今天小編分享的軍事經驗：伊朗F-14最近的一次任務及其空軍未來發展，歡迎閲讀。
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2023 年 12 月 6 日，普京閃電式訪問中東。當時普京的伊爾 -96-300PU 專機在 4 架蘇 -35S 護衞下飛越伊朗，有趣的是在俄方公布的視頻中，可以看到一架伊朗空軍的 F-14 也參與了護航。當然更可能的情況是參與護航的不只只有 1 架 F-14。但是只有 1 架被拍攝到。
2023 年底為普京轉機護航的伊朗 F-14A
有關伊朗 F-14A 戰鬥機的情況各種資料浩如煙海，筆者也撰寫過一篇小文，但是實際上即使伊朗具備自行或者在某些大國支持下更新 F-14A 、F-4 這些重型戰鬥機的能力，也不能改變這些飛機作戰能力的缺失，即使不考慮電子設備的問題，僅就機體壽命來説，也總要有個限度。所以無論怎麼説，伊朗都需要換飛機了。
2015 年為圖 -95 護航的伊朗 F-14A
但是從俄羅斯購買蘇 -35 這件事上來回出現問題，雖然 2023 年 11 月重新敲定了購買意向，但是即使順利完成交付并形成戰鬥力也需要數年時間。而在這期間，F-14A 不得不繼續挑大梁。自 2006 年起伊朗逐步恢復其 F-14A 機隊，2015 年在俄空天軍圖 -95 轟炸機打擊叙利亞境内的 ISIS 時，伊朗派 F-14A 在伊朗領空内實施護航。
筆者預估到 2024 年伊朗應該維持 15 架左右具備較好戰鬥狀态的 F-14A
伊朗将會使用蘇 -35 取代 F-14A，如果數量達到 60 架，甚至能夠取代 F-14+F4 兩種重型機，畢竟前者綜合技術水平比後面這些強了不是一星半點
2018 年，在伊朗基什島舉行的伊朗國際航空展上，有 20 多架 F-14 已完全做好作戰準備，另有 16 架機身保持部分戰備狀态。這些飛機駐扎在伊朗中部埃沙漢附近的巴巴伊 TFB.8（第八戰術戰鬥機基地）。綜合各種數據并考慮到伊朗的工業能力和剩餘 F-14A 的壽命問題，筆者認為目前伊朗基本上能夠維持 15 架上下的飛機處于可執行任務狀态，剩餘的雖然具備修復價值，但是實戰意義不大了。預計 2030 年之前，只要不出現意外，伊朗空軍的 F-14A 應該會退出現役。
伊朗還有很多老舊飛機機隊，别看外觀看着挺好，實際上已經塊到壽了
另外只得一提的是，蘇 -35 是 4++ 戰鬥機，雖然不如 5 代機那麼強悍，但是也不是伊朗可以大量裝備的機型。目前各種資料現實伊朗最低也能獲得 24 架，最多 60 架。但是伊朗手裏還有總數近 300 架的 F-4、F-5、米格 -29A、幻影 F.1 和殲 -7 等戰鬥機，這些是不可能都是用蘇 -35 替換的，伊朗自行研制的戰鬥機也不過是在 F-5 基礎上折騰，也就相當于現在中國還在折騰殲 -7，這顯然是不能提升其空軍戰鬥力的。因此伊朗很有可能還要采購輕型戰鬥機，甚至設法直接引進生產線。當然從延續性上來説，直接引進米格 -35 似最為合适，但是也有很多不确定性。至于從中國引進戰鬥機，筆者認為可能性不大， 因為中國沒有重型機可以出口，伊朗已經選擇了蘇 -35，在選擇一種技術思路完全不同的戰鬥機，這純粹是自己為自己找麻煩，同理 " 枭龍 " 也不會再引進之列，畢竟這個生產線都不是中國的了；至于新的隐身戰鬥機，還要考慮技術合作的深入程度問題，短期内應該也不會出口伊朗。
伊朗的雅克 -130 完全可以承擔對地攻擊任務，取代蘇 -25
如有可能，引進米格 -35 對伊朗也是不錯的選擇
自己的航空工業也必須維持，誰有都不如自己有好
因此筆者預估最理想狀态就是伊朗壓縮空軍規模，蘇 -35 作為主力戰鬥機，雅克 -130 出作為教練機之外就是作為攻擊機，如果有可能就引進米格 -35 作為高低搭配。另外維持自己的 " 科薩爾 " 戰鬥機生產線進行慢速生產，主要是保證戰時能夠迅速補充飛機，在這一過程中如果能提升研制能力，自然是最好不過的。
