登顶A股“研发之王”！比亚迪如何在研发领網域实现断崖式领先？

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比亚迪上半年实现了营收和利润的显著增长，用行动诠释了什么叫做 " 一边疯狂卖车，一边盆满钵满 "。

撰文丨 JR

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

作为全球最大的新能源汽车企业，比亚迪在 2024 年上半年展现了卓越的市场表现，上半年销量达到了 161.3 万辆，这一亮眼的数据充分证明了其在行业内的领先地位。最新财报显示，比亚迪还实现了营收和利润的显著增长，用行动诠释了什么叫做 " 一边疯狂卖车，一边盆满钵满 "。

如果用一句话来点评比亚迪这份如此亮眼的半年报，" 意料之外，情理之中 " 无疑最为贴切。意料之外的是，在多数车企营收、利润大跌的背景下，比亚迪却再次迎来了自己的 " 高光时刻 "。情理之中的是，一直坚持投入巨额资金用于研发的比亚迪，能够逆势而上似乎也是必然的。

比亚迪 " 越卷越强 "，营收净利润双双增长

这是一份营收远超预期的半年报。

近日，比亚迪发布 2024 年半年度财报显示，公司实现营业收入 3011.27 亿元，同比增长 15.76%；净利润达到 136.31 亿元，同比增长 24.44%。需要注意的是，上半年自主品牌营业收入快速增长，合资品牌增长乏力，比亚迪上半年营业收入还首次超越上汽集团，位列国内主流车企第一。

营收、利润双增长的背后，是 " 狂飙 " 的销量。今年上半年，比亚迪累计销量突破 161.3 万辆，同比增长 28.5%。并且这一数值正不断攀升。8 月，比亚迪单月销量为 37.31 万辆，同比增长 36%。

放眼全球市场，比亚迪同样表现不俗。据最新数据显示，比亚迪 7 月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众，开创中国车企首次跻身全球销量前三的历史。这一历史性跨越，显示了比亚迪在全球汽车市场中的竞争力和影响力正逐步扩大。

过去的半年，汽车市场竞争加剧，在这样的大环境下业绩还能实现 " 双增 " 已经非常不容易，比亚迪的这份财报可以说是相当亮眼。而且，这不仅是一个简单的财务数据，更是比亚迪对技术创新和行业领先地位追求的明确信号。

研发投入远超同期利润，名副其实的 " 研发之王 "

为什么比亚迪能做到其他自主品牌都无法企及的高度呢？答案很简单，不断在研发投入上加码。众所周知，技术是比亚迪的护城河。比亚迪董事长王传福曾多次强调比亚迪技术为王、创新为本，以研发人员为核心的特点。

所以整个上半年，比亚迪研发费用暴涨至 201.77 亿元，同比增长 42%，比净利润高约 66 亿元。简单换算下来，相当于比亚迪上半年平均每日投入超 1 亿元用于研发。或许，还有读者对于超 200 亿元的研发投入没有概念，作为参考，特斯拉上半年研发投入折合人民币后仅为 161 亿元。

从主流上市车企 2024 年半年报可见，比亚迪的研发费用，几乎等于营收排名前五的另外四家车企之和。与国内其他同行相比，比亚迪的研发投入更是 " 遥遥领先 "，甚至高出一些车企接近五倍。研发投入越来越高，护城河也就越来越深。长期来看，领先的市场地位也将更加难以撼动。

值得一提的是，如果用研发投入与净利润进行对比，在过去的 14 年里，比亚迪有 13 年研发投入高于当年的净利润，这是比亚迪对于未来发展信心的体现。截至目前，比亚迪的累计研发投入已近 1500 亿元。正因为长期投入研发，才奠定比亚迪 " 全球新能源汽车领导者 " 这一江湖地位。

可以说，比亚迪的研发投入在汽车行业甚至跨行业中，都是非常高的一个水准。在 A 股超 5300 家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，成为 A 股 " 研发之王 "。如果按照目前的势头估算，比亚迪 2024 年全年研发投入有望达到 500 亿量级。

巨大的研发投入，让比亚迪获得了长足的进展。截至目前，比亚迪全球范围内申请的专利总数已超过 4.8 万项，其中授权专利超过 3 万项。这所有的背后都离不开人才的支持，目前比亚迪已拥有超 10 万名研发工程师，这一数字不仅远超国内其他车企的员工数量，也反映了比亚迪在提升技术方面的决心和实力。

研发投入远高于同期净利润，虽然短期内可能会影响利润，但从长期来看，有助于比亚迪在技术创新和产品开发上保持行业领先的竞争力。长期的、高强度的研发投入既体现了比亚迪对技术创新和产品研发的高度重视，也反映比亚迪对于未来几年市场趋势的预判和对技术领先的坚定信念。

研发投入形成良性循环，铸就持续发展动力

正因为巨大的研发投入，比亚迪也取得丰厚的成果，每隔一段时间就有新的技术出来，不断推动新能源汽车行业的发展，而且所涉及的技术都不是空大无用的，而是切切实实解决用户痛点和难点的。

继刀片电池、DM-i 超级混动、" 易四方 "、云辇后，2024 年比亚迪发布了璇玑架构、第五代 DM 技术、易三方技术、e 平台 3.0 Evo 等多项颠覆性技术。这些技术的推出不仅提升了比亚迪的产品力，也为其长期发展奠定了坚实的基础。

如果说技术是护城河，那么产品则是比亚迪的冲锋枪。在诸多研发成果的加持下，比亚迪持续完善品牌矩阵，形成由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌及方程豹品牌所构建的多品牌梯度布局，可以说是覆盖了所有的细分市场，并且地位还领先，上至百万的仰望 U9 下至 7.98 万的秦 PLUS DM-i，都是细分市场的佼佼者。

众多技术加持，让比亚迪在电动化上半年竞争中一马当先。而随着汽车电动化转向智能化，比亚迪也不断在补强智能化实力。比亚迪在智能化领網域也是硕果累累，早已打造 DiLink 智能网联系统和 DiPilot 智能驾驶辅助系统，还推出了 " 天神之眼 " 高阶智驾辅助系统，以及整车智能的璇玑架构。

前不久，比亚迪还获选全国首批 L3 自动驾驶准入和上路通行试点名单。与此同时，近日比亚迪与华为在智能驾驶方面达成了新合作，双方针对方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发。值得一提的是，王传福宣布将投入 1000 亿元，长期、全方位布局智能化驾驶领網域。这大手笔投入，不仅对公司自身的发展有着重要意义，也对整个新能源汽车行业产生深远影响。这标志着中国品牌在全球新能源汽车领網域的竞争力进一步增强，接下来我们可能会看到更多先进的智能化技术涌现。

毫无疑问，以上几点是比亚迪在技术领網域绝对的 " 护城河 "，这也是其多年积累的回报。所以说，要想在新能源汽车领網域保持竞争力，充足的研发投入至关重要。不过，研发的真正价值不在于投入多少资金，而是能把研发成果有效转化为商业利润，进而形成良性循环。从目前庞大且系统性的 " 技术鱼池 " 来看，比亚迪的研发投入已形成良性循环。