今天小编分享的科技经验：狙击小米YU7！特斯拉入门级SUV明年发，只卖16万出头？，欢迎阅读。
本以为特斯拉会在 10 月 10 日发布入门级新车，没想到这款最受消费者期待的新车并没有提及，有的仅仅是马斯克画的大饼，直到最近的一条消息，这款入门级新车终于要从爆料中跳脱出来。
在斯拉投资者关系负责人 Travis Axelrod 的投资者会议上，特斯拉官方表示，Model Q 将会在明年上半年推出，补贴后价格将低于 3 万美元，除此之外还将在中国市场推出三排长轴距版 Model Y，计划明年实现 20%-30% 的销售额增长。
截图：GuruFocus News
关于三排长轴距版 Model Y，马斯克 11 月 19 日在 X 平台就已经发文暗示。显然，特斯拉这是要瞄准理想和问界的舒适区，但现阶段的市场证明，混动系统更受家庭消费者欢迎，仅仅以纯电一种动力去对标理想和问界的特斯拉，可能很难说服消费者。
至于特斯拉 Model Q，电车通查询得知其最早提出时间是 2018 年 8 月。根据外媒 TopElectricSUV 的报道，马斯克当时与 YouTuber Marques Brownlee 的访谈中就提到了可能推出一款 25000 美元的电动车。近几年，网络上关于这款新车还有 "Model Q 还是 Model 2" 的命名之争，而最新的官方消息也让这款入门级纯电动车的命名尘埃落定。
截图：TopElectricSUV
特斯拉筹划新品的速度与主流品牌大相径庭，面对需要走量的产品，传统品牌的做法基本都是 " 大刀阔斧地及时更新 "，而憋了六年的 Model Q，真的能够刺激特斯拉在中国市场的销量吗？
巧合的是，就在 12 月 9 日，小米官方正式公布了旗下首款 SUV 的消息。小米汽车微博称，小米 YU7 SUV 新车预计将于明年六七月正式上市。
入门级纯电 SUV 赛道，看来也要卷起来了。
结合官方信息，电车通总结了特斯拉 Model Q 的产品特性：
一是车身重量会进一步降低。作为入门级纯电动车，Model Q 比 Model 3 小 15%，整车长度预计会在 4 米以内，同时车身重量也因此降低 30%。不过要注意的是，Model Q 并非是纯电动轿车，而是定位为紧凑型 SUV，用 " 小号 Model Y" 来形容 Model Q 更合适。
二是新车将搭载 52kWh 或 75kWh 两种不同容量的磷酸铁锂电池，并提供单电机和双电机两种驱动形式。
图源：特斯拉汽车
独立投资银行 Evercore 分析师透露，特斯拉紧凑型纯电 SUV 的纯电续航里程约为 402km，电车通暂未得知 Model Q 这一纯电续航里程的测试工况是什么，但 Model Q 的纯电续航里程预计会在 500km 以上才有明显竞争力。参考市面上容量相近的纯电动车，Model Q 的 CLTC 纯电续航里程预计会在 500~620km 这一范围内。
三是售价足够亲民。前面提到，Model Q 的售价将低于 3 万美元，而且还有消息透露海外版 Model Q 的起售价约为 25000 美元。
以特斯拉 Model 3 为例，由特斯拉上海工厂生产的 Model 3，售价方面已经是全球市场的最低水准，现款国产版 Model 3 的起售价为 23.19 万元，而在美国市场的起售价为 3.5 万美元（折合人民币约 25.44 万元），而这要得益于特斯拉上海工厂的控本能力。
既然海外版 Model Q 的售价区间是在 25000 美元 ~30000 美元（折合人民币约为 18.17 万元 ~21.81 万元）之间，考虑到本土化优势，Model Q 国产版的售价区间很有可能坐落在 16 万元 -20 万元这一范围内。
显而易见，极氪 X、AION V、大众 ID.4、起亚 EV5、smart 精灵 #3 等纯电动紧凑型 SUV 都会是 Model Q 的主要竞争对手。除此之外，同样的价格消费者还可以买到宋 L、深蓝 S07、零跑 C11 等中型 SUV。
特斯拉在国内纯电动车市场的知名度足够高，虽说旗下 Model 3 的市场份额已经被多款纯电动车削弱，在 10 月份的中型车市场销量排名已经下滑至第 18 名，但 Model Y 在纯电动 SUV 市场的地位仍难以被撼动。
官方数据显示，特斯拉 Model Y 是在中国市场前三季度最畅销的车型，是在欧洲市场 9 月份最畅销的车型。特斯拉计划明年推出 Model Q，显然是希望进一步扩大品牌在国内纯电动 SUV 市场的话语权。
诚然，在特斯拉高知名度的加持下，特斯拉 Model Q 可以说是 " 含着金钥匙出生 "，上市之后可能会吸引不少预算没有那么高的消费者，但在电车通看来，Model Q 要想快速复制 Model Y 的成功，仍存在着不少阻力。
首先就是特斯拉产品的极简化设计。作为特斯拉旗下的产品，Model Q 必然会沿用犹如 " 毛坯房 " 的内饰设计语言。
在马斯克看来，极简化设计是降低成本、提高产品利润率的主要途径之一，但只有一块螢幕和方向盘的座舱看起来实在太过单调。对比国内同价位纯电动 SUV，深蓝 S07、比亚迪宋 L、极氪 X 的配置用料其实都要比 Model Y 更出色。即便 Model Q 的配置表现与 Model Y 一致，Model Q 很难依靠配置水平与主流国产品牌车型竞争。
25 万级市场和 15 万级市场的閱聽人群体，在产品知名度上的需求可谓大相径庭。前者有更多的购车预算为心仪的品牌影响力买单，而后者更希望将钱花在刀刃上，更舒心的出行环境、更低的补能成本才是他们关注的重点。Model Q 是特斯拉进入 20 万元以内市场的首次尝试，品牌影响力能起到多大作用还暂未可知。
其次是不确定每个版本都提供 FSD 完全自动驾驶技术的选装。马斯克在 7 月 24 日举办的特斯拉财报电话会上提到，FSD 预计在今年年底前获得批准，引入国内市场将成为可能。FSD 从 V12 版本开始就启动了 " 端到端神经网络 "，也就是汽车操控交由神经网络，进一步拉高特斯拉的自动驾驶能力。
然而，Evercore 分析师表示，FSD 的加入会使得整车的成本提高 2000 美元 ~3000 美元（折合人民币约为 1.45 万元 ~2.18 万元）。
参考特斯拉 Model Y，车辆标配的是基础版辅助驾驶功能，硬體上采用 7 个摄像头和 2 颗辅助驾驶芯片，如果用户要想体验特斯拉 FSD，仍需要加价 6.4 万元。在电车通看来，特斯拉倘若沿用 Model Y 同款硬體和辅助系统，Model Q 的起售价很难下探到 16 万元左右。
近几年，小鹏、广汽埃安、广汽丰田等车企尝试将高阶智能驾驶引入到 15 万级别的产品上，但从产品售价来看，15 万级别是目前高阶智能驾驶车型的极限，15 万内车型仍达不到全场景 NCA 的水准。
因此，高配版 Model Q 可能会与 Model Y 一样，提供 FSD 的选装，但入门版为了拉低购车门槛，完全有可能降低成本去掉更多传感器或者芯片，不支持 FSD。
低价和特斯拉影响力或许会成为特斯拉 Model Q 的卖点，但在电车通看来，国内市场的 10 万级纯电动 SUV 新车仍在增加，这两点不可能永远是卖点，Model Q 更需要通过 FSD 等方面打出差异化优势，才有可能复制 Model Y 的成功。
日前，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚提到，" 在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展 "。
随着新能源技术的深入，消费者已经逐步认可新能源带来的高能效优势，如今再加上内燃机技术发展的推动，可以肯定混动技术将会以过渡的形式长期存在，小鹏、小米等原本只推出纯电动车的车企，也有了推出混动车型的计划，坚守纯电动阵营的特斯拉，必然会与一大批消费者无缘。
图源：小米汽车
更重要的一点是，国产品牌这几年在智能配置方面的投入非常大，20 万元以内值得选的高品质新能源车并不少，而特斯拉始终以 Model 3 和 Model Y 两款车型来走量，改款车型看不到太多的更新，似乎一直在吃品牌影响力的老本。
目前关于 Model Q 和三排长轴距版 Model Y 的信息还不算多，但在竞争逐渐激烈、形势日趋复杂的国内新能源市场，国产品牌已经抓住新的 " 销售密码 "，如果 Model Q 仅仅是为具备低价优势，而不考虑高性价比优势的话，可能会让消费者逐步失去对特斯拉的期待。
（封面图源：特斯拉汽车）
