今天小编分享的汽车经验：长城汽车的昨天和明天 都写在了这份半年报里，欢迎阅读。
· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
8 月 29 日，长城汽车对外发布半年报。今年上半年，长城汽车营收达 914.29 亿元，同比增长 30.67%，连续 4 年增长；净利润 70.79 亿元，同比增长 419.99%；扣非归母净利润 56.51 亿元，同比增长 654.04%，扣非净利润竞占到净利润的八成。
今年上半年，长城汽车累计销售 55.49 万辆，其单车平均收入 16.48 万元，同比提升 2.99 万元，连续 4 年增长；单车净利润 1.28 万元，同比提升 1.01 万元。长城汽车的单车净利表现已经超出另外两家民营车企比亚迪和吉利。相比比亚迪、吉利，长城汽车实现销售规模不大，单车净利最高现象。
长城汽车半年报出现营业收入、毛利润、净利润、扣非归母净利润等九项关键指标新高。这表明长城汽车穿越大周期的效应开始显现。在这份半年报的表象下，是长城汽车产品品类创新、技术体系扎实的真实反映。相比于其他车企卷价格、卷营销，长城汽车似乎从来不被带节奏，要卷也只是卷自己。随着这份半年报的出炉，长城汽车向外界证明时代不辜负真正的造车者。
长城汽车卖的不多单车净利多
今年上半年长城汽车营收 914.29 亿元，同比增长 30.67%，连续 4 年保持增长。其净利润达到 70.79 亿元，同比增长 419.99%，扣非归母净利润 56.51 亿元，同比增长 654.04%。上半年，长城汽车累计销售为 55.49 万辆，同比增长 6.95%。
长城汽车单车平均收入为 16.48 万元，同比提升 2.99 万元，单车净利润为 1.28 万元，同比提升 1.01 万元。作为对比，另外两家民营车企，比亚迪同期单车净利润为 0.84 万元，吉利汽车同期单车净利润为 1.1 万元。其单车净利表现，均不及长城汽车。要知道今年上半年，比亚迪汽车销量为 161.3 万辆，吉利汽车销量为 95.57 万辆。长城汽车反而成为三家车企中卖的不多，却是单车净利表现最强的。
长城汽车单车高净利表现，得益于奉行品类创新战略，即长城汽车赢得市场从来不去盲目跟风卷，即便是卷也只是卷自己。从长城汽车造车开始，以皮卡入局，哈弗 SUV 破圈，坦克品牌冲击高端越野，长城汽车从来不贪多求大，更多的是将自己的所在的细分市场做强做大。
目前长城皮卡已经连续 26 年位居销量第一，在国内终端市占率近 50%。哈弗品牌作为全球 SUV 领导者，自 2013 年独立以来，全球用户已经突破 900 万，蝉联销量冠军 12 年，并形成了 H 序列、狗序列、龙序列实现燃油 + 新能源双线布局。魏牌新能源凭借高山、蓝山实现高质量转型，上半年，长城汽车首款 NOA 智能六座旗舰 SUV ——魏牌全新蓝山，其搭载的新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra，实现了无高精地图、全场景 NOA 的落地，真正做到了 " 有路就能开，去哪都能开 "。
而坦克品牌作为高端硬派越野，今年上半年，累计销售 11.57 万辆，同比增长 97.66%，这是半年销量首次突破 11 万辆。从 2021 年 1 月算起，坦克品牌已经连续 42 个月保持中国硬派越野销量冠军，每卖出两辆越野车，就有一辆是坦克。不仅如此，上半年坦克品牌在整体销量占比达到 20.73%，比去年同期份额增长 9.5 个百分点，坦克品牌已经成为长城旗下除了哈弗、魏牌牌之外的第三大品牌。并且坦克品牌在继续承担长城汽车品牌向上和高利润的作用的基础上，也在发挥着规模化提升作用。长城汽车在发展过程中，控制欲望不赚钱的生意不做，这使得长城汽车单车高净利现象的出现。
长城汽车扣非净利占净利 80%
上半年长城汽车净利润为 70.79 亿元，而扣非归母净利润为 56.51 亿元，占到净利润的 80%。所谓扣非净利润，指的是一家企业的主营业务利润。在财务分析中，净利润与扣非净利润差距越大，证明这家企业的利润来源存在风险；差距越小，证明企业的主营业务真实利润高，受到市场的支持度真实有效。通俗理解，扣非净利润在净利润中的占比越接近 1，越意味着净利润的水分少。
长城汽车的扣非净利润占到净利润的 80%，意味着长城汽车的主业赚钱能力强。数据显示，今年上半年，长城汽车 20 万元以上的车型销量为 14.05 万辆，同比提升 64.28%，占到集团总体销量的 25%，份额进一步提升。这表明长城汽车的经营结构也在呈现高质量发展态势，通过品类创新实现市场竞争力的进一步发展。
外界从长城汽车半年报看到的营收、净利润、扣非归母净利润、单车平均收入、单车净利润等关键财务指标增长，这背后不是简单的凭借规模达成，而是有着一套严格的技术、架构、质量等体系逻辑。如针对插电混系统，长城汽车在基于 DHT 技术积累上，率先开发出前后电机平衡匹配的三挡 Hi4 混动技术，不仅如此，长城汽车还根据不同工况，进一步将 Hi4 技术推出 Hi4 高性能、Hi4-Z 等版本。充分解决任何极端场景中的越野情况。
随着当前汽车市场内卷加剧，有些车企在以价格战手段实现破卷，为此在车身架构、三电系统上做集成，通过零部件外采进行整合式快节奏发展。但长城汽车却逆势而为，偏要在合资跨国车企卡脖子的领網域实现自研突围，如针对高阶性能越野，长城汽车瞄准 3.0T+9AT 的大排量动力系统的自研，最终实现大排量 3.0T+9AT 的上车。长城汽车已经实现 1.5L 到 3.0T 发动机和 7 档到 9 档变速箱的技术能力。
可以说，长城汽车正是凭借扎实过硬的技术体系，支撑起产品谱系的市场竞争力，长城汽车卖的不只有产品感官，更有货真价实的技术，这也是长城汽车扣非利润高的最根本原因。
长城通过垂直整合实现多元发展
长城汽车的品类创新从来不是凭借感官设计和营销花活，而是依托的是实实在在的核心技术，以及对相关业务技术的超强整合能力。
在长城汽车上半年的主营业务中，销售汽车收入收入 789.33 亿元，同比增长 30.12%，占营业收入的 86.33%；销售零配件收入收入 60.97 亿元，同比增长 4.82%，占营业收入的 6.67%；提供劳务收入收入 11.81 亿元，同比下降 11.35%，占营业收入的 1.29%。长城企业营收呈现多元化态势。
另外在长城汽车整车销售业务中，其海外销量达到 19.98 万辆，同比增长 62.09%，并且连续 8 年保持增长。今年上半年长城汽车海外销量为集团贡献 36% 份额。而且长城汽车所推出新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 和新一代智慧空间系统 Coffee OS 3，接下来将与叠加在越野领網域的核心技术优势与海外市场多维产品矩阵一同普及，实现国内国际市场智能水平拉齐。
今年 1 月，魏牌高山 MPV 进入迪拜。欧拉好猫智利上市，在智利市场加速新能源转型。3 月，长城汽车携长城炮、哈弗、坦克 SUV、欧拉亮相泰国曼谷国际车展，长城皮卡山海炮震撼登场、开启预售。6 月，长城皮卡山海炮登陆澳洲，长城炮进入墨西哥市场。同在上半年，坦克 SUV 登陆澳洲、墨西哥、南非、欧亚、中东等市场，重塑全球越野格局。目前，长城汽车拥有全球用户超 1400 万，海外销售渠道超 1300 家，累计海外销量突破 160 万辆。随着这些海外潜力进一步释放，未来长城汽车的发展势能将快速裂变。
在汽车行业进入到智能化竞争下半场的当下，长城汽车依托以整车制造作为中心，全方位布局新能源、智能化等相关的技术产业的森林生态体系，从电池等核心部件零部件供应链到整车技术，实现一套完备的产业链，同时在智舱、智驾方面实现行业领先。在接下来，长城汽车将依托森林生态，长城智能新能源不断进展，以核心技术培育新质生产力，持续驱动品牌向上。
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