今天小编分享的汽车经验：2月新能源汽车销量大涨近80% 乘联会呼吁稳定燃油车消费，欢迎阅读。
经济观察报 记者 周菊 3 月 10 日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称 " 乘联会 "）发布 2025 年 2 月国内乘用车产销情况。数据显示，2 月全国乘用车市场零售 138.6 万辆，同比增长 26.0%，带动前两个月总体销量恢复正增长。今年 1 月，乘用车销售 179.4 万辆，同比下降 12%；1 — 2 月乘用车累计零售 317.9 万辆，同比增长 1.2%。
乘联分会秘书长崔东树表示，2 月车市表现较强主要得益于几方面因素。首先，报废更新与置换更新政策的逐步启动，以及车企主动稳定价格预期，使得车市价格战相对温和，减少了消费者的观望情绪。此外，车企在春节期间持续开展营销活动，加之去年 2 月销量基数较低，共同推动了今年 2 月车市的强劲表现，实现春节后 " 好采頭 "。
新能源汽车的表现在 2 月尤为亮眼，实现近 80% 的同比增速。具体来看，2 月新能源乘用车市场零售 68.6 万辆，同比增长 79.7%；1 — 2 月累计零售 143.0 万辆，增长 35.5%。
与此同时，新能源汽车市场的销售结构在发生变化，插电混动车型份额上升，而纯电动和增程式混动车型的份额有所下降。乘联会的数据显示，在 2 月新能源车批发结构中，纯电动车占 57.6%，同比下降 3.4 个百分点；狭义插混车占 34.8%，同比增长 8.8 个百分点；增程车占 7.6%，同比下降 5.4 个百分点。
2 月新能源汽车渗透率达 49.5%，较去年同期渗透率提升 15 个百分点，也即销售的新车中有近一半是新能源汽车。其中，自主品牌的新能源车渗透率为 70%；豪华车的新能源车渗透率为 23%；而主流合资品牌的新能源车渗透率仅为 4%。
从市场份额看，2 月主流自主品牌新能源车零售份额 73%，同比增加 4.4 个百分点；合资品牌新能源车份额 2.1%，同比下降 1.9 个百分点；新势力份额 19.9%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 2.6 个百分点；特斯拉份额 3.9%，同比下降 4 个点。
自主品牌仍展现出较强的发展态势，2 月自主品牌零售 91 万辆，同比增长 51%。其中，国内零售份额突破 65%，均较去年增长 11 个百分点左右；批发市场份额 71%，较去年同期增长 12 个百分点。总体来看，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。
合资品牌份额则全线下滑。2 月主流合资品牌零售 33 万辆，同比下降 2%，环比下降 33%。其中，2 月德系品牌零售份额 17%，同比下降 4.3 个百分点；日系品牌零售份额 10.7%，同比下降 3.7 个百分点；美系品牌市场零售份额 5%，同比下降 1.4 个百分点。
出口方面，2 月乘用车出口（含整车与 CKD）34.9 万辆，同比增长 11%，1 — 2 月乘用车厂商出口 73 万辆，同比增长 6%。2 月新能源车占出口总量的 33.9%，较同期增加 4.4 个百分点。2 月自主品牌出口达 31 万辆，同比增长 27%；合资与豪华品牌出口 3.5 万辆，同比下降 47%。
分动力类型看，1 — 2 月自主燃油乘用车出口 42 万辆，较同期的 44 万辆出现 5% 下滑；自主新能源车出口增长 111%，但新能源占自主出口 35%，燃油车仍是出口的核心主力。
崔东树指出，目前燃油车出口面临较大压力，一定要支持燃油车市场发展，实现 " 油电同强 "，稳定燃油车市场国内销量，实现国内国外同步发展。" 如果国内燃油车需求无法保持稳定，将极大地影响燃油车的出口形势。中国必须确保燃油车消费的稳定，绝不能让新能源车对燃油车替代速度过快，以免燃油车发展陷入被动。"
为此，崔东树建议减少对燃油车的歧视性政策，促进汽车消费。具体措施包括：实现新能源汽车与燃油车的税收公平化；取消对燃油车的不合理限行、限购政策；制定统一的环保标准，对燃油车和新能源车一视同仁；加大燃油车技术鼓励；加强对消费者的宣传，让消费者了解燃油车的技术进步和优势；完善市场机制，确保燃油车和新能源车在市场上能够公平竞争。
对于 3 月汽车市场表现，乘联会表示，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应的促消费政策，叠加车展等线下活动的全面恢复，预计 3 月中国乘用车市场销量将保持较强增长，其中新能源汽车仍将是主要驱动力。
