今天小編分享的汽車經驗：蔚來手機，價格遙遙領先，歡迎閱讀。
蔚來汽車造手機，已經不是什麼新聞了。但研發團隊忙碌一年多，究竟造出了什麼樣的家夥，還是有點吊人胃口。從價格上看，蔚來手機倒是比較符合該品牌一直走的高端路線。但它憑什麼賣這麼貴？誰會買單？
作者 | 楊 俏
編輯 | 田晏林
運營 | 劉 珊
這一周，汽車圈發生了不少新事。比亞迪 109.8 萬元的高端硬派越野車終于上市，小鵬新款 G9 也抱着一雪前恥的勁頭，重新出發。但能把熱鬧鬧出圈的車企，恐怕只有蔚來了。
9 月 21 日，在距離上海市中心 18 公裡以外的寶鋼鋼鐵會博中心，蔚來汽車正式發布了旗下首款智能手機 NIO Phone。雖然蔚來造手機已不是什麼行業秘密，但等產品真正要上市的消息傳出後，不僅是汽車圈，還有科技圈都對這部手機的定價、配置和銷售策略充滿好奇。
蔚來車主、合作夥伴，以及行業媒體都來到現場，想要一睹這部手機的芳容。現場，參會人多到連蔚來準備的便當都不夠發了。
「市界」了解到，此次蔚來手機共推出三個版本——性能版本（12GB+512GB）售價 6499 元；旗艦版（12GB+1TB）售價 6899 元；Epedition（16GB+1TB ) 售價 7499 元。
這樣的價位放在手機市場裡是什麼概念呢？
剛上市的華為新款手機 HUAWEI Mate 60 Pro（12GB+256GB）售價 6499 元。9 月 22 日，迎來首銷的蘋果新機 iPhone 15（128GB）售價 5999 元起；iPhone 15（256GB）售價 6999 元起。
對比一看，蔚來手機是真不便宜。發布會現場，蔚來汽車創始人兼董事長、CEO 李斌雖然沒有公布手機的出貨量目标，但外界都很好奇，這麼貴的手機，到底誰會買？
或許是李斌也不确定有多少人願意買單，蔚來的第一款手機，備貨并不多。當天上午發布會過後，陸續有人曬出訂單，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪也在午飯時間，下訂了一單。但系統顯示，需要等到 12 月份才可以發貨。
蔚來邁出造手機這步棋，會產生多強的商業威力，暫未可知。網友們看着蔚來興致勃勃地造手機，也開始催促雷軍 " 趕緊把小米汽車造出來 "。
" 發布手機，比發布汽車輕松多了 "
從價格上看，蔚來手機倒是比較符合該品牌一直走的高端路線。雖然車子和手機一樣，都是消費品，但對消費者來說，賣車和賣手機總歸有差異。
按照李斌的設想，為了服務蔚來用戶，以後每年都要發布一款手機，像蘋果一樣。
" 難道蔚來這是要搶蘋果、華為的飯碗了？" 有網友評價。
在前不久的二季報業績會上，李斌已經透露，9 月下旬交付手機產品。同時他聲明，蔚來造手機并不是想要争奪國内手機廠商的市場，" 我們的手機将會圍繞蔚來用戶，只是為了更好的匹配車内生态。"
當然，尊貴的蔚來車主還是能比其他人享受更多的優惠。據了解，蔚來手機最高支持 10000 積分支付，也就是最高折扣 1000 元。而通常，只有蔚來車主的賬戶裡有不少積分。
蔚來手機憑什麼賣這麼貴？在部分消費者看來，" 這不就是一個能打電話的車鑰匙嗎？"
很多人不理解，明明現在很多汽車只要一個 App，也能無需實體鑰匙完成開關車門、遙控倒車等功能。蔚來為何還專門造了一部手機，是不是有點多此一舉？
事實上，從設計到軟硬體，蔚來手機大部分元素與蔚來汽車和用戶做了深度的綁定。性能版本的手機顏色與蔚來車身顏色一致，兩款定制的濾鏡也與車相關，例如特色濾鏡可以保留車身顏色、飛馳濾鏡展示車輛飛馳的狀态等。
核心配置方面，NIO Phone 搭載了高通骁龍 8 Gen 2 領先版處理器，與目前主流的 Android 旗艦機相同。電池容量 5200mAh，支持 66W 有線快充和 50W 的無線快充。
在車機互聯方面，NIO Phone 可以做到完全取代車鑰匙，并支持一台手機操控多台車輛，如若手機沒電了，可以在 48 小時以内通過 NFC 解鎖。
此外，該手機還支持車控鍵，一鍵可以操控 30 項控車功能，例如遠程控車、随時查看車輛狀态、開啟備份箱等。為了更好地與車融合，NIO Phone 還搭載了基于安卓系統、蔚來自研的 Sky UI。
不過，發布會現場，李斌也玩梗自嘲，稱蔚來造的手機，技術含量沒那麼高。
據悉，蔚來手機的研發團隊超過 300 人，挖了不少 OPPO、美圖和華為等的研發人員。這其中，大概 70% 是軟體團隊，汽車和手機互聯的戰隊是通用的。
相比吉利收購魅族、問界使用華為的鴻蒙系統、上汽飛凡與 OPPO、VIVO 等手機廠商的合作，蔚來和手機業務產生關聯的時間太晚了。但在一眾造車新勢力中，蔚來是少見的親自下場造手機的車企。
第一次做手機產品發布會，李斌坦言有點懵。" 我到底是在發布車，還是手機？發新車的現場都是叮叮咣咣，搞燈光，發布手機一下子就掏出來了，這感覺不是那麼的真實。"
盡管他調侃發布手機比發布汽車輕松多了，但他從褲子口袋掏出手機的那一刻，還是有點不知道自己的手該擺放在哪裡，才能讓觀眾看清楚手機的概況。
對于蔚來造手機，很多人并不看好，認為蔚來不務正業，甚至包括李斌身邊的人勸他不要做。何小鵬也勸過李斌，不要投入這麼多，省着點花。
李斌為何還是要一頭扎進這個紅海市場呢？
" 不是因為手機公司都在造車，也并非蔚來現在車不賺錢，需要靠手機盈利。" 李斌表示，蔚來的用戶需要一款與汽車無縫銜接的手機，做讓蔚來的汽車產品更好用的手機。
李斌做過分析，哪怕 500 萬蔚來車主有一半願意買蔚來的手機，三年一換新，數據還行。" 手機業務毛利不高，但不是負毛利。"
但面對外界對其不務正業的質疑，他再次重申，自己沒有意願，也沒有資源，參與到目前競争激烈的手機行業。" 蔚來做手機沒有包袱，用戶負擔小，手機業務不會成為主業。"
他坦言，現在的手機市場要想做創新其實很難，造手機并非是一件門檻特别高的事。相反，能把手機產品賣出去，門檻要高很多。
撕掉 " 只有服務 " 的标籤
造手機，是李斌在強化蔚來擁有好服務的表現，但有意思的是，9 月 21 日的科技創新日上，他似乎也在極力撕掉蔚來 " 只有服務 " 的标籤。
與其他車企不同，在這場技術發布會上，已經身兼數職的李斌，這次還擔當起了 CTO 的角色。
因為不想讓外界覺得他自戀，李斌沒有給自己挂上 CTO 的頭銜，但他說自己在實際工作中，主要負責蔚來汽車的研發。" 所以，如若產品搞不好，技術不行，大家來批評我就行了。"
當天發布會上，李斌不止帶來了手機這一個產品，智能駕駛、充換電設施、芯片等，一切與汽車相關的，蔚來幾乎都有涉及。
據他透露，現在充電業務基本上不賠錢了，也是為數不多的不賠錢的項目之一。" 未來在換電業務上，還會持續的投入。"
截至 9 月 15 日，蔚來官方宣布，全國已經累計建成了 18193 根充電樁，接入第三方充電樁 860000+ 根，1800 座換電站。
除了充換電業務之外，李斌還公布了 " 蔚來技術全棧 "" 楊戬 "NX6031 自研芯片等消息。
其中，" 蔚來技術全棧 "，包括芯片及車載智能硬體、電池系統、電驅及高壓系統、車輛工程、整車全網域作業系統、全景互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數字運營等 12 個關鍵技術領網域。
現場，蔚來發布了首顆自研的激光雷達的主控芯片 " 楊戬 NX6031"，預計 10 月份開始量產。
" 楊戬 " 芯片采用了 8 核 64 位 CPU，加配 8 通道、9Bit 采樣深度，采樣率高達 1GHz，激光雷達處理芯片功耗減少 50%，雲處理延遲優化 30%。目前蔚來的芯片和智能硬體的研發團隊已有 800 人。
至于為何要自研芯片？" 省錢。" 李斌脫口而出。
他認為，做芯片不能為了先進而先進，提升性能的同時，成本也是很重要的一部分。" 這塊芯片可以省幾百塊。一台車省這麼多，從這個程度算，一年時間左右能回本。"
除了自研芯片，蔚來還對外公布了整車全網域作業系統 SKY OS · 天樞、全網域增強領航輔助 NOP+ 等。
蔚來在這些高投入方面，花了多少錢？
據了解，過去六個季度以來，蔚來研發每個季度保持在了 30 億 -40 億元的投入，最高的時候接近 40 億元。2023 年上半年，蔚來在研發上砸了 64.2 億元，幾乎是其他同行的兩倍（理想汽車上半年的研發投入累計為 42.8 億元，小鵬汽車的研發費用為 26.6 億元）。
李斌表示，未來還會繼續在研發方面投入，每個季度保持在 30 億元左右，保持 20% 以上的營收占比，這個規模在蔚來能承受範圍之内，也是蔚來參與下一階段智能電動汽車激烈競争的一個基本保障。
學會省錢
眼看蔚來花錢越來越多，此次發布會，李斌把對技術全棧式的解讀、智能駕駛、蔚來手機，不太沾邊的三個業務都放在了一場活動上。
" 本來是有三場發布會的，大家既然勸我們省錢，要花在刀刃上，那不如搞一場活動，關注度還能高一些，也能省很多錢。" 李斌說。
盡管蔚來在細節方面省錢，但大體上，虧損額的加劇，卻是蔚來一直無法忽視的問題，何時止虧成為了業内最關心的問題。
前不久，蔚來交出了一份 " 燒錢 " 的二季報，單季度虧損超 60 億元，再創新高，該數據加重了外界對蔚來前景的擔憂。李斌對外解釋，他更願意将虧損稱之為投資，一方面是研發的投資，一方面是基礎設施的投資，這也是省錢的操作。
但蔚來持續不斷的投入，還有多少錢可以燒？
根據蔚來的财報，截至 2023 年 6 月 30 日，公司現金儲備為 315 億元，較上季度減少了 63 億元。在蔚小理當中，理想汽車和小鵬汽車現金儲備分别為 737.7 億元和 337.4 億元。相比之下，蔚來的财務壓力不小。
面對當下嚴酷的市場競争，李斌認為未來的 2-3 年至關重要，企業之間的競争會非常殘酷，并非每個車企都能熬得過去。
特别是在當前市場環境下，蔚來長期投入的回報變低，風險加大了，這是非常現實的。" 不能一下子把力氣用盡了，還得留着力氣參與後面的決賽。" 李斌說。
事實上，今年以來，蔚來也在開始忙着 " 積糧 "。
6 月 20 日，蔚來宣布已經與阿聯酋阿布扎比政府旗下投資機構 CYVN Holdings 籤訂股份認購協定，CYVN 将通過定向增發和老股轉讓的方式向蔚來進行總計約 11 億美元的戰略投資。
9 月 20 日，蔚來在港交所發布公告稱，拟發行 10 億美元可轉換優先債券。如此算下來，蔚來的現金儲備能達到 468 億元。
但融資不是萬能的，蔚來實際 " 造血 " 能力仍有待觀察。接下來，就要看三季度的毛利率能否回到兩位數了，這對于一家上市公司來說，才是實打實的好消息。
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