魏建军，真心英雄！

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中国品牌汽车，从市占率寥寥无几发展到市占率超过 50%，进一步进军全球，这一路实属不易，最核心的是艰难建立起的口碑和信任，尤其是新能源领網域。不论孰是孰非，长城能够实名站出来，公开讨论汽车排放这件事，魏建军是需要极大勇气的。他打心底是为了保护中国品牌艰苦树立起来的口碑和形象，是为了不辜负广大消费者对中国品牌来之不易的信赖，是为了不让一代代中国汽车人留下的汗水、泪水乃至血水付之东流，是为了让中国制造不留下难以擦掉的污点。

了解一个人，听其言，观其行。了解一家企业也是如此。

这些天，长城汽车实名举报比亚迪整车蒸发污染物排放不达标的事闹得沸沸扬扬，将魏建军和长城汽车推上了风口浪尖。然而，在监管部门给出明确结论前，现在就认定是谁的锅还为时过早。

其实比起事件本身，更容易为外界忽视的关键问题是长城汽车为什么要实名举报比亚迪。魏建军到底是怎么想的？

唐代贞观十四年发生了这样一件事。侯君集率领唐军大破高昌，得胜归来。包括太子在内的很多朝臣都建议唐太宗重赏侯君集。可这时候，有御史出来弹劾侯君集，称他打下高昌后，纵容士兵掠夺财务，自己也在当地搜刮了一番。唐太宗犹豫不决之际，魏征出来说，打了胜仗当然要奖赏，但御史弹劾的事也得好好调查，以防侯君集居功自傲。

在唐太宗最宠幸的大将得胜班师之际，魏征敢于站出来说真话，泼冷水，需要莫大的勇气，甚至是不怕死的决心和意志。比起那些在战场上英勇无畏，流血牺牲的英雄，魏征能在更残酷的朝堂上直言不讳，公正无私，以国家健康发展为最高准则，同样称得上是 " 英雄 "。

英雄者，论迹、更论心。

长城汽车此次举报，是加盖公司公章的实名举报，意味着魏建军在做这个决定时，就没有给自己留退路。如果有心要规避责任，隐藏身份，长城汽车大可以雇佣网络水军或是披个马甲来举报，还能把网络声讨全部导向对方。

但魏建军明人不说暗话，就是以这种激烈的硬碰硬方式直接举报，这显然已超越了商业竞争的范畴，是站在了更高、更宏观的层面去思考和行动。

提到魏建军，很多人的第一反应是长城汽车的掌舵人。可能对他再感兴趣一些的，还能扒出他曾有 " 保定车神 " 的绰号。虽然看似有些中二，却能从中一窥魏建军的性格。

魏建军年轻的时候当过兵，入伍的几年岁月充分磨炼了他的意志，更让他明白了职责的意义。

后来退伍回家，良好的家境让魏建军很早就接触到汽车，他一发不可收拾地爱上了这个现代工业的结晶，梦想当一名职业车手。为此他苦练车技，这才有了 " 保定车神 "。可天不遂人愿，机缘巧合下，他接手长城汽车，开启了自主造车路。

这里不再赘述三十余年来，长城汽车的发展经过。从一个小镇车厂到成为一个年销百万，出口全球的大型综合车企，魏建军和长城汽车一路走来势必百般艰难，如履薄冰。

但按照一般逻辑，商业场竞争业绩为先。为此，企业决策者要面对不少利益和初心如何取舍的问题。这个时候，大多数企业家可能都会选择前者，尤其是很长时间以来，中国车企更是在迂回的道路上摸索和前进，避免和强大的外资品牌正面交锋。

但魏建军不一样。

2016 年，合资品牌正处在巅峰，魏建军赌上了姓氏，创立魏牌，志在打造中国豪华 SUV 品牌；2020 年，当中国新能源汽车开始起飞，换道超车战略已初见成效时，长城汽车宣布自主研发的 3.0T6 缸发动机和 9AT 自动变速箱问世，逆时代而行；2022 年，长城汽车更是携魏牌和欧拉入驻德国，来到了 BBA 的故乡，参与顶级汽车竞争。

魏建军曾说：" 中国市场都打不赢，还谈什么进军全球。"

他说的打赢，不是弯道超车，而是要在外资品牌称霸了百年，最擅长的燃油车赛道上与之一决雌雄。

2020 年，魏建军还曾惊天一语：" 长城汽车挺得过明年吗？" 在外界称其贩卖焦虑的质疑声中，长城汽车自主创新技术就像走马灯式的，一个接着一个连续往外掏——柠檬、坦克、咖啡智能三大平台、全新 2.0T/3.0T 发动机和 9AT、9DCT 变速箱、大禹电池、全新电子电气架构、氢能源氢柠技术、Hi4 四驱混动，涵盖整车架构、动力系统、动力电池、底层軟體等多个重要领網域。

经营长城汽车这么多年，魏建军深知唯有靠自主技术创新，才是唯一的强大之路。而在挑战外资对手的艰难道路上，魏建军更明白中国汽车唯有积累起超越对手的整体口碑，才能最终打赢。