今天小编分享的军事经验：伊朗F-14最近的一次任务及其空军未来发展，欢迎阅读。
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2023 年 12 月 6 日，普京闪电式访问中东。当时普京的伊尔 -96-300PU 专机在 4 架苏 -35S 护卫下飞越伊朗，有趣的是在俄方公布的视频中，可以看到一架伊朗空军的 F-14 也参与了护航。当然更可能的情况是参与护航的不只只有 1 架 F-14。但是只有 1 架被拍摄到。
2023 年底为普京转机护航的伊朗 F-14A
有关伊朗 F-14A 战斗机的情况各种资料浩如烟海，笔者也撰写过一篇小文，但是实际上即使伊朗具备自行或者在某些大国支持下更新 F-14A 、F-4 这些重型战斗机的能力，也不能改变这些飞机作战能力的缺失，即使不考虑电子设备的问题，仅就机体寿命来说，也总要有个限度。所以无论怎么说，伊朗都需要换飞机了。
2015 年为图 -95 护航的伊朗 F-14A
但是从俄罗斯购买苏 -35 这件事上来回出现问题，虽然 2023 年 11 月重新敲定了购买意向，但是即使顺利完成交付并形成战斗力也需要数年时间。而在这期间，F-14A 不得不继续挑大梁。自 2006 年起伊朗逐步恢复其 F-14A 机队，2015 年在俄空天军图 -95 轰炸机打击叙利亚境内的 ISIS 时，伊朗派 F-14A 在伊朗领空内实施护航。
笔者预估到 2024 年伊朗应该维持 15 架左右具备较好战斗状态的 F-14A
伊朗将会使用苏 -35 取代 F-14A，如果数量达到 60 架，甚至能够取代 F-14+F4 两种重型机，毕竟前者综合技术水平比后面这些强了不是一星半点
2018 年，在伊朗基什岛举行的伊朗国际航空展上，有 20 多架 F-14 已完全做好作战准备，另有 16 架机身保持部分战备状态。这些飞机驻扎在伊朗中部埃沙汉附近的巴巴伊 TFB.8（第八战术战斗机基地）。综合各种数据并考虑到伊朗的工业能力和剩余 F-14A 的寿命问题，笔者认为目前伊朗基本上能够维持 15 架上下的飞机处于可执行任务状态，剩余的虽然具备修复价值，但是实战意义不大了。预计 2030 年之前，只要不出现意外，伊朗空军的 F-14A 应该会退出现役。
伊朗还有很多老旧飞机机队，别看外观看着挺好，实际上已经块到寿了
另外只得一提的是，苏 -35 是 4++ 战斗机，虽然不如 5 代机那么强悍，但是也不是伊朗可以大量装备的机型。目前各种资料现实伊朗最低也能获得 24 架，最多 60 架。但是伊朗手里还有总数近 300 架的 F-4、F-5、米格 -29A、幻影 F.1 和歼 -7 等战斗机，这些是不可能都是用苏 -35 替换的，伊朗自行研制的战斗机也不过是在 F-5 基础上折腾，也就相当于现在中国还在折腾歼 -7，这显然是不能提升其空军战斗力的。因此伊朗很有可能还要采购轻型战斗机，甚至设法直接引进生产线。当然从延续性上来说，直接引进米格 -35 似最为合适，但是也有很多不确定性。至于从中国引进战斗机，笔者认为可能性不大， 因为中国没有重型机可以出口，伊朗已经选择了苏 -35，在选择一种技术思路完全不同的战斗机，这纯粹是自己为自己找麻烦，同理 " 枭龙 " 也不会再引进之列，毕竟这个生产线都不是中国的了；至于新的隐身战斗机，还要考虑技术合作的深入程度问题，短期内应该也不会出口伊朗。
伊朗的雅克 -130 完全可以承担对地攻击任务，取代苏 -25
如有可能，引进米格 -35 对伊朗也是不错的选择
自己的航空工业也必须维持，谁有都不如自己有好
因此笔者预估最理想状态就是伊朗压缩空军规模，苏 -35 作为主力战斗机，雅克 -130 出作为教练机之外就是作为攻击机，如果有可能就引进米格 -35 作为高低搭配。另外维持自己的 " 科萨尔 " 战斗机生产线进行慢速生产，主要是保证战时能够迅速补充飞机，在这一过程中如果能提升研制能力，自然是最好不过的。
