今天小编分享的汽车经验:汉兰达推史上最拼新品!高层:没经过时间洗礼,一切理想和未来都是空话,欢迎阅读。
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- 来源:飞灵汽车 -
在多年被不断对标,并在 PPT 中被 " 吊打 " 之后,汉兰达终于作出了一次主动回击。"汉兰达不是一时的网红,而是长红的经典。"6 月 10 日,在广汽丰田所在的南沙总部的汉兰达全新品牌口号暨夏季新品发布会上,该公司副总经理彭宝林这样开场。作为 7 座 SUV 市场的标杆,汉兰达自从进入中国市场之后一直在不断被对标、模仿。这么多年过去了,声称 " 吊打 " 汉兰达的产品来了又去,然而汉兰达依然屹立在细分市场中。
"傍‘大汉’的品牌很多,几乎每一个竞品例行的营销大战,但是 23 年过去了只有汉兰达依旧长红。" 彭宝林说。这就是经典产品魅力所在。汉兰达的魅力在于其品质和可靠性。" 十多年基本没有修过车。" 在现场,有多位车主这样说道。彭宝林说,汉兰达是 "时间给你的答案" ——这也正是汉兰达全新的品牌口号。
除了全新的品牌口号,汉兰达还推出了一个更具性价比的系列新品——汉兰达智能电混双擎精英 PLUS 版,来对市场进行更有效的补充。
该车型共三个车型版本,价格为 28.28 万起售,最高售价也没有超过 30 万。而在配置上,新车特装配置包括 360 导航一体机、豪华皮质座椅、皮质方向盘、氛围灯、电动尾门等众多超值配置。另外,还享厂家限时购车权益 2 万元,并提供动力电池 " 终生质保 " 福利政策。这堪称 " 史上最拼 " 汉兰达系列新品。
现在,一向佛系的汉兰达也出招了。而且毫无疑问接下来,汉兰达还会持续地进行改变。现在的问题是,在一个混沌的市场中,现在消费者选择一个产品的标准已经变化,但这迟早也会有回归的时候,而汉兰达能否在这个回归过程中重塑这一标准?
多层含义
对汉兰达而言,其优势是非常明显的。对于挑战者而言,汉兰达的形成的口碑是无法企及的高度,在短时间内是无法撼动的。汉兰达的可靠性、耐久性为代表的品质,以及在保值率上堪称 " 理财产品 " 的特点,是其竞争中的护城河。对于挑战者而言只能选择田忌赛马的策略,这些年不管是哪一个挑战者最终都选择从卷配置、服务上入手。其中,一些新品牌通过在新能源赛道上对汉兰达发起竞争,切割了一部分市场。
但是,这些产品的劣势也很明显——它们的劣势其实也就是汉兰达的优势是所在。在这次汉兰达启动全新品牌来看,其直接的目标是强化产品标签,通过一个朗朗上口的 slogen 建立自己的锐化产品,形成品牌利剑。而从内容来看,最有这句口号有三层意义,每一层都直击竞争对手的灵魂深处。
第一层意思,是指汉兰达是经过时间打磨出来的产品。造一款好车需要时间的沉淀,即便是在新能源汽车时代,造车也永远不可能像造手机那样容易。新势力们经过的交付难、大规模生产难以及在底盘抄袭质疑等,其实都反映了这一现象。没有积累,很多时候都是陷入了盲目的创新之中,一些企业只会堆料,而忽略了驾驶者和乘坐者的安全性和便利性。此外,缩减造车流程,忽视物理检测,造成车辆品质下降,这些都需要时间积累。
而汉兰达走的道路是不一样的。早在上世纪 50 年代,丰田就开始生产越野车,经过半个世纪的深厚技术积淀,留下了 " 有路就有丰田车 " 的卓越口碑,这也让汉兰达从诞生之初便站在巨人的肩膀上。汉兰达于 2000 年在北美问世,引领城市型 SUV 潮流。如今,它已历经 23 年四代进化,始终如一的品质和与时俱进的产品革新是最大的吸引力所在。
其次,汉兰达能够承受住时间的检验,是时间造就了汉兰达。彭宝林在现场说,现在造车出现了很多网红品牌,当前的汽车市场乱花渐欲迷人眼,有些产品加了很多配置,其实这些并不是必需品,使用的场景不多,反而增加了购买成本。汉兰达不做堆料玩家,而是更懂消费者的时间工匠。而汉兰达采用的每一项技术、每一个装备都经过长时间、大数据的验证。
" 没有经过时间洗礼,一切理想和未来都是空话 "。彭宝林说。这句话尽管没有点名,但从谐音中可以看出指代的是新造和企业中的理想和蔚来,而其中的 " 冰箱 + 彩色電視機 " 则是理想产品的标签。这种理念与汉兰达并不一样。此外,时间检验带来的认可是汉兰达的保值率特别高。数据显示,汉兰达的三年保值率高达 85%,彭宝林把汉兰达称之为 " 硬通货 "," 每个买汉兰达的人都是生活中的巴菲特"。彭宝林说。
对于消费者而言,车辆的品质也是需要时间来检验,这些看不见的 " 产品力 " 才是考验一个品牌真正的技术实力。在这方面,汉兰达无疑是最具有话语权,但是在新竞争环境中又很吃亏。不过,时间最终会给出答案,优胜劣汰是必然。值得一提的是,在这些含义之外,这个品牌口号背后还指代了汉兰达所代表的广汽丰田的发展理念——做一个长期主义者。
汽车行业目前正处于激烈的变化之中,在转型中企业功利心切," 割韭菜 " 盛行。和用户一起做间的朋友,用产品和服务链接用户,为用户创造更高价值才是久远之道。这也是广汽丰田孙坚守的初心。
打造新合资
强化汉兰达的品质、保值率等产品标签,推出更有价值的产品,是汉兰达一次直接的回击。最近一年多,汉兰达本身也面临着挑战,在市场端也面临着前所未有的压力。在一年之前,汉兰达的月销量轻松在 1 万台,而目前这款车销量在月 5000 辆左右。销量上的变化来自多个层面的因素所影响:其一、受到新能源汽车市场的冲击,整个油车市场萎缩;其次、一汽丰田投放的姐妹车陆放抢走了部分市场;第三、广汽丰田赛那等 MPV 分流了一部分市场。
这从汉兰达销量变化的时间点可以证实,其波动开始确实是在陆放和赛那上市之后。尽管如此,汉兰达也必须要拿出更多的手段来维护其作为市场标杆的地位。作为广汽丰田的核心车型,汉兰达也是时候进行反击了。广汽丰田在 2022 年第一次跨越了百万辆,在今年行业形势更加波动,但从终端来看广汽丰田的销量表现仍然比较稳定。数据显示,广汽丰田在 5 月销量达 77,534 辆,同比增长 10.7%,电动化车型 5 月销量 22,973 辆,占比近 30%。另外,智能电混双擎 1-5 月累计销量超 10 万辆。
在这合资车企中,广汽丰田一直以体系稳健、反应灵敏而著称,在行业转型的关键时刻,广汽丰田采取了多元化的稳妥方面。一方面,燃油车市场仍然是主流,目前市场中有 70% 的市场仍然是燃油车,广汽丰田则大力推进油电同享、科技平权。其中,年初上市的广汽丰田雷凌最具有代表性。
从产品来看,雷凌是行业内最早实现 " 油电同价 " 的车型,早在 2015 年,雷凌双擎就实现了 " 油电零价差 "。在这次换代上,雷凌则率先搭载了丰田第五代智能电混双擎技术搭载在全新一代雷凌上,在去年 12 月,这个技术刚刚发布。
而在智能化上,雷凌也将智能化带到了一个新高度,甚至直接打出了 "10 万级别、百万智能 " 的口号。全新雷凌全系标配 T-PILOT 智能辅助驾驶系统。这一套 T-PILOT 智能辅助驾驶系统,官方称呼是 " 准 L3 级自动驾驶 ",虽然未真正达到 L3,但也超越 L2+ 水平。这也是为同级唯一标配该级别自动驾驶级别的车型。
而在电动车上,广汽丰田以开放的策略与广汽集团合作,共同研发新产品。据悉,首款电动概念车 bZ FlexSpace Concept 计划 2024 年由广汽丰田生产销售。这也将作为合资公司全面转型的全新模式。今年汽车市场极度内卷,大浪淘沙的时候已经到来,在这种情况下,汽车企业必须要刷新自己。而对广汽丰田高层此前已经表示,会在三方面 " 刷新 "。
这包括,品牌认知、经营理念、用户体验。在具体的操作上,广汽丰田从顶层设计到执行层面都做了调整。广汽丰田未来也不会再把自己定义为合资车企,而是一家中国企业。用归零的心态,重新开始建立品牌认知,完成品牌上的积累。但广汽丰田此前已经强调过,不会打价格战,只打价值战。该公司强调,在越是风高浪急的时候,越要有坚守战略定力。
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