今天小编分享的汽车经验：哪吒汽车CEO：接受批评，向雷军学习，欢迎阅读。
3 月 31 日，哪吒汽车 CEO 张勇在微博上表示，" 接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！" 其表示，" 哪吒 X、哪吒 GT、哪吒 S 三款车型将在下半年重新上市发布一次！讲好品牌故事，讲好产品亮点。"
事情是这样的，3 月 26 日，360 集团创始人周鸿祎和哪吒汽车 CEO 张勇联合直播，共同驾驶哪吒 L 即将上市的哪吒 L 前往正在扩建中的桐乡生产基地，整个直播时长长达两个小时。据了解，周鸿祎、张勇驾驶哪吒 L 从上海市出发到达位于浙江嘉兴的哪吒汽车桐乡工厂，并探访工厂生产线。在此之前，哪吒汽车对此次直播大肆宣传，引发行业关注。然而，本应是一场为哪吒汽车造势的直播宣传活动，却遭到周鸿祎的声声指责，而张勇只能无奈苦笑，略显消沉。
在驾驶哪吒 L 前往工厂途中，周鸿祎直截了当地批评张勇道：" 哪吒汽车命名都用的字母，发音很怪异，让消费者觉得别扭，也让消费者记不住。你们从营销到产品规划就老是‘自嗨’，这是不行的。" 面对周鸿祎的指责，张勇无奈说道，" 很多品牌也是这么命名的，下车再说 "，车内的氛围也瞬间降到冰点。
其实，周鸿祎的吐槽也是有些道理的，目前哪吒汽车推出哪吒 U、哪吒 V、哪吒 S、哪吒 X、哪吒 L 等车型，虽然这些车型都是以字母命名，市场上也确实有很多车企这样做，但是哪吒汽车的车型命名却没有任何规律，U、V、S、X、L 既不是车型级别大小，也不是车型类型，如果 26 个字母用完之后呢？反观理想汽车，L9、L8、L7、L6 对应的是产品级别大小，或者说是尺寸大小，产品命名区分是很明显的。
到达哪吒汽车桐乡工厂后，周鸿祎和张勇探访总装车间、机器人焊接车间、暴雨测试、扩建生产线等多个部分，而周鸿祎同样直言不讳，严重不满的情绪溢出螢幕：" 我来工厂直播是要看你们的正式生产线的，不是来这么一个扩建当中的新工地，你们什么都不明白，你看小米（雷军）给大家演示的…… "" 车企应当向用户展示最先进的技术，例如进行车辆暴雨测试的喷淋系统，现在完全是封闭的，看不到内部具体结构，应该做成玻璃透明的，要学学小米汽车，要让用户（能够）看得懂。"
在这里，周鸿祎说的也有一定的道理，一个正在扩建的工厂确实没什么好看的，杂乱无章的旧厂房和工地并不能向外界传达出什么信息，反而在全程直播的过程中拉低了自己的形象和等級，反观周鸿祎强调的小米汽车工厂，光鲜亮丽、自动化率高，与哪吒汽车工厂形成鲜明的对比。
当然，周鸿祎也并不认为哪吒汽车一无是处，对于产品力还是比较认可的。在哪吒 L 的试乘体验后，周鸿祎表示较为满意：" 一路用自动驾驶开过来，给我感觉是分辨不出是自动驾驶还是真人在开。哪吒 L 冰箱、彩色電視機、大沙发等内饰空间，我坐惯了迈巴赫都觉得还可以。体验了涉水、爬高、下降等各种路段都超出预期，自动泊车功能还是挺酷的。" 在周鸿祎看来，哪吒汽车的团队过于工程师化，虽然把技术做得很扎实，但却过于内敛和保守，干了 10 分多，展示的连 5 分都不到。换句话说，哪吒汽车的产品力有了，但是不懂得如何宣传，从用户的消费痛点出发。
合众新能源成立于 2014 年 10 月，哪吒汽车则是合众新能源旗下电动车品牌，并找来曾任北汽新能源副总经理、营销公司总经理的张勇作为联合创始人、CEO，希望借以他在新能源汽车行业的深厚认知、对于品牌营销的丰富底蕴，带领哪吒汽车闯出一片天地。
2019 年，合众新能源迎来两个新股东——南宁民生新能源产业投资合伙企业、宜春市金合股权投资有限公司，这两位股东的背后分别是是南宁国资委、宜春国资委，拥有国资委的支持，哪吒汽车的前景开始被看好。后来，哪吒汽车获得 360 集团的投资，但双方合作维持不到一年时间便宣布破灭。2022 年 6 月，360 集团宣布以 0 元转让哪吒汽车 3.53% 股权，受让方有义务向哪吒汽车支付 10 亿元投资金额。2022 年，360 集团首次亏损，并在财报中指出亏损原因是哪吒汽车所致。
到了 2023 年，哪吒汽车的日子开始难过，全年交付新车 12.75 万辆，同比下滑 16.16%，而哪吒汽车在 2023 年设立的目标是 15 万辆，年初设立的销量目标 25 万台，目标完成率也仅 51%。进入 2024 年后，哪吒汽车也并没有好转，与此同时还传出工厂停产、年终奖延迟发放等消息。
1 月 2 日，哪吒汽车 CEO 张勇对 2023 年不好表现做出总结及反思，其指出哪吒汽车在 2023 年的经营存在 5 大问题，分别是：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。
对于这种情况，张勇也给出 2024 年内部 6 大变革的方向，分别是：张勇亲自兼任营销公司总经理；做好大 5 座 SUV，哪吒 L 的上市以及跨界车 EP41 的上市；现有产品线的调整和渠道更新；营销系统全体起立，重新上岗；经过两年的开拓，2024 年海外市场具备加速前进的基础；全面改进营销传播以及用户沟通方式；
回归周鸿祎对张勇的指责，或者说建议，还是比较中肯的。长期以来，中国汽车公司的一把手很少公开表达意见，或许受到言多必失观念的影响，但在当前新能源汽车时代下，创始人和投资者亲自参与营销的场面越来越常见，即便长城汽车董事长魏建军也在社交平台上首次发声。作为小米集团的董事长，更多人购买小米产品是受到雷军的渲染，其在产品宣传期较频繁的发声和较亲和的企业家形象，为小米积累了不少青年客户，小米汽车也是同样的道理，而张勇显然还是太年轻，仍需要在用户的消费需求上加以 " 修炼 "，知道用户关心什么，需要什么，才能推与时俱进的产品。
汽车行业关注 人气汽车新传媒
每天分享有价值的汽车新闻
汽车人的平台
