今天小編分享的科技經驗：特斯拉降價，快把這家公司搞沒了，歡迎閱讀。
文章摘要
1. 特斯拉連續降價導致汽車服務公司 Autonomy 瀕臨破產，Autonomy 開始裁員和尋求新的融資機會。
2. Autonomy 是一家提供汽車訂閱服務的初創公司，由兩位在汽車租賃、金融和保險領網域有豐富經驗的創始人成立。
3. 特斯拉今年在全球多個市場連續降價，引發了整個新能源汽車行業的價格戰，導致其他車企降價和減產。
4. 特斯拉降價對汽車產業鏈下遊的服務公司和二手車市場造成了重大影響，Autonomy 和許多二手車公司都遭受了損失。
5. 特斯拉表示未來還會繼續降價，這将繼續影響整個產業，最終受益的是消費者。
特斯拉降價，讓一家公司瀕臨破產。
不過不是同行友商，是下遊的汽車服務公司。
Autonomy，一家提供汽車訂閱服務的初創公司，不是租車，而是像網站會員那種按月付費用車，不想用了可以随時取消訂閱。但今年特斯拉多次降價，卻逼得 Autonomy 一度來到破產邊緣，已經到了要大量裁員來縮減成本的地步。
所以，到底發生了什麼事？
特斯拉降價，Autonomy 縮編
Autonomy 現狀不好，主要體現在公司一邊融資，一邊裁員。
創始人兼 CEO 斯科特 · 佩因特（Scott Painter）直接表示，公司現在非常容易受到貸方的質疑和壓力，所以希望可以通過新一輪 1200 萬美元（約 8570 萬元）的融資對公司進行資本重組。
同時，公司還在削減運營成本，其中包括把員工人數從 120 人減到 45 人，裁員比例達到 62.5%。
這一切的原因，則是特斯拉今年的連續降價。
據不完全統計，特斯拉上半年在美國至少降價 6 次。截至今年 4 月，Model 3 和 Model Y 累計降價幅度分别達到 11% 和 20%。再加上後續特斯拉庫存車也開始降價，Model 3 的價格一度低于 3 萬美元（約 21 萬元）。
而這直接導致 Autonomy 公司資產大幅縮水。
前文介紹過，Autonomy 的主要業務是提供汽車訂閱服務，公司擁有大約 1300 輛電動汽車，以特斯拉 Model 3 和 Model Y 為主。
而特斯拉這一番降價，直接讓 Autonomy 車隊價值從 8500 萬美元（約 6.07 億元）降到 5600 萬～5700 萬美元（約 3.99-4.07 億元），猛跌 34.1%。
這不僅影響到公司的資產負債表，公司償還貸款的壓力也突然增加。也就半年時間裡，Autonomy 一下從整體還不錯的業務規模，突然來到破產邊緣。
因此也就有了裁員、再融資的種種措施。
并且，Autonomy 仍然需要約 1700 輛車才能達到收支平衡，這意味着還要再融 2000 萬美元（約 1.43 億元），以增加大約 1 億美元（約 7.14 億元）的借貸能力。
Autonomy 現在這種光景，挺讓人感到意外。
因為如果沒有特斯拉瘋狂降價，Autonomy 現在本應該處于蒸蒸日上的發展期。
Autonomy 是誰？
Autonomy 在 2020 年成立，兩位創始人在汽車租賃、金融和保險領網域擁有豐富經驗。
CEO 斯科特 · 佩因特此前成立了 TrueCar、CarsDirect.com、Fair 等多家汽車購買、訂閱公司和網站，其中 TrueCar 已經上市。
另外，他也是馬斯克多年的好友，馬斯克 2002 年剛到洛杉矶買的房子就是佩因特的。
董事會副主席格奧爾格 · 鮑爾（Georg Bauer），之前就職于梅賽德斯 - 奔馳、寶馬和特斯拉。
鮑爾曾負責推出奔馳美國市場的租賃服務，後來擔任梅賽德斯信貸公司 CEO 和寶馬全球金融服務公司 CEO，還負責過特斯拉 Model S 全球推廣，并且在歐洲和亞洲的 20 個市場建立了特斯拉的金融服務業務，包括金融和保險解決方案。
Autonomy 就是二人合作成立，提供電動車訂閱服務的公司。
目前 Autonomy 在美國加利福尼亞、佛羅裡達、德克薩斯和華盛頓四個州開展業務，用戶可通過 Autonomy 手機 APP 注冊賬戶來訂閱車輛，支持安卓和 iOS 系統。
籠統一點說，在 Autonomy 訂閱車只需要三步：注冊賬号、下訂單、取車或者等待送車，主打比買車便宜，比租車方便。
首先，注冊 APP 只需要有效的駕照和能在線支付的銀行卡（包括信用卡），注冊成功後就可以開始訂閱車輛，不會審核信用信息、不需要籤任何檔案。
其次，訂閱車輛提供兩種支付方案，高起始費（類似首付）+ 低月訂閱費，以及低起始費 + 高訂閱費。
以 Model 3 為例，用戶可以選擇 5800 美元（約 4.14 萬元）的起始費和每月 390 美元（約 2785 元）的訂閱費方案，或者 990 美元（約 7070 元）的起始費和每月 500 美元（約 3570 元）的訂閱費方案。
除了 Model 3，Autonomy 現在還提供 VinFast VF 8-CE Eco、VinFast VF 8-CE Plus、奔馳 EQB 250+、奔馳 EQE 350+ SUV、奔馳 EQS 450+ SUV、雪佛蘭索羅德 EV、Rivian R1T、福特電馬 Mustang Mach-E 等訂閱車型。
并且，車輛訂閱費包括車輛登記費用、每月 1000 英裡（約 1609 公裡）免費行駛裡程、日常維修費用和道路救援費用，不包括押金、保險費用和稅費。
雖然首次起訂時長為 3 個月，但是如果用戶在使用 1 個月後就不想開了，也可以取消，提前兩周通知公司取車就行。
也就是說，最低一個月只要 1490 美元（約 1.06 萬元）就可以開上 Model 3；而通過特斯拉官方租車，一個月至少需要 4899 美元（約 3.50 萬元），并且 Autonomy 的訂閱費更是遠遠低于買車費用。
Autonomy 也是憑借着這些特點，除了日常運營外，還和美國運通公司籤訂了合同，拿下 1000 輛的預定訂單。
但現在，因為特斯拉連續降價，Autonomy 不得不尋求新的融資機會，同時縮減開支，只為能繼續活下去。
特斯拉降價受害者，又多了一位。
特斯拉的降價效應
特斯拉今年在全球多個市場連續降價，不僅影響到公司利潤，也撬動了整個新能源汽車行業。
對于特斯拉來說，雖然降價措施起效，今年上半年賣了 88.9 萬輛，同比大漲 57%，但是公司的掙錢能力已經下降到三年來最低水平。
所以，估計是為了保證銷量同時還不想犧牲太多利潤，特斯拉也開始低頭打起了廣告，并在降價和漲價之間反復橫跳。
而對行業裡的其他玩家來說，特斯拉價格一降，為了保住公司份額也不得不降，一場全球範圍的價格戰由此拉開序幕。
福特、雷諾等多個車企下調電動車售價，降幅最高達到 5900 美元（約 4.21 萬元）；在國内，除了比亞迪、小鵬、賽力斯等多個新能源車企降價，東風、奇瑞、上汽大眾等多個車企的燃油車型也開始大搞促銷，優惠幅度甚至達到 13 萬。
這直接導致電動汽車成交價大跌，各企業利潤減少，甚至有的車企開始縮減電動車產量，以減少損失。
根據凱利藍皮書的數據，因為特斯拉降價，美國今年 6 月電動車平均交易價格比去年下降了 20%；另外，大眾、通用汽車等車企決定減產部分電動汽車。
而在國内，中汽協甚至聯合包括特斯拉在内的 16 家車企，共同承諾不打價格戰、維護汽車行業的市場秩序。
雖然後來因為承諾有違反壟斷法精神，" 不降價聯盟 " 成立 2 天就解散，但也足夠證明特斯拉降價對整個行業的影響力。
并且，除了同級友商，汽車產業鏈下遊的服務公司也遭遇重創。
差點瀕臨破產的 Autonomy 是一例，類似還有許多二手車公司也損失慘重，特别是擁有大量特斯拉車型的。
iSeeCars 的一項研究顯示，美國今年 6 月二手電動車價格下跌 29.5%，其中二手 Model 3 價格更是暴跌 30.5%。
同時在國内，根據每人 Auto，因為特斯拉降價，某專營特斯拉二手車的車商至少賠了 50 多萬；而在去年上半年，有二手車商表示，僅靠特斯拉能月入十幾萬。
但本月特斯拉還在變相促銷，馬斯克在二季度财報電話會議上也表示，未來還是會繼續降價。
特斯拉這條鲶魚還會繼續攪動整個產業。
降得好，降得再多些！反正最終利好的是消費者。
你覺得呢？
