今天小編分享的汽車經驗：長城汽車的昨天和明天 都寫在了這份半年報裡，歡迎閱讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
8 月 29 日，長城汽車對外發布半年報。今年上半年，長城汽車營收達 914.29 億元，同比增長 30.67%，連續 4 年增長；淨利潤 70.79 億元，同比增長 419.99%；扣非歸母淨利潤 56.51 億元，同比增長 654.04%，扣非淨利潤競占到淨利潤的八成。
今年上半年，長城汽車累計銷售 55.49 萬輛，其單車平均收入 16.48 萬元，同比提升 2.99 萬元，連續 4 年增長；單車淨利潤 1.28 萬元，同比提升 1.01 萬元。長城汽車的單車淨利表現已經超出另外兩家民營車企比亞迪和吉利。相比比亞迪、吉利，長城汽車實現銷售規模不大，單車淨利最高現象。
長城汽車半年報出現營業收入、毛利潤、淨利潤、扣非歸母淨利潤等九項關鍵指标新高。這表明長城汽車穿越大周期的效應開始顯現。在這份半年報的表象下，是長城汽車產品品類創新、技術體系扎實的真實反映。相比于其他車企卷價格、卷營銷，長城汽車似乎從來不被帶節奏，要卷也只是卷自己。随着這份半年報的出爐，長城汽車向外界證明時代不辜負真正的造車者。
長城汽車賣的不多單車淨利多
今年上半年長城汽車營收 914.29 億元，同比增長 30.67%，連續 4 年保持增長。其淨利潤達到 70.79 億元，同比增長 419.99%，扣非歸母淨利潤 56.51 億元，同比增長 654.04%。上半年，長城汽車累計銷售為 55.49 萬輛，同比增長 6.95%。
長城汽車單車平均收入為 16.48 萬元，同比提升 2.99 萬元，單車淨利潤為 1.28 萬元，同比提升 1.01 萬元。作為對比，另外兩家民營車企，比亞迪同期單車淨利潤為 0.84 萬元，吉利汽車同期單車淨利潤為 1.1 萬元。其單車淨利表現，均不及長城汽車。要知道今年上半年，比亞迪汽車銷量為 161.3 萬輛，吉利汽車銷量為 95.57 萬輛。長城汽車反而成為三家車企中賣的不多，卻是單車淨利表現最強的。
長城汽車單車高淨利表現，得益于奉行品類創新戰略，即長城汽車赢得市場從來不去盲目跟風卷，即便是卷也只是卷自己。從長城汽車造車開始，以皮卡入局，哈弗 SUV 破圈，坦克品牌衝擊高端越野，長城汽車從來不貪多求大，更多的是将自己的所在的細分市場做強做大。
目前長城皮卡已經連續 26 年位居銷量第一，在國内終端市占率近 50%。哈弗品牌作為全球 SUV 領導者，自 2013 年獨立以來，全球用戶已經突破 900 萬，蟬聯銷量冠軍 12 年，并形成了 H 序列、狗序列、龍序列實現燃油 + 新能源雙線布局。魏牌新能源憑借高山、藍山實現高質量轉型，上半年，長城汽車首款 NOA 智能六座旗艦 SUV ——魏牌全新藍山，其搭載的新一代智駕系統 Coffee Pilot Ultra，實現了無高精地圖、全場景 NOA 的落地，真正做到了 " 有路就能開，去哪都能開 "。
而坦克品牌作為高端硬派越野，今年上半年，累計銷售 11.57 萬輛，同比增長 97.66%，這是半年銷量首次突破 11 萬輛。從 2021 年 1 月算起，坦克品牌已經連續 42 個月保持中國硬派越野銷量冠軍，每賣出兩輛越野車，就有一輛是坦克。不僅如此，上半年坦克品牌在整體銷量占比達到 20.73%，比去年同期份額增長 9.5 個百分點，坦克品牌已經成為長城旗下除了哈弗、魏牌牌之外的第三大品牌。并且坦克品牌在繼續承擔長城汽車品牌向上和高利潤的作用的基礎上，也在發揮着規模化提升作用。長城汽車在發展過程中，控制欲望不賺錢的生意不做，這使得長城汽車單車高淨利現象的出現。
長城汽車扣非淨利占淨利 80%
上半年長城汽車淨利潤為 70.79 億元，而扣非歸母淨利潤為 56.51 億元，占到淨利潤的 80%。所謂扣非淨利潤，指的是一家企業的主營業務利潤。在财務分析中，淨利潤與扣非淨利潤差距越大，證明這家企業的利潤來源存在風險；差距越小，證明企業的主營業務真實利潤高，受到市場的支持度真實有效。通俗理解，扣非淨利潤在淨利潤中的占比越接近 1，越意味着淨利潤的水分少。
長城汽車的扣非淨利潤占到淨利潤的 80%，意味着長城汽車的主業賺錢能力強。數據顯示，今年上半年，長城汽車 20 萬元以上的車型銷量為 14.05 萬輛，同比提升 64.28%，占到集團總體銷量的 25%，份額進一步提升。這表明長城汽車的經營結構也在呈現高質量發展态勢，通過品類創新實現市場競争力的進一步發展。
外界從長城汽車半年報看到的營收、淨利潤、扣非歸母淨利潤、單車平均收入、單車淨利潤等關鍵财務指标增長，這背後不是簡單的憑借規模達成，而是有着一套嚴格的技術、架構、質量等體系邏輯。如針對插電混系統，長城汽車在基于 DHT 技術積累上，率先開發出前後電機平衡匹配的三擋 Hi4 混動技術，不僅如此，長城汽車還根據不同工況，進一步将 Hi4 技術推出 Hi4 高性能、Hi4-Z 等版本。充分解決任何極端場景中的越野情況。
随着當前汽車市場内卷加劇，有些車企在以價格戰手段實現破卷，為此在車身架構、三電系統上做集成，通過零部件外采進行整合式快節奏發展。但長城汽車卻逆勢而為，偏要在合資跨國車企卡脖子的領網域實現自研突圍，如針對高階性能越野，長城汽車瞄準 3.0T+9AT 的大排量動力系統的自研，最終實現大排量 3.0T+9AT 的上車。長城汽車已經實現 1.5L 到 3.0T 發動機和 7 檔到 9 檔變速箱的技術能力。
可以說，長城汽車正是憑借扎實過硬的技術體系，支撐起產品譜系的市場競争力，長城汽車賣的不只有產品感官，更有貨真價實的技術，這也是長城汽車扣非利潤高的最根本原因。
長城通過垂直整合實現多元發展
長城汽車的品類創新從來不是憑借感官設計和營銷花活，而是依托的是實實在在的核心技術，以及對相關業務技術的超強整合能力。
在長城汽車上半年的主營業務中，銷售汽車收入收入 789.33 億元，同比增長 30.12%，占營業收入的 86.33%；銷售零配件收入收入 60.97 億元，同比增長 4.82%，占營業收入的 6.67%；提供勞務收入收入 11.81 億元，同比下降 11.35%，占營業收入的 1.29%。長城企業營收呈現多元化态勢。
另外在長城汽車整車銷售業務中，其海外銷量達到 19.98 萬輛，同比增長 62.09%，并且連續 8 年保持增長。今年上半年長城汽車海外銷量為集團貢獻 36% 份額。而且長城汽車所推出新一代智駕系統 Coffee Pilot Ultra 和新一代智慧空間系統 Coffee OS 3，接下來将與疊加在越野領網域的核心技術優勢與海外市場多維產品矩陣一同普及，實現國内國際市場智能水平拉齊。
今年 1 月，魏牌高山 MPV 進入迪拜。歐拉好貓智利上市，在智利市場加速新能源轉型。3 月，長城汽車攜長城炮、哈弗、坦克 SUV、歐拉亮相泰國曼谷國際車展，長城皮卡山海炮震撼登場、開啟預售。6 月，長城皮卡山海炮登陸澳洲，長城炮進入墨西哥市場。同在上半年，坦克 SUV 登陸澳洲、墨西哥、南非、歐亞、中東等市場，重塑全球越野格局。目前，長城汽車擁有全球用戶超 1400 萬，海外銷售渠道超 1300 家，累計海外銷量突破 160 萬輛。随着這些海外潛力進一步釋放，未來長城汽車的發展勢能将快速裂變。
在汽車行業進入到智能化競争下半場的當下，長城汽車依托以整車制造作為中心，全方位布局新能源、智能化等相關的技術產業的森林生态體系，從電池等核心部件零部件供應鏈到整車技術，實現一套完備的產業鏈，同時在智艙、智駕方面實現行業領先。在接下來，長城汽車将依托森林生态，長城智能新能源不斷進展，以核心技術培育新質生產力，持續驅動品牌向上。
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