今天小编分享的汽车经验：拖欠巨额租金！FF被房东起诉，欢迎阅读。
由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，下称 "FF"）又遇到新麻烦了。
据媒体报道，法拉第未来洛杉矶总部房东——雷克斯福德工业公司（Rexford Industrial）本周在洛杉矶高等法院对 FF 公司提起诉讼，原因是 FF 无法支付租金。
据报道，房东雷克斯福德工业公司（Rexford Industrial）指控 FF 拖欠了 1 月、2 月的房租及相关维护费、税款，一共拖欠了 9.1 万美元（约 66 万人民币）租金，房东在诉讼中要求收回大楼。截至发稿前，FF 官方未对上述消息做出回应。
资料显示，FF 位于洛杉矶的总部是一座占地 10 英亩的工业大楼，这座大楼原是 FF 的财产，是 FF 在 2014 年斥资 1320 万美元购入。后因资金问题，FF 于 2019 年 3 月将其出售给纽约房地产公司 Atlas Capital 的一家子公司，以此筹集现金，此后 FF 又从其手中租回了大楼。2022 年，上述房产以 6430 万美元将这座大楼出售给了雷克斯福德工业公司（Rexford Industrial），并接管了 FF 的租约事项。
如今 FF 已是负债累累，除了上述提及的总部欠租外，据报道，今年 1 月，FF 位于圣何塞的办公室房东 BXP Realty 也向法院提起诉讼，指控 FF 去年 12 月未支付租金，尚未结清的余额达到 127311.16 美元（约 91.7 万人民币）。
回顾 FF 造车历程，距离 FF 造车已过去近 10 年，而 FF 始终未能脱离缺钱的命运。
2014 年，贾跃亭创建 FF，并在随后一年完成 10 亿美元 A 轮融资，此后因乐视系资金危机，贾跃亭远走美国，最终 FF 资金也出现危机，造车项目停滞不前。2017 年 1 月，在大西洋彼岸，FF 发布旗下首款旗舰车型 FF91，号称 " 全球首款互联网生态电动车 "，在往后的几年里，FF 举办过数场准量产发布会，但事与愿违，最终都因经营困难导致量产多次跳票。直至 2023 年 4 月，FF 才宣布完成其首台量产车 FF91 Futurist 的生产，并在位于加州汉福德的 FF ieFactory 生产线下线。
在此前 FF91 Futurist 量产发布会上，贾跃亭表示：" 为梦想窒息了 9 年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的量产 "。今年 1 月 3 日，FF 宣布，2023 年 FF 完成了 10 台 FF91 2.0 Futurist Alliance 的交付，换而言之，贾跃亭造车 9 年仅交付了 10 辆新车，其中第 4 辆车主为贾跃亭本人。
对于 FF2023 年的交付表现，贾跃亭表示，2023 年是 FF 发展史上的里程碑，公司形成经营闭环并正式进入交付营收阶段。值得一提的是，造车近 10 年，贾跃亭对造车的豪言壮语仍历历在目，但自造车以来，FF 的资金状况都十分紧张，多次面临现金流危机。
2023 年第三季度财报显示，FF 报告期内 FF 净亏损 7800 万美元（约合 5.69 亿元），但首次产生收入，汽车销售收入总计 55.1 万美元（约合 402 万元）。实际上，自 FF 开始造车以来，其已投入约 30 亿美元（约合 219 亿元）才开始如今的交付，显然，与巨额投入相比，55.1 万美元的营收显得 " 微不足道 "。
虽然 FF 已开启交付，但在资本市场，FF 仍未获得积极的回应，原因是 FF 首款车型曾多次跳票，加上 FF 经常在跳票的同时提出新的融资需求，导致 FF 的品牌公信力受损，在此背景下，FF 要想获得投资并不容易。另外，此前 FF 曾因股价连续 30 个交易日低于 1 美元收到纳斯达克的退市警告，按照上市规则，FF 需要在未来 180 天，即在 2024 年 6 月 25 日之前让其股价回到 1 美元，并维持至少 10 天，否则就会面临退市。据 Wind 数据显示，2023 年 FF 股价跌幅达 98.94%。
今年是贾跃亭创办 FF 造车的第十年，但截至目前，FF 旗下仅有 FF91 一款量产车型，从量产到交付耗时近 9 年。对于当下的 FF 而言，如何更快推动交付量爬坡是其年内首要任务，不过业界认为，FF 量产都如此艰难，大规模交付更是难上加难。从 FF 的市场表现来看，FF 想要实现全面交付车辆仍要付出更多的努力才行，而最为关键的是 FF 能否获得投资人的资金投入，毕竟资金对于造车车企而言是必不可缺的。
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