今天小編分享的汽車經驗：拖欠巨額租金！FF被房東起訴，歡迎閱讀。
由賈躍亭創辦的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，下稱 "FF"）又遇到新麻煩了。
據媒體報道，法拉第未來洛杉矶總部房東——雷克斯福德工業公司（Rexford Industrial）本周在洛杉矶高等法院對 FF 公司提起訴訟，原因是 FF 無法支付租金。
據報道，房東雷克斯福德工業公司（Rexford Industrial）指控 FF 拖欠了 1 月、2 月的房租及相關維護費、稅款，一共拖欠了 9.1 萬美元（約 66 萬人民币）租金，房東在訴訟中要求收回大樓。截至發稿前，FF 官方未對上述消息做出回應。
資料顯示，FF 位于洛杉矶的總部是一座占地 10 英畝的工業大樓，這座大樓原是 FF 的财產，是 FF 在 2014 年斥資 1320 萬美元購入。後因資金問題，FF 于 2019 年 3 月将其出售給紐約房地產公司 Atlas Capital 的一家子公司，以此籌集現金，此後 FF 又從其手中租回了大樓。2022 年，上述房產以 6430 萬美元将這座大樓出售給了雷克斯福德工業公司（Rexford Industrial），并接管了 FF 的租約事項。
如今 FF 已是負債累累，除了上述提及的總部欠租外，據報道，今年 1 月，FF 位于聖何塞的辦公室房東 BXP Realty 也向法院提起訴訟，指控 FF 去年 12 月未支付租金，尚未結清的餘額達到 127311.16 美元（約 91.7 萬人民币）。
回顧 FF 造車歷程，距離 FF 造車已過去近 10 年，而 FF 始終未能脫離缺錢的命運。
2014 年，賈躍亭創建 FF，并在随後一年完成 10 億美元 A 輪融資，此後因樂視系資金危機，賈躍亭遠走美國，最終 FF 資金也出現危機，造車項目停滞不前。2017 年 1 月，在大西洋彼岸，FF 發布旗下首款旗艦車型 FF91，号稱 " 全球首款互聯網生态電動車 "，在往後的幾年裡，FF 舉辦過數場準量產發布會，但事與願違，最終都因經營困難導致量產多次跳票。直至 2023 年 4 月，FF 才宣布完成其首台量產車 FF91 Futurist 的生產，并在位于加州漢福德的 FF ieFactory 生產線下線。
在此前 FF91 Futurist 量產發布會上，賈躍亭表示：" 為夢想窒息了 9 年，不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出，才有了今天的量產 "。今年 1 月 3 日，FF 宣布，2023 年 FF 完成了 10 台 FF91 2.0 Futurist Alliance 的交付，換而言之，賈躍亭造車 9 年僅交付了 10 輛新車，其中第 4 輛車主為賈躍亭本人。
對于 FF2023 年的交付表現，賈躍亭表示，2023 年是 FF 發展史上的裡程碑，公司形成經營閉環并正式進入交付營收階段。值得一提的是，造車近 10 年，賈躍亭對造車的豪言壯語仍歷歷在目，但自造車以來，FF 的資金狀況都十分緊張，多次面臨現金流危機。
2023 年第三季度财報顯示，FF 報告期内 FF 淨虧損 7800 萬美元（約合 5.69 億元），但首次產生收入，汽車銷售收入總計 55.1 萬美元（約合 402 萬元）。實際上，自 FF 開始造車以來，其已投入約 30 億美元（約合 219 億元）才開始如今的交付，顯然，與巨額投入相比，55.1 萬美元的營收顯得 " 微不足道 "。
雖然 FF 已開啟交付，但在資本市場，FF 仍未獲得積極的回應，原因是 FF 首款車型曾多次跳票，加上 FF 經常在跳票的同時提出新的融資需求，導致 FF 的品牌公信力受損，在此背景下，FF 要想獲得投資并不容易。另外，此前 FF 曾因股價連續 30 個交易日低于 1 美元收到納斯達克的退市警告，按照上市規則，FF 需要在未來 180 天，即在 2024 年 6 月 25 日之前讓其股價回到 1 美元，并維持至少 10 天，否則就會面臨退市。據 Wind 數據顯示，2023 年 FF 股價跌幅達 98.94%。
今年是賈躍亭創辦 FF 造車的第十年，但截至目前，FF 旗下僅有 FF91 一款量產車型，從量產到交付耗時近 9 年。對于當下的 FF 而言，如何更快推動交付量爬坡是其年内首要任務，不過業界認為，FF 量產都如此艱難，大規模交付更是難上加難。從 FF 的市場表現來看，FF 想要實現全面交付車輛仍要付出更多的努力才行，而最為關鍵的是 FF 能否獲得投資人的資金投入，畢竟資金對于造車車企而言是必不可缺的。
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