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汽势 Auto-First｜徐磊
牵手华为，拥 " 豹 " 变化。
华为汽车大家庭又来一位新成员。比亚迪方程豹牵手华为，改定位搭智驾。
比亚迪方程豹与华为乾崑智驾达成合作，宣布豹 8 车型将搭载华为乾崑智驾系统。同时方程豹给自己一个全新定位，从 " 专业个性 " 迈入 " 大众个性 " 定位，旨在满足更多消费者的个性需求。
此次比亚迪与华为的智驾合作，共同打造全球首个硬派专属智驾方案。并将全面落地于旗下子品牌方程豹，豹 8 则将成为比亚迪旗下华为乾崑智驾首搭车型，并计划在今年三季度上市。
从中可以看出，搭载华为乾崑智驾 ADS3.0 的豹 8 推出后，其它产品也将陆续搭载该智能驾驶系统，这无疑是一个大工程。
两条腿走路的比亚迪，一方面自研推出天神之眼智驾系统，另一方面与他人合作。
比亚迪为了打造 " 天神之眼 " 智能驾驶系统，在智能驾驶方面，投入了超过 2000 多人的研发团队，自建整车智驾实验中心，并且坚持自研持续创新。
而在近日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在微博上发布 2025 款宋 L EV 的官方图片同时宣布新车也将搭载天神之眼高阶智驾以及三大明星技术等。
豹 8 没采用自家的天神之眼智驾系统却采用华为乾崑智驾系统，一方面天神之眼投入虽大但目前可能还不适用，另一方面只能说华为智能驾驶系统确实好用。
华为与宁德时代在汽车产业中赛道不同，却有着异曲同工之妙，彼此虽不造车，但却扮演着重要角色。
在智能驾驶上，华为乾崑智驾 ADS 3.0 首发了安全优先的端到端网络架构，并针对前向 + 侧向 + 后向防碰撞能力再更新，支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，支持误踩油门防碰撞。
在智驾领航辅助方面，率先实现 " 车位到车位 " 全场景贯通，在出发车位上即可开启智驾领航辅助，" 一键 " 即可抵达。在泊车方面，支持离车泊入，车主在车机上选好车位即可离车；支持远程挪车，自车如果遮挡了其他车辆，车主可通过手机操控，实现远程挪车；泊车代驾逐步商用，车主可通过手机操控车辆，实现 " 召之即来、挥之即去 "。
此前车企大势宣扬的无图智驾等高阶辅助驾驶技术都败在了华为智驾之下，而目前搭载华为智驾的车企不在少数，包括各 " 界 "、猛士、岚图以及深蓝等车型，如此来看未来会有更多车型采用。
事实上，这次与华为的联姻，确实可有效提升方程豹的整体核心竞争力。
要知道，自去年上市的豹 5 主打硬派越野市场，但相比坦克系列竞争力稍显不足，也并未达到其预期的目标。出师不利的豹 5 做出了转变，在品牌成立一周年之际，官方宣布将开启整体的品牌焕新战略，方程豹豹 5 首先进行价格调整，起售价格调整到 23.98 万元。
相比之下，豹 8 有着更高的重要性。
方程豹豹 8 是比亚迪子品牌方程豹旗下的第二款产品，定位超级混动智能硬派 SUV，将基于 2.0TDMO 超级混动越野平台及全功能版云辇 -P 智能液压车身控制系统，融合最新的华为乾崑智驾 ADS3.0，在具备强悍性能和舒适驾乘的同时，更能够为用户提供高阶的智能驾驶出行体验。
在今年 4 月方程豹举办的 " 方华 " 品牌春季发布会时，搭载华为乾崑智驾 ADS3.0 的方程豹豹 8 已全面进入实车测试阶段，上市也提上了日程。
尽管比亚迪手中握着有刀片电池、超级混动 DM-i、易四方平台以及云辇智能车身控制系统等一手科技好牌，但在智能驾驶方面有些短板，此次与华为的牵手恰好能弥补不足。
这一次豹变了，变得更智能了。
