今天小编分享的科技经验：精致白领快把蔚来门店薅成“海底捞”了，免费喝下午茶、销售陪着做手工？，欢迎阅读。
" 两个兜比脸干净的大学生勇闯 4S 店！"
最近大学生把" 不怕丢脸的人先享受世界 "这条格言继续发扬光大，一类文案一致、画面也近似的短视频火了，故事线通常是这样的：
大学生结伴背着自己那从没洗过的书包就到了卖豪车的 4S 店，带着" 我要全款拿下 "的表情上车体验，下了车自如地在店里品茶对谈，甚至免费吃顿不比 Wagas 逊色多少的精致便當，临走再从冰柜里拿上几瓶便利店标价两位数的饮料，深藏功与名。
我对着白给的饮料便當啧啧称奇，感慨现在卖车的真是大方，编辑部同事嘴嘴不屑一顾，家里亲哥就开 4S 店的她摆摆手：" 这有啥，十年前就这么玩儿了。"
豪车试驾、连吃带拿，在薅羊毛界已属落后， " 要问服务有多卷，还是得去看看新能源车企在商场里开的门店。"
一句话给我踹开了一扇新世界的大门。
在社交平台上搜一圈，我发现新能源车企的线下体验店，虽然听着和 4S 店一个意思，但却发展成了消费主义究极体：给车主配备就着咖啡共享办公的条件，只是基础功能，给车主造个儿童游乐场更有眼力见儿，三不五时组织点瑜伽、烘焙、插花活动，才算空间利用最大化。
" 买一辆车就是买一种生活 "，这话我以前听到会直接打为营销话术，敢情这年头车企是真的吭哧吭哧要让它变成现实。
当然，我不买车，我只是想去薅点高端生活方式的羊毛。
卷门店卷得最声名在外的当属有" 车界海底捞 "之称的蔚来，到店打卡基本已经成为车主中的社群文化，因时因地衍生出攻略若干，比较大型的门店 " 蔚来中心 "（较小型的叫 " 蔚来空间 "）甚至有个江湖诨名" 牛屋 "，是 NIO House 的谐音。
蔚来创始人李斌把 NIO House 定义为" 喧嚣城市中的安静绿洲 "，里面能开会也能开生日 party，甚至能搞瑜伽课堂等等主题活动。
真就这么牛？我和橘总两个汽车小白背上书包，决定勇闯蔚来牛屋。
勇闯之前当然要先拜读攻略。
一道天然门槛横亘在我俩面前：牛屋是【车主】福利，可以是正式 / 共同 / 定金 / 意向金车主，总之牛屋虽然就在门店里，但和汽车展厅隔了一道门，想进去要刷二维码 ID。
如果没有学习过 " 大学生勇闯 " 系列视频，深受耻感文化毒害的我大概已经放弃，但现在我选择继续寻找迈过门槛的小伎俩——毕竟蔚来其实也没有把门槛卡得太死。
记住这个积分，后面要考
工作日的下午，店里销售比顾客多，我们两个巨型目标马上引来一店员小哥上前询问，我们以万能句式作答：随便看看。
期间屡次被科技的日新月异震撼——新能源的车门为啥都这么难开啊，第一次坐特斯拉时找不到车门的社死经历反复攻击我。
每个电车门把手都有它的脾气，开门得轻轻感应手不能握太紧，关门别使劲摔得等它自动合上，把平时下车习惯猛关车门的橘总整得手足无措，得店员小哥一个步骤一个步骤教。
经过问价格、问功能、上车体验全套步骤后，话题终于引到了" 车主福利 "，其中能用在蔚来商城和牛屋兑换商品的积分，原来基本上是" 拉新促活 " 的激励，成为车主有积分，介绍他人来试驾乃至买车、参加各类活动等也能获得积分，反正也不是完全白给。
我们顺着福利抛出了此行真正目的：" 看网上都说你们牛屋特别好，我们能去那里休息一下吗？"
总感觉小哥脸上露出了一种微妙的、了然的表情。
进门能看到两个扎着围裙的小姑娘站在点餐柜台，饮品定位清晰，有面向商务人士的咖啡、专供车主带娃的果汁，以及可以给来这谈生意准备的现泡茶等，还有面包、甜点、三明治可以点，单品价格 40 左右，对标星巴克。
中产自习室的气氛也很星巴克，柜台正对着一张长桌，几位年轻女士正对着电腦边对话边敲键盘，此外还有 10 张左右茶几，配着沙发，角落里两位打扮十分商务的男士正谈笑风生，散发出 " 创投故事在此地发生 " 的氛围。
我不无自豪地点开自己的饮品券，以之兑换最贵的门店特调——是的，每间 " 牛屋 " 都有自己的限定特饮，成都限定 " 辣么好喝 " 里放了辣芒果，重庆限定 " 朝天门 " 是花椒配金酒，长沙的 " 芙蓉国里 " 灵感源于当地特色美食紫苏桃子姜，而贵阳的特饮当然是有茅台的。
如果没有积分也可以直接买，橘总在店员推荐下也点了杯特调，我们还想尝尝甜品怎么样，店员坦诚地提醒：甜品需要现场解冻，所以得等十分钟哦。按此效率，我估计这甜品大半年也卖不出去几块。
坐下之后我更加理解" 牛屋 " 为啥变成了星巴克平替，有办公条件、有饮品餐点，当星巴克已经变成了大爷大妈聚集地、失意中年避难所，牛屋这会儿看着中产阶级趣味比星巴克浓多了，在物价比我心气儿高的一线城市，性价比也算能打。当然一切的前提是你得是尊贵的蔚来车主。
10 分钟后甜点带着冰碴子走来了，饮品颜值不比星巴克逊色，第一口还不错，越喝越觉得一杯像菠萝味 AD 钙奶，一杯像蜜雪冰城加了脆波波。
赠送的两块曲奇饼也不简单，在网上被评价" 艳压丹麦蓝罐、赛过白色恋人 "，店员妹子告诉我们这曲奇在蔚来商城经常卖断货。
比如此刻
于是不少车主一边品着饮料，一边犯嘀咕，" 这也太不务正业了 "，甚至有人调侃再这么搞下去，" 蔚来饮品销量将远超汽车销量 "。
在 " 第三空间 " 这方面比肩星巴克，牛屋还另外配备儿童乐园，里面有一个系着围裙的小哥陪护两位车主的学龄前儿童，蔚来免费提供带娃服务，所言不虚。牛屋版托儿所设备也豪华，我瞄了一眼，里面除了各种儿童玩具，还摆着 jellycat 玩偶。
正喝着饮料欣赏落地窗外的街景，一位店员走过来邀请我们制作" 手工郁金香 "，说只要 1 个积分就能加入，步骤类似大学社团活动，用蔚来的 app 扫码签到报名扣积分。两位应该是售后服务的女职员，柔声细语让我想起幼儿园老师，介绍说不是正好妇女节了嘛，而且有个车主说自己花粉过敏，手工花正合适。正巧一个女车主带着朋友来玩，一边做花一边跟自己的售后聊起家长里短。
要不怎么说" 买车就是买生活 "呢，在一个汽车门店里，想办公可以插上电办公，想谈事儿可以点壶茶谈事儿，想调剂调剂心情还有各种手工活动，售后还能给你来场心灵马杀鸡。
体验完美剧里白人富太太都爱的手工环节，最后感受一下洗手间，因为车主强烈安利牛屋洗手间也值得打卡。护手霜是欧舒丹，据说有的店用的是更有精致中产内味儿的 Aesop，以及祖玛珑散香器。
" 来偷护手霜了 "
新能源汽车门店，终于活成了星巴克梦寐以求的样子。
" 天天去蔚来牛屋骗吃骗喝 "
有吃有喝，能办公能做手工还能遛娃，将来再加点美甲洗头业务，牛屋确实离海底捞不远了。这里被车主称为" 雨天里的收容所和避风港 "，啥时候雨天上火锅，才算把归属感彻底整明白了。
一个卖车中心卷成这个样子，每家新能源车企都有责任。
2024 年刚过了两个月，已经有好几个品牌新开了各种" 体验空间 "" 旗舰中心 "，华为在王府井圈下两层楼开旗舰店，理想在华贸落地 " 旗舰级零售中心 "，比亚迪旗下高端品牌 " 仰望 " 也在上海开了 " 仰望中心 "，个个都是 " 城市客厅 "，个个都办公、咖啡、手工艺、儿童区一应俱全，对 " 生活感 " 和 " 优越感 " 的尺度拿捏恨不得精确到纳米级。
华为和理想的新门店
蔚来 2017 年建立 " 牛屋 " 时，尚算是开了先河，如今平替星巴克、免费托儿所几乎成了标配，" 不务正业 " 越来越变成 " 正业 "。
卷出鄙视链了都
以前只有蔚来车主有 " 牛屋 " 可晒，搞得特斯拉、比亚迪一众 " 对家 " 的客户都忍不住去瞅瞅，还有在评论区留言求薅羊毛的，现在大家都在买楼造排场了，" 迪迪蔚 " 手牵手，羊毛不怕薅不够。
别问这些 " 新势力 " 为啥扎堆圈地，原因很简单，还有什么比热门商圈的一座三层大店更能在消费者面前多刷脸？
新能源车企的刷脸之路，其实早就开始了。你或许也能记起，这几年逛过的商场，一层少不了那么三四五六家卖车的，密度不输以前的化妆品专柜，商场一层没有电车展厅都不够等級。
图源澎湃新闻
那些车要么在圆形展台上转圈，原理就跟理发店门前滴溜溜打转的条纹灯柱一样，让你无法不注意，要么车门称双翼展开状打开，车还被整个吊起来，边上再加点发光材料烘托氛围，唯恐科技感吸引不了顾客老爷们。
攻入商场的排头兵是特斯拉。2013 年，" 中产大玩具 " 把在华第一家体验店开进以 " 艺术氛围 " 著称的北京侨福芳草地，后来这家体验店虽然关了，但商场一楼逐渐成了车的天下。
选择商场的逻辑显而易见，这是接触目标用户最便捷的途径。摆在城郊 4S 店里，新能源们只会在奔驰宝马法拉利面前黯然失色，进了大商场，才有了刷刷存在感、混个脸熟的可能。
还有什么比大商场更符合 " 经济发达 " 这一标准的选址
而一楼就是最理想的根据地，一来车爬不动楼，二来一楼本身也是商场自己的门面，担负引流重任，多設定高端的奢侈品品牌和最时兴的新消费品牌，就像安踏捧红始祖鸟的策略之一是挨着爱马仕开店，新能源们把店开在一楼，在立高端人设、树潮流调性这方面省了不少力。
店员也是形象塑造这个 play 中的一环。尽管我总感觉新能源门店已经变成了苹果门店，只要路过就忍不住进去看看摸摸，但车企销售员不能像苹果店 " 天才 " 那样被召唤时才出现，而要时刻准备热情介绍，现在似乎还卷起了颜值和 " 新媒体运营 "。
比如理想的销售，最近就靠着容光焕发的自拍工作照，和戳中当代人痛点的职场故事，自创了一条" 曾经月薪两万，现在转行卖车 "的内容赛道。
好利来看了直呼内行
2019 年到 2020 年，仅一年时间，全国 23 个主要城市内的购物中心，新能源汽车门店从 425 家猛增到 726 家，几乎翻倍；中国汽车流通协会发布的《2021-2022 中国汽车流通行业发展报告》显示，截至 2021 年，国内新能源汽车购物中心门店已达 2200 余家，其中近 7 成集中在全国 20 个主要城市，尤以北上深居多。
这么几年下来，新能源们也从占一楼的一个铺面，逐渐进化到占商圈一块地皮，自己盖个两三层，塞满客户可能需要可能还不知道自己需要的服务，从 " 能让客户歇个脚 " 迈向 " 能让客户拖家带口住下 "。
排面是有了，调性是有了，消费者是四面八方触达了，可代价也是巨大的。
光是租金这一项，就够车企喝一壶的。
据 " 读城记工作室 "2022 年的报道，车企扎堆涌入商场，直接推高了租赁价格，500 平米的商铺一天租金就能达到 1.35 万元，同时新能源汽车门店租金基本是平均租金的两倍，一楼也更贵，buff 叠满，线下店十足十是个吞金兽。
蔚来 2017 年在王府井开设的首个 " 牛屋 "，占地 3000 平方米，早在当时就被报道一年租金约 7000 万到 8000 万人民币，蔚来大手一挥直接签约 6 年。
蔚来汽车副总裁魏健也曾公开表示过，有别于传统汽车品牌，蔚来绝大部分的店都开在购物中心。
搭建销售团队也是一笔不小的成本。
还是以蔚来为例，据媒体报道，蔚来目前销售顾问有 5700 人左右，其中超 3000 人新近入职。
这和我们的见闻倒是对得上，想想工作日人流稀少的下午，牛屋里还有 5 个系着围裙的固定工作人员，看起来就只负责在牛屋里做饮料、带带娃。在我们停留的一小时里，进进出出的员工比客人多，而员工休息室里也坐满了目测十几个刷手机的销售。还有两位专门来搞活动的售后员工，手里没停地缠着郁金香。
蔚来 2023 年第三季度财报显示，销售、总务和管理费用为 30.93 亿元人民币（4.947 亿美元），同比增长 33.1%，环比增长 26.3%，主要归因于 " 与销售职能相关的人员成本的增加，以及销售和营销活动的增加，包括新产品的推出 "。
在销售和营销上花了那么多钱，但似乎也没花到点子上：截至 2023 年第三季度，蔚来本年度累计亏损高达 156.56 亿元，2023 年 25 万辆的销售目标，只达成了 16 万辆，目标完成率不到 65%。
说到底在商场一层搞排面、建高端牛屋，这些都是真金白银堆出来的，目的很简单嘛，让品牌在线下线上最大限度地刷存在感。
新能源车企，明明都是玩转流量的营销大师啊。
马斯克就不说了，语不惊人死不休的 " 硅谷钢铁侠 "，虽然近些年越来越疯，但个人形象经营得太成功，疯都疯得有道理，这种魔力延伸到特斯拉身上，不管多离谱的产品都会被视为 " 前瞻 "" 突破 "" 重大创新 "。
我国的车企高管们，也都是老网友了，动不动就在微博上诉衷肠、爆大料，这些发言本身就是人们感知品牌形象、分析行业动态的重要依据，微博就成了车企的公关阵地，车企对微博营销的重视，甚至达到了让媒体讨论" 车企公关战能不能拯救微博 "的程度。
微博营销副总裁吴默去年年底表示，截止 2023 年，汽车领網域高管在库数量 400 位，2023 年就新入驻了 42 位，其中不少积累了数量庞大的粉丝群。同时，车企也喜欢上热搜，新浪汽车统计，2022 年全年微博汽车热搜登榜 130 次，比 21 年提升了 450%。
不过，有很多热搜都是因为闹笑话上的。比如前段时间蔚来的" 先品白酒再试驾 "，又比如" 极氪小编发蔚来广告 "，品酒试驾引来了交警，但乱发广告却获得了认可，有网友表示：" 极氪的小编真是营销天才，发自家产品无人问津，就通过发友商的文宣，搞个大力度反转，大家惊愕之际话题就来了，再趁热度发自家，一鸣惊人、人尽皆知。"
既然一直在为流量想招，我看也可以学习 4S 店搞 " 勇闯 " 挑战，140 字微博陷入 " 中年危机 "，14 秒短视频可是还蒸蒸日上。
"AC 汽车 " 撰文指出，短视频的好处在于，让没去过门店的陌生客户先有个初步了解，同时可以在评论互动中看其他车主的评价，让后市场门店有了更多的主动权跟用户交流。
既然已经砸了那么多钱赔本赚吆喝，不如继续发扬商场一楼引流精神，随逛随参观，也算是双向奔赴了。
开篇图源：小红书 @麦乐迪 cc
