今天小編分享的汽車經驗：内卷之王極氪007，銷量真要超過Model 3了？，歡迎閱讀。
Hello 大家早上好！
" 新王當立 "，極氪 007 這口号相當嚣張，但質疑的聲音卻不多，因為價格公布之後，人們的關注幾乎都集中在了它的產品力和性價比上。
20.99 到 29.99 萬，極氪 007 正式價格的門檻，相比預售又降低了 2 萬元，同時随着續航、配置信息的公布，它的綜合競争力也帶來了一些新的驚喜。綜合產品力來看，極氪 007 不愧目前電動轎車的 " 新卷王 "，那麼它的產品力是否能成就一個新的銷量之王呢？
内卷之王，體現在什麼地方？
關于極氪 007，小卷為大家帶來了試駕體驗，感興趣的朋友可以先點擊視頻：
▼
今天我們就結合行業競品的現狀，具體看看這款車的内卷，都體現在哪些地方。
1、質感内卷
外觀審美見仁見智不做評價，但是在具體的工藝、材質上，極氪 007 确實用上了很多同級罕見的設計，例如蚌殼式前艙蓋和尾箱蓋，側窗隐藏橡膠條的無水切設計，相比傳統設計成本更高，但也有效提升了高級感。
隐藏式水切設計
值得一提的是，蚌殼式尾箱蓋的開口确實要優于傳統三廂轎車，意義并不僅限于造型美觀。
座艙内部，極氪 007 走簡約風，但用料相當奢華。頂棚、内柱采用翻毛皮，中控、車門幾乎無死角地鋪滿軟性皮革，就連中島兩側接觸腿部的地方，也包上了軟皮。其中還要多處進行了打孔處理，用料和工藝帶來的高級感，都超過了同價位的主流水平。
競品現狀：目前 30 萬内的車型中，真正采用蚌殼式前艙蓋的基本只有極氪 007 一款，銀河 E8、啟源 A07 有一定的蚌殼式設計，但不夠徹底，其它類似智界 S7、小米 SU7、蔚來 ET5、阿維塔 12 等更高定位的車型，也都是傳統艙蓋。至于蚌殼式尾艙蓋，極氪 007 更是獨一份。
2、動力 / 續航刷新同級水平
和很多電動車型一樣，極氪 007 也分單電機後驅和雙電機四驅版本，不過它的後驅版動力參數相當高，達到了 422 馬力，已經接近海豹 EV、漢 EV、Model 3、小鵬 P7 等車型的雙電機版本。0-100km/h 加速成績 5.4-5.6 秒，遠超其它兩驅車型 7 秒左右的平均水平。
至于四驅版，極氪 007 的功率為 646 馬力，普通版零百加速 3.5-3.8 秒，但它還有一個輕量化的性能版，官方統計方式零百加速做到了 2.84 秒，而同價位四驅版的成績普遍接近 4 秒。
續航方面，極氪 007 和 001 一樣，分 75 和 100kWh 兩個電池版本，其中兩驅版 CLTC 工況續航起步就達到了688 公裡，長續航兩驅版達到870 公裡，四驅版也做到了 770 公裡，而電動轎車主流長續航版的工況續航，普遍在 700 公裡左右。
競品現狀：目前 30 萬内續航最長的電動轎車是星紀元 ES，标稱 905 公裡，但是售價達到了 29.98 萬。極氪 007 的 870 公裡版本起步價只有 23.99 萬，同級别、同價位的話，極氪 007 算得上遙遙領先。
3、标配碳化矽電機 +800V 架構
碳化矽電機和 800V 架構，在 20 萬價位的電動 SUV 中已經開始普及，代表車型是小鵬 G6 和智己 LS6，但是在同價位的電動轎車中，銷量最高的海豹 EV、漢 EV、Model 3 等車型，都還沒有配備。
碳化矽電機 +800V 架構帶來的好處，就是更低的電耗和更快的充電速度，極氪 007 宣稱最高 15 分鍾就能補充 610 公裡的續航，比漢 EV、海豹 EV 以及宋 L 等車型，都要快不少。
競品現狀：星紀元 ES、智界 S7 的高壓架構版本，售價門檻在 25 萬元左右，這方面能媲美極氪 007 的，可能就是同屬吉利體系的銀河 E8、領克 07 了。
4、低門檻激光雷達 + 高階智駕
智能駕駛層面，極氪 007 分兩個規格，一個是配備單顆 Orin-X 智駕芯片的無激光雷達版本，這已經超越了同價位漢 EV、海豹 EV 的規格，能實現比較完善的高速、環線的智能駕駛輔助。
另一個則是配雙 Orin-X 芯片 + 單顆激光雷達，這在 20 萬級電動轎車中已經不是獨一份，小鵬 P7 激光雷達版本已經下探到了 23 萬内，和極氪 007 相當。不過智界 S7、星紀元 ES、阿維塔 12 等車型的類似規格，價格都已經逼近 30 萬。
5、8295 芯片加持，座艙體驗更進一步
過去兩年裡，骁龍 8155 基本代表着車機芯片的最高規格，但随着車企 " 軍備競賽 " 的推進，車機芯片标杆已經換成了骁龍 8295，極氪 007 是目前 20 萬價位首先配備的車型。
得益于這款芯片的強算力，極氪 007 車機體驗已經遠超對流暢互動的需求，例如小卷在試駕視頻中展示的系統動畫的精細度，通過對駕駛員視線的檢測，直接無喚醒地進行語音指令等，在細節層面都展示出了更高規格芯片強大算力的潛力。
競品現狀：目前 20 萬價位的電動車，小鵬 P7、G6、智己 LS6 等車型，用的是 8155 芯片。至于比亞迪，包括漢 EV、海豹 EV 等的芯片規格還要更低，極氪 007 的車機體驗，已經跟上智界 S7、阿維塔 12 的鴻蒙 4.0，達到最新的第一梯隊。
6、舒适、科技配置越級
常規配置方面，極氪 007 也有一些同級稀缺、或獨有的功能，比如後排座椅的靠背，能通過電動進行 7 ° 幅度的調節，這是整個 30 萬元内都比較罕見的配置。
還有極氪 001 上就配備的電動車門，在極氪 007 上成了選裝件，1.2 萬元的價格不算低，但門檻已經拉低到了 22 萬區間，30 萬元内都還很稀缺。
可以兼顧舒适與運動的電磁感應懸架，配到了 22.99 萬的主銷版本，極氪自家 001 要到 35 萬價位才給到，中型、中大型的電動轎車，配備的也相當少，算是極氪 007 在駕駛硬體上的一個越級。
除此之外，22.99 萬開始出現的電動方向盤、AR-HUD、座椅通風及按摩，以及總計 21 個揚聲器的高規格音響系統，都是超越同價位主流水準的配置。
聊到這能看出，從内卷的角度講，極氪 007 确實稱得上電動轎車領網域的 " 新卷王 "，至于能不能成為銷量之王，還得看看它的綜合產品力，到底适合怎樣的客戶。
極氪 007 潛力有多大？
因為标配功能已經相當齊全，20.99 萬的入門版就可能成為主銷配置，對性能有需求的話，22.99 萬的起步價也不算高。
也就是說，不管在意長續航還是高性能，25 萬内都能買到滿意的版本，21 到 25 萬元，是極氪 007 的主銷區間。在這個範圍裡，主銷 25 萬以上的 Model 3、以及 20 萬左右的海豹 EV、漢 EV，都會受到極氪的衝擊。
目前漢 EV 的月銷規模在 1 萬輛左右，銷量最高的是 605KM 尊貴型，優惠後售價為 21.98 萬。這個價位的極氪 007，介于 688 公裡和 870 公裡後驅版之間，同時極氪 007 的動力、配置、智駕等方面都有明顯優勢。
海豹 EV 的銷量相對較低，月均在 5 千輛左右，主銷的是 550KM 尊貴型和 700KM 性能版，售價分别為 20 萬和 24 萬左右。同價位的極氪 007，也能在續航、動力、配置等各個方面形成壓制，且具有一定的空間優勢。
除此之外，20-25 萬之間的電動轎車市場，就沒有其它真正暢銷的產品了。至于目前聲量很大的智界 S7，主售價在 25 萬元以上，極氪 007 主銷區間大概率不會到 25 萬，再加上尺寸級别的差異，兩款車并沒有太直接的競争關系。
最大的一個懸念，是極氪 007 能否依靠產品力和性價比，在銷量層面超越特斯拉 Model 3，後者月銷量能達到 1.5 萬輛左右。雖然價位比極氪 007 更高，但兩者同屬中型轎車，且都側重智能化和操控表現。
截至目前，極氪 007 算得上對 Model 3 地位最具挑戰性的對手，也是最有可能超越 Model 3，并重塑電動轎車市場格局的產品。
對于極氪 007 這款車，小夥伴們覺得怎麼樣呢？
-End-
