今天小編分享的汽車經驗：2月新能源汽車銷量大漲近80% 乘聯會呼籲穩定燃油車消費，歡迎閱讀。
經濟觀察報 記者 周菊 3 月 10 日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（下稱 " 乘聯會 "）發布 2025 年 2 月國内乘用車產銷情況。數據顯示，2 月全國乘用車市場零售 138.6 萬輛，同比增長 26.0%，帶動前兩個月總體銷量恢復正增長。今年 1 月，乘用車銷售 179.4 萬輛，同比下降 12%；1 — 2 月乘用車累計零售 317.9 萬輛，同比增長 1.2%。
乘聯分會秘書長崔東樹表示，2 月車市表現較強主要得益于幾方面因素。首先，報廢更新與置換更新政策的逐步啟動，以及車企主動穩定價格預期，使得車市價格戰相對溫和，減少了消費者的觀望情緒。此外，車企在春節期間持續開展營銷活動，加之去年 2 月銷量基數較低，共同推動了今年 2 月車市的強勁表現，實現春節後 " 好采頭 "。
新能源汽車的表現在 2 月尤為亮眼，實現近 80% 的同比增速。具體來看，2 月新能源乘用車市場零售 68.6 萬輛，同比增長 79.7%；1 — 2 月累計零售 143.0 萬輛，增長 35.5%。
與此同時，新能源汽車市場的銷售結構在發生變化，插電混動車型份額上升，而純電動和增程式混動車型的份額有所下降。乘聯會的數據顯示，在 2 月新能源車批發結構中，純電動車占 57.6%，同比下降 3.4 個百分點；狹義插混車占 34.8%，同比增長 8.8 個百分點；增程車占 7.6%，同比下降 5.4 個百分點。
2 月新能源汽車滲透率達 49.5%，較去年同期滲透率提升 15 個百分點，也即銷售的新車中有近一半是新能源汽車。其中，自主品牌的新能源車滲透率為 70%；豪華車的新能源車滲透率為 23%；而主流合資品牌的新能源車滲透率僅為 4%。
從市場份額看，2 月主流自主品牌新能源車零售份額 73%，同比增加 4.4 個百分點；合資品牌新能源車份額 2.1%，同比下降 1.9 個百分點；新勢力份額 19.9%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長 2.6 個百分點；特斯拉份額 3.9%，同比下降 4 個點。
自主品牌仍展現出較強的發展态勢，2 月自主品牌零售 91 萬輛，同比增長 51%。其中，國内零售份額突破 65%，均較去年增長 11 個百分點左右；批發市場份額 71%，較去年同期增長 12 個百分點。總體來看，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。
合資品牌份額則全線下滑。2 月主流合資品牌零售 33 萬輛，同比下降 2%，環比下降 33%。其中，2 月德系品牌零售份額 17%，同比下降 4.3 個百分點；日系品牌零售份額 10.7%，同比下降 3.7 個百分點；美系品牌市場零售份額 5%，同比下降 1.4 個百分點。
出口方面，2 月乘用車出口（含整車與 CKD）34.9 萬輛，同比增長 11%，1 — 2 月乘用車廠商出口 73 萬輛，同比增長 6%。2 月新能源車占出口總量的 33.9%，較同期增加 4.4 個百分點。2 月自主品牌出口達 31 萬輛，同比增長 27%；合資與豪華品牌出口 3.5 萬輛，同比下降 47%。
分動力類型看，1 — 2 月自主燃油乘用車出口 42 萬輛，較同期的 44 萬輛出現 5% 下滑；自主新能源車出口增長 111%，但新能源占自主出口 35%，燃油車仍是出口的核心主力。
崔東樹指出，目前燃油車出口面臨較大壓力，一定要支持燃油車市場發展，實現 " 油電同強 "，穩定燃油車市場國内銷量，實現國内國外同步發展。" 如果國内燃油車需求無法保持穩定，将極大地影響燃油車的出口形勢。中國必須确保燃油車消費的穩定，絕不能讓新能源車對燃油車替代速度過快，以免燃油車發展陷入被動。"
為此，崔東樹建議減少對燃油車的歧視性政策，促進汽車消費。具體措施包括：實現新能源汽車與燃油車的稅收公平化；取消對燃油車的不合理限行、限購政策；制定統一的環保标準，對燃油車和新能源車一視同仁；加大燃油車技術鼓勵；加強對消費者的宣傳，讓消費者了解燃油車的技術進步和優勢；完善市場機制，确保燃油車和新能源車在市場上能夠公平競争。
對于 3 月汽車市場表現，乘聯會表示，在國家促消費政策推動下，很多省市出台了相應的促消費政策，疊加車展等線下活動的全面恢復，預計 3 月中國乘用車市場銷量将保持較強增長，其中新能源汽車仍将是主要驅動力。
