今天小编分享的科技经验：特斯拉降价，快把这家公司搞没了，欢迎阅读。
文章摘要
1. 特斯拉连续降价导致汽车服务公司 Autonomy 濒临破产，Autonomy 开始裁员和寻求新的融资机会。
2. Autonomy 是一家提供汽车订阅服务的初创公司，由两位在汽车租赁、金融和保险领網域有丰富经验的创始人成立。
3. 特斯拉今年在全球多个市场连续降价，引发了整个新能源汽车行业的价格战，导致其他车企降价和减产。
4. 特斯拉降价对汽车产业链下游的服务公司和二手车市场造成了重大影响，Autonomy 和许多二手车公司都遭受了损失。
5. 特斯拉表示未来还会继续降价，这将继续影响整个产业，最终受益的是消费者。
特斯拉降价，让一家公司濒临破产。
不过不是同行友商，是下游的汽车服务公司。
Autonomy，一家提供汽车订阅服务的初创公司，不是租车，而是像网站会员那种按月付费用车，不想用了可以随时取消订阅。但今年特斯拉多次降价，却逼得 Autonomy 一度来到破产边缘，已经到了要大量裁员来缩减成本的地步。
所以，到底发生了什么事？
特斯拉降价，Autonomy 缩编
Autonomy 现状不好，主要体现在公司一边融资，一边裁员。
创始人兼 CEO 斯科特 · 佩因特（Scott Painter）直接表示，公司现在非常容易受到贷方的质疑和压力，所以希望可以通过新一轮 1200 万美元（约 8570 万元）的融资对公司进行资本重组。
同时，公司还在削减运营成本，其中包括把员工人数从 120 人减到 45 人，裁员比例达到 62.5%。
这一切的原因，则是特斯拉今年的连续降价。
据不完全统计，特斯拉上半年在美国至少降价 6 次。截至今年 4 月，Model 3 和 Model Y 累计降价幅度分别达到 11% 和 20%。再加上后续特斯拉库存车也开始降价，Model 3 的价格一度低于 3 万美元（约 21 万元）。
而这直接导致 Autonomy 公司资产大幅缩水。
前文介绍过，Autonomy 的主要业务是提供汽车订阅服务，公司拥有大约 1300 辆电动汽车，以特斯拉 Model 3 和 Model Y 为主。
而特斯拉这一番降价，直接让 Autonomy 车队价值从 8500 万美元（约 6.07 亿元）降到 5600 万～5700 万美元（约 3.99-4.07 亿元），猛跌 34.1%。
这不仅影响到公司的资产负债表，公司偿还贷款的压力也突然增加。也就半年时间里，Autonomy 一下从整体还不错的业务规模，突然来到破产边缘。
因此也就有了裁员、再融资的种种措施。
并且，Autonomy 仍然需要约 1700 辆车才能达到收支平衡，这意味着还要再融 2000 万美元（约 1.43 亿元），以增加大约 1 亿美元（约 7.14 亿元）的借贷能力。
Autonomy 现在这种光景，挺让人感到意外。
因为如果没有特斯拉疯狂降价，Autonomy 现在本应该处于蒸蒸日上的发展期。
Autonomy 是谁？
Autonomy 在 2020 年成立，两位创始人在汽车租赁、金融和保险领網域拥有丰富经验。
CEO 斯科特 · 佩因特此前成立了 TrueCar、CarsDirect.com、Fair 等多家汽车购买、订阅公司和网站，其中 TrueCar 已经上市。
另外，他也是马斯克多年的好友，马斯克 2002 年刚到洛杉矶买的房子就是佩因特的。
董事会副主席格奥尔格 · 鲍尔（Georg Bauer），之前就职于梅赛德斯 - 奔驰、宝马和特斯拉。
鲍尔曾负责推出奔驰美国市场的租赁服务，后来担任梅赛德斯信贷公司 CEO 和宝马全球金融服务公司 CEO，还负责过特斯拉 Model S 全球推广，并且在欧洲和亚洲的 20 个市场建立了特斯拉的金融服务业务，包括金融和保险解决方案。
Autonomy 就是二人合作成立，提供电动车订阅服务的公司。
目前 Autonomy 在美国加利福尼亚、佛罗里达、德克萨斯和华盛顿四个州开展业务，用户可通过 Autonomy 手机 APP 注册账户来订阅车辆，支持安卓和 iOS 系统。
笼统一点说，在 Autonomy 订阅车只需要三步：注册账号、下订单、取车或者等待送车，主打比买车便宜，比租车方便。
首先，注册 APP 只需要有效的驾照和能在线支付的银行卡（包括信用卡），注册成功后就可以开始订阅车辆，不会审核信用信息、不需要签任何檔案。
其次，订阅车辆提供两种支付方案，高起始费（类似首付）+ 低月订阅费，以及低起始费 + 高订阅费。
以 Model 3 为例，用户可以选择 5800 美元（约 4.14 万元）的起始费和每月 390 美元（约 2785 元）的订阅费方案，或者 990 美元（约 7070 元）的起始费和每月 500 美元（约 3570 元）的订阅费方案。
除了 Model 3，Autonomy 现在还提供 VinFast VF 8-CE Eco、VinFast VF 8-CE Plus、奔驰 EQB 250+、奔驰 EQE 350+ SUV、奔驰 EQS 450+ SUV、雪佛兰索罗德 EV、Rivian R1T、福特电马 Mustang Mach-E 等订阅车型。
并且，车辆订阅费包括车辆登记费用、每月 1000 英里（约 1609 公里）免费行驶里程、日常维修费用和道路救援费用，不包括押金、保险费用和税费。
虽然首次起订时长为 3 个月，但是如果用户在使用 1 个月后就不想开了，也可以取消，提前两周通知公司取车就行。
也就是说，最低一个月只要 1490 美元（约 1.06 万元）就可以开上 Model 3；而通过特斯拉官方租车，一个月至少需要 4899 美元（约 3.50 万元），并且 Autonomy 的订阅费更是远远低于买车费用。
Autonomy 也是凭借着这些特点，除了日常运营外，还和美国运通公司签订了合同，拿下 1000 辆的预定订单。
但现在，因为特斯拉连续降价，Autonomy 不得不寻求新的融资机会，同时缩减开支，只为能继续活下去。
特斯拉降价受害者，又多了一位。
特斯拉的降价效应
特斯拉今年在全球多个市场连续降价，不仅影响到公司利润，也撬动了整个新能源汽车行业。
对于特斯拉来说，虽然降价措施起效，今年上半年卖了 88.9 万辆，同比大涨 57%，但是公司的挣钱能力已经下降到三年来最低水平。
所以，估计是为了保证销量同时还不想牺牲太多利润，特斯拉也开始低头打起了广告，并在降价和涨价之间反复横跳。
而对行业里的其他玩家来说，特斯拉价格一降，为了保住公司份额也不得不降，一场全球范围的价格战由此拉开序幕。
福特、雷诺等多个车企下调电动车售价，降幅最高达到 5900 美元（约 4.21 万元）；在国内，除了比亚迪、小鹏、赛力斯等多个新能源车企降价，东风、奇瑞、上汽大众等多个车企的燃油车型也开始大搞促销，优惠幅度甚至达到 13 万。
这直接导致电动汽车成交价大跌，各企业利润减少，甚至有的车企开始缩减电动车产量，以减少损失。
根据凯利蓝皮书的数据，因为特斯拉降价，美国今年 6 月电动车平均交易价格比去年下降了 20%；另外，大众、通用汽车等车企决定减产部分电动汽车。
而在国内，中汽协甚至联合包括特斯拉在内的 16 家车企，共同承诺不打价格战、维护汽车行业的市场秩序。
虽然后来因为承诺有违反垄断法精神，" 不降价联盟 " 成立 2 天就解散，但也足够证明特斯拉降价对整个行业的影响力。
并且，除了同级友商，汽车产业链下游的服务公司也遭遇重创。
差点濒临破产的 Autonomy 是一例，类似还有许多二手车公司也损失惨重，特别是拥有大量特斯拉车型的。
iSeeCars 的一项研究显示，美国今年 6 月二手电动车价格下跌 29.5%，其中二手 Model 3 价格更是暴跌 30.5%。
同时在国内，根据每人 Auto，因为特斯拉降价，某专营特斯拉二手车的车商至少赔了 50 多万；而在去年上半年，有二手车商表示，仅靠特斯拉能月入十几万。
但本月特斯拉还在变相促销，马斯克在二季度财报电话会议上也表示，未来还是会继续降价。
特斯拉这条鲶鱼还会继续搅动整个产业。
降得好，降得再多些！反正最终利好的是消费者。
你觉得呢？
