今天小编分享的科技经验：特斯拉开放Cybertruck 48V系统设计资料！福特CEO：谢谢了！，欢迎阅读。
12 月 8 日消息，本月初，特斯拉首批纯电皮卡车 Cybertruck 正式在美国得州工厂交付。而在最新的 Cybertruck 上，运行驱动装置的主动力电池系统是 800V 的高压电池系统，辅助电池系统也首次从原本的 12V 更新到 48V，而并且特斯拉不仅自己更新 48V，还把自己的 48V 电路系统设计图及相关檔案免费开放给了各大车厂。
现在电动汽车的主动力电池虽然都已经更新了高压系统，但是对于主动力电池系统之外的辅助电池系统很多还停留在 12V。
目前大部分汽车都还在使用传统汽车用的 12V 铅酸电池，这也是特斯拉车主经常需要维修更换的零件之一。从 2021 年开始，特斯拉展开第一步小电池更新计划，将 12V 铅酸电池，改为 12V 锂离子辅助电池，不仅更轻更小，重点是理论使用寿命上可以跟汽车一样长。虽然目前一些大型车辆已经在使用 24V 系统，但 48V 系统在汽车中仍然是一种罕见的解决方案。
在 2023 年 3 月的特斯拉 " 投资者日 " 活动上，特斯拉也确认了接下来会将小电池全部更新到 48V，这会带来几个好处。
首先，12V 系统承载能力目前已经几乎达到极限，需要构建新 48V 的电气平台才能满足车载系统上不断增加的智能化和舒适化的体验需求。比如，特斯拉的自动辅助驾驶 Autopilot 感知系统和计算系统需要更高的功率，4G/5G 传输也需要可靠的功率；自动辅助驾驶执行部件，线控转向和线控刹车需要冗余的功率来保证；娱乐系统（大螢幕 + 音响 +GPU）也需要更多的功率。
整个汽车产业上一次更新低压电池系统的电压，已经是 1960 年代的事。当时主流的电压是 6V，为了应付车电系统进化，才开始更新到 12V，并一直到沿用到现在。
第二点，电压由 12V 更新到 48V，理论上通过的电流就会更小，能够减少传递过程中的损耗，并降低温度，同时还能减少对线材直径的需求，允许使用更细的电线以节省重量和成本。
有趣的是，特斯拉认为 48V 系统很好，也应该让其他车厂都一起做，所以他们不仅在 Cybertruck 上使用，还把设计图跟数据檔案，打包发给各大车厂，虽然不知道其他车厂的想法，不过福特 CEO Jim Farley 则公开表示感谢。
Jim Farley 在 X 平台上表示，" 他们（特斯拉）没在开玩笑，12 月 5 日，我们确实收到了这些数据，谢谢。" 他还表示，这对整个产业来说很有帮助。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克也回应道：" 不客气。"
而在看完相关数据后，Jim Farley 再度在 X 平台上公开表示，" 很高兴阅读这份檔案，并意识到我们的下一代团队也走上了类似的道路。让我们共同努力，帮助供应链未来也进入 48V。"
要知道改变汽车系统电压这件事，可不是把电池换一颗就好。绝大多数的的配线、灯、传感器、芯片、驱动马达等可能都必须要重新设计，或至少需要重新确认，他们能否在较高的电压下运作。这也是许多车厂不太愿意去做的阻力。
△特斯拉 Cybertruck 的 48V 低压系统架构
另外，目前 48V 的零部件供应商不多，一开始没有规模经济。这些变化还意味着所有服务中心都需要为新的 48V 系统做好准备。
现在有了特斯拉提供的设计图和资料，其他车厂至少不用从零开始规划设计，或许更愿意动起来开发自己的 48V 解决方案。
对福特、丰田等传统车厂来说，这或许是一个很好的机会，因为他们都将在接下来两年开发全新一代的电动汽车，趁此机会重新调整线路跟零件，最适合不过。
对特斯拉来说，更多车厂改用 48V 电池，不仅能够压低供应链成本，也能增加后勤资源可及性，让车主较容易维护。相信随着特斯拉的推动，后续会有更多车厂跟进。
2014 年 6 月 12 日，马斯克高调宣布开放特斯拉的全部专利技术（包括 51 项外观专利，935 项发明专利，涉及电池管理、车身制造、电机、电控、人机互動、充电桩等），随后全球新能源汽车行业也开始了加速发展。
2022 年 11 月，特斯拉官方宣布向全球开放特斯拉的电动车充电连接器设计。
2023 年 6 月，特斯拉 CEO 马斯克在推特上宣布：" 特斯拉渴望尽可能地帮助其他车企。几年前我们免费开放了所有的专利，现在我们正在着力共享特斯拉的超充网络。我们也很乐意授权 Autopilot 或 FSD 给其他车企使用，当然任何特斯拉的技术都可以共享。"
2023 年 11 月 23 日，马斯克又宣布，特斯拉现已 " 完全开源 " 其初代 Roadster 跑车的设计和工程。他表示 " 我们拥有的一切，现在你也拥有 "，并发布了所有人都可以访问的研发檔案。
12 月 4 日，马斯克在接受媒体采访时再度表示，特斯拉旗下所有公司都不会做垄断的事儿，并会开放所有的专利。
对于特斯拉来说，其持续开放相关的技术专利和技术授权，目的还是希望推动整个电动汽车生态的加速发展，从而降低自身的供应链成本，同时也是希望引领相关的技术标准。
编辑：芯智讯 - 浪客剑
