今天小编分享的汽车经验：内卷之王极氪007，销量真要超过Model 3了？，欢迎阅读。
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" 新王当立 "，极氪 007 这口号相当嚣张，但质疑的声音却不多，因为价格公布之后，人们的关注几乎都集中在了它的产品力和性价比上。
20.99 到 29.99 万，极氪 007 正式价格的门槛，相比预售又降低了 2 万元，同时随着续航、配置信息的公布，它的综合竞争力也带来了一些新的惊喜。综合产品力来看，极氪 007 不愧目前电动轿车的 " 新卷王 "，那么它的产品力是否能成就一个新的销量之王呢？
内卷之王，体现在什么地方？
关于极氪 007，小卷为大家带来了试驾体验，感兴趣的朋友可以先点击视频：
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今天我们就结合行业竞品的现状，具体看看这款车的内卷，都体现在哪些地方。
1、质感内卷
外观审美见仁见智不做评价，但是在具体的工艺、材质上，极氪 007 确实用上了很多同级罕见的设计，例如蚌壳式前舱盖和尾箱盖，侧窗隐藏橡胶条的无水切设计，相比传统设计成本更高，但也有效提升了高级感。
隐藏式水切设计
值得一提的是，蚌壳式尾箱盖的开口确实要优于传统三厢轿车，意义并不仅限于造型美观。
座舱内部，极氪 007 走简约风，但用料相当奢华。顶棚、内柱采用翻毛皮，中控、车门几乎无死角地铺满软性皮革，就连中岛两侧接触腿部的地方，也包上了软皮。其中还要多处进行了打孔处理，用料和工艺带来的高级感，都超过了同价位的主流水平。
竞品现状：目前 30 万内的车型中，真正采用蚌壳式前舱盖的基本只有极氪 007 一款，银河 E8、启源 A07 有一定的蚌壳式设计，但不够彻底，其它类似智界 S7、小米 SU7、蔚来 ET5、阿维塔 12 等更高定位的车型，也都是传统舱盖。至于蚌壳式尾舱盖，极氪 007 更是独一份。
2、动力 / 续航刷新同级水平
和很多电动车型一样，极氪 007 也分单电机后驱和双电机四驱版本，不过它的后驱版动力参数相当高，达到了 422 马力，已经接近海豹 EV、汉 EV、Model 3、小鹏 P7 等车型的双电机版本。0-100km/h 加速成绩 5.4-5.6 秒，远超其它两驱车型 7 秒左右的平均水平。
至于四驱版，极氪 007 的功率为 646 马力，普通版零百加速 3.5-3.8 秒，但它还有一个轻量化的性能版，官方统计方式零百加速做到了 2.84 秒，而同价位四驱版的成绩普遍接近 4 秒。
续航方面，极氪 007 和 001 一样，分 75 和 100kWh 两个电池版本，其中两驱版 CLTC 工况续航起步就达到了688 公里，长续航两驱版达到870 公里，四驱版也做到了 770 公里，而电动轿车主流长续航版的工况续航，普遍在 700 公里左右。
竞品现状：目前 30 万内续航最长的电动轿车是星纪元 ES，标称 905 公里，但是售价达到了 29.98 万。极氪 007 的 870 公里版本起步价只有 23.99 万，同级别、同价位的话，极氪 007 算得上遥遥领先。
3、标配碳化硅电机 +800V 架构
碳化硅电机和 800V 架构，在 20 万价位的电动 SUV 中已经开始普及，代表车型是小鹏 G6 和智己 LS6，但是在同价位的电动轿车中，销量最高的海豹 EV、汉 EV、Model 3 等车型，都还没有配备。
碳化硅电机 +800V 架构带来的好处，就是更低的电耗和更快的充电速度，极氪 007 宣称最高 15 分钟就能补充 610 公里的续航，比汉 EV、海豹 EV 以及宋 L 等车型，都要快不少。
竞品现状：星纪元 ES、智界 S7 的高压架构版本，售价门槛在 25 万元左右，这方面能媲美极氪 007 的，可能就是同属吉利体系的银河 E8、领克 07 了。
4、低门槛激光雷达 + 高阶智驾
智能驾驶层面，极氪 007 分两个规格，一个是配备单颗 Orin-X 智驾芯片的无激光雷达版本，这已经超越了同价位汉 EV、海豹 EV 的规格，能实现比较完善的高速、环线的智能驾驶辅助。
另一个则是配双 Orin-X 芯片 + 单颗激光雷达，这在 20 万级电动轿车中已经不是独一份，小鹏 P7 激光雷达版本已经下探到了 23 万内，和极氪 007 相当。不过智界 S7、星纪元 ES、阿维塔 12 等车型的类似规格，价格都已经逼近 30 万。
5、8295 芯片加持，座舱体验更进一步
过去两年里，骁龙 8155 基本代表着车机芯片的最高规格，但随着车企 " 军备竞赛 " 的推进，车机芯片标杆已经换成了骁龙 8295，极氪 007 是目前 20 万价位首先配备的车型。
得益于这款芯片的强算力，极氪 007 车机体验已经远超对流畅互動的需求，例如小卷在试驾视频中展示的系统动画的精细度，通过对驾驶员视线的检测，直接无唤醒地进行语音指令等，在细节层面都展示出了更高规格芯片强大算力的潜力。
竞品现状：目前 20 万价位的电动车，小鹏 P7、G6、智己 LS6 等车型，用的是 8155 芯片。至于比亚迪，包括汉 EV、海豹 EV 等的芯片规格还要更低，极氪 007 的车机体验，已经跟上智界 S7、阿维塔 12 的鸿蒙 4.0，达到最新的第一梯队。
6、舒适、科技配置越级
常规配置方面，极氪 007 也有一些同级稀缺、或独有的功能，比如后排座椅的靠背，能通过电动进行 7 ° 幅度的调节，这是整个 30 万元内都比较罕见的配置。
还有极氪 001 上就配备的电动车门，在极氪 007 上成了选装件，1.2 万元的价格不算低，但门槛已经拉低到了 22 万区间，30 万元内都还很稀缺。
可以兼顾舒适与运动的电磁感应悬架，配到了 22.99 万的主销版本，极氪自家 001 要到 35 万价位才给到，中型、中大型的电动轿车，配备的也相当少，算是极氪 007 在驾驶硬體上的一个越级。
除此之外，22.99 万开始出现的电动方向盘、AR-HUD、座椅通风及按摩，以及总计 21 个扬声器的高规格音响系统，都是超越同价位主流水准的配置。
聊到这能看出，从内卷的角度讲，极氪 007 确实称得上电动轿车领網域的 " 新卷王 "，至于能不能成为销量之王，还得看看它的综合产品力，到底适合怎样的客户。
极氪 007 潜力有多大？
因为标配功能已经相当齐全，20.99 万的入门版就可能成为主销配置，对性能有需求的话，22.99 万的起步价也不算高。
也就是说，不管在意长续航还是高性能，25 万内都能买到满意的版本，21 到 25 万元，是极氪 007 的主销区间。在这个范围里，主销 25 万以上的 Model 3、以及 20 万左右的海豹 EV、汉 EV，都会受到极氪的冲击。
目前汉 EV 的月销规模在 1 万辆左右，销量最高的是 605KM 尊贵型，优惠后售价为 21.98 万。这个价位的极氪 007，介于 688 公里和 870 公里后驱版之间，同时极氪 007 的动力、配置、智驾等方面都有明显优势。
海豹 EV 的销量相对较低，月均在 5 千辆左右，主销的是 550KM 尊贵型和 700KM 性能版，售价分别为 20 万和 24 万左右。同价位的极氪 007，也能在续航、动力、配置等各个方面形成压制，且具有一定的空间优势。
除此之外，20-25 万之间的电动轿车市场，就没有其它真正畅销的产品了。至于目前声量很大的智界 S7，主售價在 25 万元以上，极氪 007 主销区间大概率不会到 25 万，再加上尺寸级别的差异，两款车并没有太直接的竞争关系。
最大的一个悬念，是极氪 007 能否依靠产品力和性价比，在销量层面超越特斯拉 Model 3，后者月销量能达到 1.5 万辆左右。虽然价位比极氪 007 更高，但两者同属中型轿车，且都侧重智能化和操控表现。
截至目前，极氪 007 算得上对 Model 3 地位最具挑战性的对手，也是最有可能超越 Model 3，并重塑电动轿车市场格局的产品。
对于极氪 007 这款车，小伙伴们觉得怎么样呢？
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