今天小編分享的汽車經驗：牽手華為擁“豹”變化，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First｜徐磊
牽手華為，擁 " 豹 " 變化。
華為汽車大家庭又來一位新成員。比亞迪方程豹牽手華為，改定位搭智駕。
比亞迪方程豹與華為乾崑智駕達成合作，宣布豹 8 車型将搭載華為乾崑智駕系統。同時方程豹給自己一個全新定位，從 " 專業個性 " 邁入 " 大眾個性 " 定位，旨在滿足更多消費者的個性需求。
此次比亞迪與華為的智駕合作，共同打造全球首個硬派專屬智駕方案。并将全面落地于旗下子品牌方程豹，豹 8 則将成為比亞迪旗下華為乾崑智駕首搭車型，并計劃在今年三季度上市。
從中可以看出，搭載華為乾崑智駕 ADS3.0 的豹 8 推出後，其它產品也将陸續搭載該智能駕駛系統，這無疑是一個大工程。
兩條腿走路的比亞迪，一方面自研推出天神之眼智駕系統，另一方面與他人合作。
比亞迪為了打造 " 天神之眼 " 智能駕駛系統，在智能駕駛方面，投入了超過 2000 多人的研發團隊，自建整車智駕實驗中心，并且堅持自研持續創新。
而在近日，比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天在微博上發布 2025 款宋 L EV 的官方圖片同時宣布新車也将搭載天神之眼高階智駕以及三大明星技術等。
豹 8 沒采用自家的天神之眼智駕系統卻采用華為乾崑智駕系統，一方面天神之眼投入雖大但目前可能還不适用，另一方面只能說華為智能駕駛系統确實好用。
華為與寧德時代在汽車產業中賽道不同，卻有着異曲同工之妙，彼此雖不造車，但卻扮演着重要角色。
在智能駕駛上，華為乾崑智駕 ADS 3.0 首發了安全優先的端到端網絡架構，并針對前向 + 側向 + 後向防碰撞能力再更新，支持更高的刹停速度、更短的刹停距離，支持誤踩油門防碰撞。
在智駕領航輔助方面，率先實現 " 車位到車位 " 全場景貫通，在出發車位上即可開啟智駕領航輔助，" 一鍵 " 即可抵達。在泊車方面，支持離車泊入，車主在車機上選好車位即可離車；支持遠程挪車，自車如果遮擋了其他車輛，車主可通過手機操控，實現遠程挪車；泊車代駕逐步商用，車主可通過手機操控車輛，實現 " 召之即來、揮之即去 "。
此前車企大勢宣揚的無圖智駕等高階輔助駕駛技術都敗在了華為智駕之下，而目前搭載華為智駕的車企不在少數，包括各 " 界 "、猛士、岚圖以及深藍等車型，如此來看未來會有更多車型采用。
事實上，這次與華為的聯姻，确實可有效提升方程豹的整體核心競争力。
要知道，自去年上市的豹 5 主打硬派越野市場，但相比坦克系列競争力稍顯不足，也并未達到其預期的目标。出師不利的豹 5 做出了轉變，在品牌成立一周年之際，官方宣布将開啟整體的品牌煥新戰略，方程豹豹 5 首先進行價格調整，起售價格調整到 23.98 萬元。
相比之下，豹 8 有着更高的重要性。
方程豹豹 8 是比亞迪子品牌方程豹旗下的第二款產品，定位超級混動智能硬派 SUV，将基于 2.0TDMO 超級混動越野平台及全功能版雲辇 -P 智能液壓車身控制系統，融合最新的華為乾崑智駕 ADS3.0，在具備強悍性能和舒适駕乘的同時，更能夠為用戶提供高階的智能駕駛出行體驗。
在今年 4 月方程豹舉辦的 " 方華 " 品牌春季發布會時，搭載華為乾崑智駕 ADS3.0 的方程豹豹 8 已全面進入實車測試階段，上市也提上了日程。
盡管比亞迪手中握着有刀片電池、超級混動 DM-i、易四方平台以及雲辇智能車身控制系統等一手科技好牌，但在智能駕駛方面有些短板，此次與華為的牽手恰好能彌補不足。
這一次豹變了，變得更智能了。
