今天小编分享的财经经验：降价也没用？蔚来、小鹏1月交付量大跌，春节前燃油车市场更吃香，欢迎阅读。
本文来源：时代财经 作者：武凯
近日，国内多家车企陆续公布 1 月销量（或交付量，下同）数据。整体来看，1 月国内车市销量环比有所下滑，新能源汽车销量跌幅尤甚。
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其中，1 月多家新能源车企销量环比大幅下滑：如比亚迪汽车销量由去年 12 月超 30 万辆降至 20 万辆，零跑汽车、蔚来等跌至万辆，小鹏汽车交付量环比下跌 59.0%。
在多家新能源车企销量环比大跌的同时，不少传统车企却实现了 " 好采頭 " ——今年 1 月，长安汽车、奇瑞控股、吉利汽车等传统车企销量均超过 20 万辆，同比实现大幅增长。
随着春节的到来，燃油车似乎重获消费者青睐。
多家新能源车企销量腰斩
新能源汽车在春节期间并不吃香。
今年 1 月，尽管理想汽车、蔚来、小鹏汽车等多家主流新能源车企（或品牌，下同）均推出了力度不等的促销活动，但其销量环比均有显著下滑。
其中，理想汽车月交付量由去年 12 月的 50353 辆跌至 31165 辆。尽管这一数字仍位居新势力车企前列，但已被华为加持下的问界品牌超越。今年 1 月，问界品牌交付量首次突破 30000 辆，达到 32973 辆，是新势力车企中少数实现环比增长的品牌。
数据来源于各车企，时代财经制图。
" 我们对智选车受欢迎程度的预估保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。" 在月交付量突破 30000 辆后，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在微博表示：" 接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付。"
另一传统车企孵化的新势力汽车品牌埃安 1 月销量环比接近 " 腰斩 "，由去年 12 月的 45947 辆跌至 24947 辆，环比跌幅高达 45.7%。
上述三大品牌之外，其余新势力品牌 1 月销量均未达到 2 万辆。极氪、零跑汽车、蔚来、哪吒汽车 1 月交付量分别为 12537 辆、12277 辆、10055 辆、10032 辆。除了哪吒汽车，其余三家品牌销量环比均有下滑。
值得一提的是，作为 " 蔚小理 " 的一员，小鹏汽车交付量环比跌幅创下新势力品牌之最——小鹏汽车交付量由去年 12 月的 20115 辆暴跌至 8250 辆，环比跌幅 59.0%，是经统计的 10 家新势力品牌中环比跌幅最高的车企。
小鹏汽车 1 月交付量暴跌与其产能有关。
1 月 31 日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上含蓄地对销量状况作出解释：" 一月份积压了上万 X9 订单，连带 G9 的供应也受到影响。" 他表示，最近已将 X9 的核心卡点解决了，春节会全力加班，一定快速把产能提上来。
数据显示，小鹏汽车于 1 月 1 日发布的纯电 MPV" 小鹏 X9" 当月交付量仅为 2478 辆。
值得关注的是，在去年纯电 SUV 小鹏 G6 发布后，尽管市场反应良好，但或同样因为产能原因一度面临销量缓慢爬坡的窘境。据盖世汽车报道，小鹏 G6 于去年 6 月上市，但在去年 8 月底小鹏 G6 MAX 版本车型交付周期还长达 2 个月左右。
小鹏汽车之外，阿维塔、岚图两大品牌 1 月交付量也未超过万辆。不过相较于去年下半年的月交付量在 3000-5000 辆徘徊，阿维塔、岚图交付量均已提升至 7000 辆级别。
春节前夕的寒潮波及了大多数新能源车企，比亚迪也未能幸免。
在今年 1 月，比亚迪共销售 20.1 万辆汽车，同比增长 33.14%，其中出口汽车 3.6 万辆。不过相较于去年 12 月 34.1 万辆的亮眼成绩，环比有所下滑。
传统车企 1 月迎 " 好采頭 "
在 1 月，多家以燃油车为主的传统车企迎来 " 好采頭 "。
车企数据显示，今年 1 月长安汽车销量突破 30 万辆，同比增长 74.4%，环比增长 39.5%。
尽管长安汽车产销数据通常包含长安马自达、长安福特两大合资品牌数据，但其自主品牌汽车销量增幅仍十分亮眼。作为参考，2023 年长安汽车自主品牌汽车销量占整体销量的 82.2%。
吉利汽车 1 月销量也突破 20 万辆，达到 21.3 万辆，同比增长约 110%，环比去年 12 月增长 41.9%。在去年 12 月，吉利汽车共销售 15.1 万辆汽车。
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同样在年初实现销量大幅增长的还有奇瑞。1 月奇瑞销售自主品牌汽车 20.1 万辆，同比增长 107.5%，连续第 4 个月单月销量突破 20 万辆。尽管这一数字略低于去年 12 月 21.6 万辆的成绩，但也超过了去年国内汽车 " 销冠 " 比亚迪的同期数据。
新能源车企与传统车企表现迥异，主要受到春节前消费者购车倾向的影响。
乘联会发布的数据显示，在今年 1 月 1-28 日，全国乘用车市场零售量为 170.8 万辆，较上月同期下降 15%。其中，新能源汽车市场零售量为 59.6 万辆，较上月同期下降 24%，跌幅高于整体跌幅。
对此，乘联会秘书长崔东树指出，1 月临近春节，尽管返乡潮及节前购车需求对车市销量有支撑作用，但由于去年 12 月年末冲刺销量目标透支部分需求，且 1 月终端整体折扣力度有所回收，导致国内汽车市场整体销量受到影响。
此外，由于春节期间消费者的长途出行催生了更多的燃油车需求，车市主力消费产品是燃油车型。这导致辆新能源车企与传统车企 " 冰火两重天 " 的状况。
随着春节的临近，国内车市销量在 2 月或将跌至冰点。
有分析人士向时代财经指出，今年 2 月共有 18 个工作日，且春节假期持续时长为 8 天。销售周期的大幅缩短叠加购车需求已在节前释放，2 月门店进店量、成交量都将大幅下滑，进而导致全月销量环比进一步降低。
今年目标怎么定？
尽管 1-2 月是车市淡季，但并不影响车企制定更高的全年目标。
近日国内多家车企相继宣布 2024 年全年销量目标。其中，全年销量目标最高的或是比亚迪。2023 年比亚迪全年销量突破 300 万辆，实现全年目标。有消息称比亚迪 2024 年的销量目标定为 450 万辆。
时代财经就此数据向比亚迪方面核实。截至发稿，未获答复。
长安汽车 2024 年全年销量目标为 280 万辆。在 2023 年，长安汽车销售超 255 万辆汽车，同比增长 8.8%。
广汽集团 2024 年全年销量目标为 275 万辆，较去年增长 10%。在 2023 年，广汽集团共销售超 250 万辆汽车，同比增长 2.9％。
奇瑞汽车也给出了 2024 年增长目标。奇瑞汽车 2023 年销售汽车约 188 万辆，同比增长 52.6%，实现了 " 远超行业增长率 " 的 2023 年度经营目标。奇瑞 2024 年目标是销量增长率再超行业 10-20 个百分点。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃豪言称："2024 年，我们要在新能源汽车市场不客气了。"
此外，吉利汽车、长城汽车均将 2024 年销量目标定为 190 万辆。不过吉利汽车在 2023 年超额完成了年度 165 万辆的销量目标，全年总销量超 168 万辆。长城汽车 2023 年全年销量仅有 123 万辆，未能完成 160 万辆销量目标。
尽管倍显压力，但长城汽车有关负责人对时代财经表示，这一目标并未改变。
造车新势力方面，2023 年只有理想汽车和岚图完成全年销量目标。
在新的一年，理想汽车将销量目标由 2023 年的 30 万辆上调到了 80 万辆。在 2023 年，理想汽车共销售 37.6 万辆汽车。
岚图 2024 年销量目标则为 10 万辆。上一年度，岚图共销售 50552 辆汽车。
问界品牌的销量目标则更为激进。据中国汽车报报道，问界汽车计划在 2024 年交付新车 60 万辆，比 2023 年全年销量的 6 倍还多。在 2023 年，问界汽车总交付量为 94380 辆。
此外，零跑汽车将今年销量目标定在 30 万 -40 万辆；哪吒汽车今年销量目标为 30 万辆，其中国内销量为 20 万辆，海外销量为 10 万辆。
相较而言，造车新势力品牌销量目标增幅显著高于传统车企，其实现难度也更为显著。在 2023 年，就有多家新势力品牌全年目标完成度 " 吊车尾 "：如小鹏汽车仅完成全年 70.80% 的销量目标、哪吒汽车仅完成 42.50% 的销量目标。
尽管淡季的销量表现并非常态，但在一定程度上，新势力品牌面临的压力会更加显著。
