尹同跃要看到王传福的背影翻译：奇瑞要在新能源方面达到行业第二

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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】如果问，最近几天最忙的汽车集团掌门人是谁？奇瑞控股集团董事长尹同跃大概率会站出来举手。4 月 11 日，华为与奇瑞合作的智界 S7 重新发布，尹同跃登台助威向外界传递信号：智界在奇瑞的地位很高。4 月 12 日，奇瑞旗下 iCAR 举办品牌之夜，尹同跃现身说明：奇瑞集团将不遗余力地支持 iCAR 的发展……

4 月 14 日，尹同跃这位六旬老汉再度出现在广大网友的视野中，直播亲测星途星纪元 ET。不出意外的话，4 月 15 日星途星纪元 ET 的预售发布会，尹同跃大概率还会 " 现身说法 "。对于亲测星途星纪元 ET，尹同跃给出的理由是 " 向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老汉，大家都出来了 "。

事实上，车企掌门人亲自 " 现身说法 " 并不少见，比如长安汽车董事长朱华荣曾亲测长安 UNI-T 自动驾驶测试车辆，完成了中国首个 L3 级自动驾驶量产体验；长城汽车董事长魏建军也曾针对坦克 700 频频露脸，甚至 4 月 15 日还将参与长城汽车智驾系统零失误挑战的直播……

不过，相比之下，尹同跃可能更加 " 功利 "，其目的就是为了提振奇瑞集团在新能源领網域的销量。2023 年 10 月，尹同跃说的是 "2024 年，奇瑞在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！一定会进入头部位置。" 而在亲测星途星纪元 ET 的过程中，尹同跃说的是 " 要看到王传福（比亚迪董事长）" 的背影。

换句话说，奇瑞集团去年指的 " 头部 "，是第二！

看到王传福的背影尹同跃说大话？

4 月 14 日的直播中，尹同跃曾就 "2024 年不会客气 " 的说法表达了后悔的意思：" 这是我挺后悔的一段讲话，不符合我过去的人设，也不符合我的年龄，六十多岁的人，怎么这么不成熟，还说大话呢？"

不过，从尹同跃要看到王传福的背影来看，尹同跃是不打算更改目标的，甚至这一目标比 " 头部 " 更加激进。事实上，如果尹同跃要在集团销量上看到王传福的背影并不是件难事，甚至已经实现了。据乘联会数据，2024 年 1-3 月，比亚迪以 624398 辆的批发销量排在国内汽车厂商第一名，奇瑞汽车则以 510324 辆的批发销量排在第二位。

也就是说，整体销量上，奇瑞已经紧随比亚迪之后，在这方面尹同跃显然已经看到了王传福的背影，甚至假以时日超越比亚迪也说不定。但偏偏尹同跃的目标是在新能源方面看到比亚迪的背影——年中要回到新能源前三，今年年底要成为行业第二位。而这，从目前两家的销量来看，就有些难度了。

乘联会统计的 2024 年 1-3 月新能源厂商零售销量排行榜中，比亚迪以 586006 辆的销量排在第一位，奇瑞汽车则以 35269 辆的销量排在第十位。当然，奇瑞集团旗下包含捷途、星途、iCAR 等，按照奇瑞集团的统计口径，奇瑞集团一季度新能源汽车为 6.01 万辆，同比增长 124.3%，但即使是这一数据，距离比亚迪一季度超过 60 万辆的销量也可以说远远不及。

行业第二！奇瑞如何做？

从以上数据来看，奇瑞集团想要拉近与比亚迪之间的距离，难度不可谓不大。但也要看奇瑞集团究竟怎么做，毕竟老话说得好 " 梦想还是要有的，万一实现了呢？"。

" 未来 20 个月内，奇瑞要推出 15 款纯电、带增程产品，以及 24 款插混产品，基本上全面新能源化。" 尹同跃称，新能源这一块，去年吹过的牛是必须要兑现的，不要让人家对我的人设产生怀疑。

可以看到，奇瑞集团向着行业第二迈进的核心做法就是加大产品攻势。这也比较符合奇瑞集团全面电动化的战略。当然，在此之前，奇瑞集团首先要有足够的技术储备，在这方面，奇瑞有百宝箱般的 " 瑶光 2025" 技术体系，未来 5 年，奇瑞集团还投资不少于 1000 亿元，建设 300+ 瑶光实验室，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心技术领網域源源不断开发各种新技术。

目前来看，火星架构、鲲鹏动力等核心技术已经相继应用在奇瑞、星途、捷途以及 iCAR 等品牌上。值得关注的是，几个品牌中，iCAR 作为 " 小儿子 " 已经打开了一定的市场，根据官方数据，iCAR 首款产品 iCAR 03 上市即走量，3 月份销售 5487 辆，4 月前十天销售 2113 辆，环比增长 81%。

而其余几个 " 老品牌 " 也正在加快产品攻势，奇瑞品牌目前已经在瑞虎 7/8 等明星车型上增加了 PHEV 选项，并重启了 " 风云 " 系列，这个月风云 T9 也会与大家见面；星途品牌在瑶光 C-DM 之后，星纪元 ET 也将在 4 月 15 日开启预售；捷途这个奇瑞旗下跑得最快的品牌，旗下全新新能源车型捷途山海 T2 也已经摩拳擦掌……

可以肯定的是，奇瑞集团可以在 2024 年基本实现全面新能源化，至于在销量上能否达到尹同跃的预期则还有待观察。值得关注的是，作为 " 出海小能手 "，奇瑞集团的市场并不局限于国内汽车市场，海外汽车市场未必不会成为奇瑞成为行业第二的有力支撑点。