今天小编分享的汽车经验：蔚来手机，价格遥遥领先，欢迎阅读。
蔚来汽车造手机，已经不是什么新闻了。但研发团队忙碌一年多，究竟造出了什么样的家伙，还是有点吊人胃口。从价格上看，蔚来手机倒是比较符合该品牌一直走的高端路线。但它凭什么卖这么贵？谁会买单？
作者 | 杨 俏
编辑 | 田晏林
运营 | 刘 珊
这一周，汽车圈发生了不少新事。比亚迪 109.8 万元的高端硬派越野车终于上市，小鹏新款 G9 也抱着一雪前耻的劲头，重新出发。但能把热闹闹出圈的车企，恐怕只有蔚来了。
9 月 21 日，在距离上海市中心 18 公里以外的宝钢钢铁会博中心，蔚来汽车正式发布了旗下首款智能手机 NIO Phone。虽然蔚来造手机已不是什么行业秘密，但等产品真正要上市的消息传出后，不仅是汽车圈，还有科技圈都对这部手机的定价、配置和销售策略充满好奇。
蔚来车主、合作伙伴，以及行业媒体都来到现场，想要一睹这部手机的芳容。现场，参会人多到连蔚来准备的便當都不够发了。
「市界」了解到，此次蔚来手机共推出三个版本——性能版本（12GB+512GB）售价 6499 元；旗舰版（12GB+1TB）售价 6899 元；Epedition（16GB+1TB ) 售价 7499 元。
这样的价位放在手机市场里是什么概念呢？
刚上市的华为新款手机 HUAWEI Mate 60 Pro（12GB+256GB）售价 6499 元。9 月 22 日，迎来首销的苹果新机 iPhone 15（128GB）售价 5999 元起；iPhone 15（256GB）售价 6999 元起。
对比一看，蔚来手机是真不便宜。发布会现场，蔚来汽车创始人兼董事长、CEO 李斌虽然没有公布手机的出货量目标，但外界都很好奇，这么贵的手机，到底谁会买？
或许是李斌也不确定有多少人愿意买单，蔚来的第一款手机，备货并不多。当天上午发布会过后，陆续有人晒出订单，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也在午饭时间，下订了一单。但系统显示，需要等到 12 月份才可以发货。
蔚来迈出造手机这步棋，会产生多强的商业威力，暂未可知。网友们看着蔚来兴致勃勃地造手机，也开始催促雷军 " 赶紧把小米汽车造出来 "。
" 发布手机，比发布汽车轻松多了 "
从价格上看，蔚来手机倒是比较符合该品牌一直走的高端路线。虽然车子和手机一样，都是消费品，但对消费者来说，卖车和卖手机总归有差异。
按照李斌的设想，为了服务蔚来用户，以后每年都要发布一款手机，像苹果一样。
" 难道蔚来这是要抢苹果、华为的饭碗了？" 有网友评价。
在前不久的二季报业绩会上，李斌已经透露，9 月下旬交付手机产品。同时他声明，蔚来造手机并不是想要争夺国内手机厂商的市场，" 我们的手机将会围绕蔚来用户，只是为了更好的匹配车内生态。"
当然，尊贵的蔚来车主还是能比其他人享受更多的优惠。据了解，蔚来手机最高支持 10000 积分支付，也就是最高折扣 1000 元。而通常，只有蔚来车主的账户里有不少积分。
蔚来手机凭什么卖这么贵？在部分消费者看来，" 这不就是一个能打电话的车钥匙吗？"
很多人不理解，明明现在很多汽车只要一个 App，也能无需实体钥匙完成开关车门、遥控倒车等功能。蔚来为何还专门造了一部手机，是不是有点多此一举？
事实上，从设计到软硬體，蔚来手机大部分元素与蔚来汽车和用户做了深度的绑定。性能版本的手机颜色与蔚来车身颜色一致，两款定制的滤镜也与车相关，例如特色滤镜可以保留车身颜色、飞驰滤镜展示车辆飞驰的状态等。
核心配置方面，NIO Phone 搭载了高通骁龙 8 Gen 2 领先版处理器，与目前主流的 Android 旗舰机相同。电池容量 5200mAh，支持 66W 有线快充和 50W 的无线快充。
在车机互联方面，NIO Phone 可以做到完全取代车钥匙，并支持一台手机操控多台车辆，如若手机没电了，可以在 48 小时以内通过 NFC 解锁。
此外，该手机还支持车控键，一键可以操控 30 项控车功能，例如远程控车、随时查看车辆状态、开启備份箱等。为了更好地与车融合，NIO Phone 还搭载了基于安卓系统、蔚来自研的 Sky UI。
不过，发布会现场，李斌也玩梗自嘲，称蔚来造的手机，技术含量没那么高。
据悉，蔚来手机的研发团队超过 300 人，挖了不少 OPPO、美图和华为等的研发人员。这其中，大概 70% 是軟體团队，汽车和手机互联的战队是通用的。
相比吉利收购魅族、问界使用华为的鸿蒙系统、上汽飞凡与 OPPO、VIVO 等手机厂商的合作，蔚来和手机业务产生关联的时间太晚了。但在一众造车新势力中，蔚来是少见的亲自下场造手机的车企。
第一次做手机产品发布会，李斌坦言有点懵。" 我到底是在发布车，还是手机？发新车的现场都是叮叮咣咣，搞灯光，发布手机一下子就掏出来了，这感觉不是那么的真实。"
尽管他调侃发布手机比发布汽车轻松多了，但他从裤子口袋掏出手机的那一刻，还是有点不知道自己的手该摆放在哪里，才能让观众看清楚手机的概况。
对于蔚来造手机，很多人并不看好，认为蔚来不务正业，甚至包括李斌身边的人劝他不要做。何小鹏也劝过李斌，不要投入这么多，省着点花。
李斌为何还是要一头扎进这个红海市场呢？
" 不是因为手机公司都在造车，也并非蔚来现在车不赚钱，需要靠手机盈利。" 李斌表示，蔚来的用户需要一款与汽车无缝衔接的手机，做让蔚来的汽车产品更好用的手机。
李斌做过分析，哪怕 500 万蔚来车主有一半愿意买蔚来的手机，三年一换新，数据还行。" 手机业务毛利不高，但不是负毛利。"
但面对外界对其不务正业的质疑，他再次重申，自己没有意愿，也没有资源，参与到目前竞争激烈的手机行业。" 蔚来做手机没有包袱，用户负担小，手机业务不会成为主业。"
他坦言，现在的手机市场要想做创新其实很难，造手机并非是一件门槛特别高的事。相反，能把手机产品卖出去，门槛要高很多。
撕掉 " 只有服务 " 的标签
造手机，是李斌在强化蔚来拥有好服务的表现，但有意思的是，9 月 21 日的科技创新日上，他似乎也在极力撕掉蔚来 " 只有服务 " 的标签。
与其他车企不同，在这场技术发布会上，已经身兼数职的李斌，这次还担当起了 CTO 的角色。
因为不想让外界觉得他自恋，李斌没有给自己挂上 CTO 的头衔，但他说自己在实际工作中，主要负责蔚来汽车的研发。" 所以，如若产品搞不好，技术不行，大家来批评我就行了。"
当天发布会上，李斌不止带来了手机这一个产品，智能驾驶、充换电设施、芯片等，一切与汽车相关的，蔚来几乎都有涉及。
据他透露，现在充电业务基本上不赔钱了，也是为数不多的不赔钱的项目之一。" 未来在换电业务上，还会持续的投入。"
截至 9 月 15 日，蔚来官方宣布，全国已经累计建成了 18193 根充电桩，接入第三方充电桩 860000+ 根，1800 座换电站。
除了充换电业务之外，李斌还公布了 " 蔚来技术全栈 "" 杨戬 "NX6031 自研芯片等消息。
其中，" 蔚来技术全栈 "，包括芯片及车载智能硬體、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全網域作業系統、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等 12 个关键技术领網域。
现场，蔚来发布了首颗自研的激光雷达的主控芯片 " 杨戬 NX6031"，预计 10 月份开始量产。
" 杨戬 " 芯片采用了 8 核 64 位 CPU，加配 8 通道、9Bit 采样深度，采样率高达 1GHz，激光雷达处理芯片功耗减少 50%，云处理延迟优化 30%。目前蔚来的芯片和智能硬體的研发团队已有 800 人。
至于为何要自研芯片？" 省钱。" 李斌脱口而出。
他认为，做芯片不能为了先进而先进，提升性能的同时，成本也是很重要的一部分。" 这块芯片可以省几百块。一台车省这么多，从这个程度算，一年时间左右能回本。"
除了自研芯片，蔚来还对外公布了整车全網域作業系統 SKY OS · 天枢、全網域增强领航辅助 NOP+ 等。
蔚来在这些高投入方面，花了多少钱？
据了解，过去六个季度以来，蔚来研发每个季度保持在了 30 亿 -40 亿元的投入，最高的时候接近 40 亿元。2023 年上半年，蔚来在研发上砸了 64.2 亿元，几乎是其他同行的两倍（理想汽车上半年的研发投入累计为 42.8 亿元，小鹏汽车的研发费用为 26.6 亿元）。
李斌表示，未来还会继续在研发方面投入，每个季度保持在 30 亿元左右，保持 20% 以上的营收占比，这个规模在蔚来能承受范围之内，也是蔚来参与下一阶段智能电动汽车激烈竞争的一个基本保障。
学会省钱
眼看蔚来花钱越来越多，此次发布会，李斌把对技术全栈式的解读、智能驾驶、蔚来手机，不太沾边的三个业务都放在了一场活动上。
" 本来是有三场发布会的，大家既然劝我们省钱，要花在刀刃上，那不如搞一场活动，关注度还能高一些，也能省很多钱。" 李斌说。
尽管蔚来在细节方面省钱，但大体上，亏损额的加剧，却是蔚来一直无法忽视的问题，何时止亏成为了业内最关心的问题。
前不久，蔚来交出了一份 " 烧钱 " 的二季报，单季度亏损超 60 亿元，再创新高，该数据加重了外界对蔚来前景的担忧。李斌对外解释，他更愿意将亏损称之为投资，一方面是研发的投资，一方面是基础设施的投资，这也是省钱的操作。
但蔚来持续不断的投入，还有多少钱可以烧？
根据蔚来的财报，截至 2023 年 6 月 30 日，公司现金储备为 315 亿元，较上季度减少了 63 亿元。在蔚小理当中，理想汽车和小鹏汽车现金储备分别为 737.7 亿元和 337.4 亿元。相比之下，蔚来的财务压力不小。
面对当下严酷的市场竞争，李斌认为未来的 2-3 年至关重要，企业之间的竞争会非常残酷，并非每个车企都能熬得过去。
特别是在当前市场环境下，蔚来长期投入的回报变低，风险加大了，这是非常现实的。" 不能一下子把力气用尽了，还得留着力气参与后面的决赛。" 李斌说。
事实上，今年以来，蔚来也在开始忙着 " 积粮 "。
6 月 20 日，蔚来宣布已经与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构 CYVN Holdings 签订股份认购協定，CYVN 将通过定向增发和老股转让的方式向蔚来进行总计约 11 亿美元的战略投资。
9 月 20 日，蔚来在港交所发布公告称，拟发行 10 亿美元可转换优先债券。如此算下来，蔚来的现金储备能达到 468 亿元。
但融资不是万能的，蔚来实际 " 造血 " 能力仍有待观察。接下来，就要看三季度的毛利率能否回到两位数了，这对于一家上市公司来说，才是实打实的好消息。
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