今天小编分享的财经经验：五年累计净利润超15亿元、四次0分红 吉林高速遭交易所问询，欢迎阅读。
近日，为落实新 " 国九条 "，交易所拟将多年不分红或者分红比例偏低的公司纳入 ST 引发市场广泛讨论。吉林高速（601518.SH，股价 2.5 元，市值 47.26 亿元）也在此时因分红问题收到了交易所问询函。
4 月 12 日，吉林高速发布 2023 年年报，称去年实现归母净利润 5.46 亿元，同比增长 38.84%，但同时宣布 2023 年度拟不进行现金分红。实际上，相比于吉林高速业绩上的蒸蒸日上，公司在分红上的表现较为 " 冷清 "。
公告显示，2019 年至 2023 年，吉林高速年度实现归母净利润分别为 1.89 亿元、0.99 亿元、3.18 亿元、3.94 亿元、5.46 亿元，连续五年盈利、连续三年盈利增长，但公司现金分红比例仅分别为 0、0、10.18%、0、0，仅 2021 年度低比例分红 3240.95 万元。
吉林高速在 2023 年年报中解释道，2024 年是公司落实国企改革深化提升行动极为重要的一年，公司资金投入仍然较大；预计未来 12 个月内公司拟对外投资、收购资产的累计支出金额较大；同时，公司需要预留运营资金，保障偿债能力。吉林高速还强调，公司留存收益着眼于提高投资者长期回报。
不过，交易所在问询函中对上述说法提出质疑。交易所表示，截至报告期末，公司资产负债率 17.96%，连续多年下降；母公司期末未分配利润为 26.35 亿元，连续多年增长；期末货币资金余额达 15.13 亿元。
对此，交易所要求吉林高速说明，是否存在大额资金闲置的情况；详细列示留存资金的具体使用规划，充分说明相关资金安排的必要性和紧迫性；并说明公司是否为中小股东参与现金分红决策提供便利，以及公司为增强投资者回报水平拟采取的切实有效的措施。
值得注意的是，吉林高速董事会在是否进行现金分红上存在分歧，副董事长刘先福、独立董事林建忠对公司 2023 年度利润分配预案投弃权票。据相关公告，刘先福建议公司在满足长远发展资金需求的同时，也应考虑股东的即期现金回报要求，制定现金分红方案；林建忠也认为，公司在保持稳健发展的情况下，取得了较好的经营业绩，建议 2023 年按照监管要求并结合公司实际情况，制定适当的现金分红方案。
据 2023 年年报，吉林省交通运输厅通过吉林省高速公路集团有限公司持有吉林高速 54.35% 股份，为上市公司实际控制人。招商公路（001965.SZ，股价 11.73 元，市值 800.03 亿元）为吉林高速的第二大股东，前述投出弃权票的董事刘先福曾任招商局集团财务部主任、招商公路党委委员、财务总监，现任招商公路高级顾问。
（封面图片来源：每经记者 丛森 摄）
每日经济新闻
