的担忧，因为许多消费者对纯电车型犹豫不决。
S&P Global Mobility 预计，未来 5 年，美国混动车型销量将增加两倍以上，到 2028 年，混动车型将占美国新车销量的 24%。
（完）
