今天小编分享的财经经验：谷底车市“淡季不淡”：比亚迪、问界“卖爆” 价格战仍将继续，欢迎阅读。
财联社 2 月 26 日讯（记者 张屹鹏）进入节后车市淡季后，行业预期 2 月将成为全年销量最低点的同时，部分车企却实现 " 逆势火爆 "。
2 月 26 日，鸿蒙智行发布海报称，继 2 月 24 日大定 1500 台后，包括问界 M5、问界新 M7 及问界 M9 在内的问界全系车型持续火热，在 2 月 25 日完成大定突破 1800 台。同日，比亚迪方面则官宣，刚刚上市一周的秦 PLUS 荣耀版交出首张成绩单，上市首周订单 23,590 辆。
问界、比亚迪在淡季终端市场的 " 卖爆 " 实属不易，行业普遍认为，2 月车市成为 2024 年销量谷底几成定局。" 今年 2 月有 18 个工作日，相对 2023 年 2 月份的 20 个工作日少 2 天。" 乘联会秘书长崔东树分析认为，由于春节假期前后汽车消费较淡因素影响，大部分车企均会在春节前后多休几天年假，" 因此今年 2 月的有效产销时间很短，可以预计 2 月车市销量将会处于年内绝对谷底期。"
在此背景下，" 降价促销 "、" 推陈出新 " 成为众多车企眼中应对淡季车市的两剂 " 良药 "。
从龙年首周开始车市立即呈现出一片 " 热闹 " 景象。在比亚迪打响 " 价格战 " 第一枪、推出售价 7.98 万元起的秦 PLUS 荣耀版后，哪吒汽车、上汽通用五菱、长安启源等车企纷纷跟进。小鹏汽车董事长何小鹏直言，2024 年是中国汽车品牌进入 " 血海 " 竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。" 小鹏汽车一开始就在‘血海’里的激烈竞争中厮杀。"
"2024 年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。" 崔东树认为，新能源成本下探、" 油电同价 " 给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。" 从新能源汽车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。"
密集推出新品，亦是车企吸引终端目光、提升市场存在感的重要方式。2 月 26 日，吉利雷达官宣四驱新品正式命名为 " 雷达地平线 "，并计划于今年第二季度上市；前一日比亚迪宣布，比亚迪汉、比亚迪唐荣耀版车型的上市发布会定档于 2 月 28 日。据财联社记者统计，龙年车市的重磅待上市新能源新车还包括小米 SU7、问界 M8、智界 S9、理想 L6、保时捷纯电 Macan、奔驰纯电 G 级等。
地方性鼓励政策作为过去一年重要的车市 " 助推剂 "，在 2024 年依旧十分关键，尤其是对于当下淡季中的汽车市场。据北京发布消息，由大兴区商务局主办的汽车消费券发放活动近日启动，本次活动联动 30 余家汽车企业以惠促销，面向消费者发放 1000 万元汽车消费券。活动期间，消费者除享受店内原优惠外，可叠加使用汽车消费券，最高可享受 5500 元补贴优惠。
