今天小编分享的汽车经验：2023年的卷与乱，并未击破长城汽车防护圈，欢迎阅读。
几乎贯穿 2023 年全年的价格战，让众多新能源车企们都苦不堪言，影响的不仅仅是销量，还有营收和利润，如今到了验收成色的时刻。
1 月 23 日晚上，长城汽车公布 2023 年业绩快报。2023 年全年，长城汽车的营业收入达到 1734.1 亿元，同比增长 26.26%；实现归属于本公司股东的净利润 70.08 亿元，同比降低 15.22%；实现扣非净利润 46.82 亿元，同比增长 4.58%。
其中 2023 年第四季度，长城汽车实现营业收入 539.1 亿元，环比增长 8.8%；归属于本公司股东净利润为 20.13 亿元，环比降低 44.6%；扣非净利润为 8.75 亿元，环比降低 71.4%。
关于长城汽车 2023 年全年净利润低于上年同期，以及第四季度净利润大幅下滑的问题，公司向华尔街见闻 · 见智研究所作的解释如下：
2023 年全年净利润下降：这主要是受到长城汽车同期汇率收益的影响。然而，更能反映公司主营业务状况的扣非后归母净利润还是达到 46.82 亿元，同比增长 4.58%，显示出长城汽车的主营业务仍在持续提升。
2023 年第四季度净利润下滑：这主要是因为年底计提的年终奖所致，并非反映了经营上的问题。长城汽车有一贯的做法，即在第四季度一次性计提公司员工的全部年终奖和奖金。这种做法在 2022 年第四季度扣非净利润环比下滑超过 90% 的情况下也得到了体现。此次计提的年终奖金额预计在 20 亿元左右，如果将这部分金额全部加回，其扣非净利润水平将与第三季度基本持平。
2023 年，长城汽车的营业收入和产品销量实现了匹配的增长，其中营业收入的增长甚至略高于销量增长。在整个行业普遍采取价格战策略的情况下，这一成绩尤为显著。
具体来看，长城汽车在 2023 年全年累计销售了 123.07 万辆车，同比增长 15.29%，其中海外市场销量达到 31.60 万辆，同比大增 82.48%。按品牌拆分，长城汽车旗下各品牌均有良好表现：
哈弗全年销量达到 715,188 辆，同比增长 16.00%，成为全球销量接近千万的中国首个 SUV 品牌。其中，哈佛新能源销量达到 7.7 万辆，同比增长 650%。
坦克全年销量高达 16.3 万辆，同比增长 31.2%，连续 36 个月领先中国越野 SUV 市场。
长城皮卡全年销量 20.2 万辆，同比增长 8.46%，连续 26 年位居销量榜首，国内市场占有率接近 50%。
新能源品牌魏牌和欧拉的全年销量分别为 4.2 万辆和 10.9 万辆，同比增长 14.35% 和 4.35%。
长城汽车的单车平均收入达到 14.09 万元，较去年同期增加 1.23 万元。2023 年四季度单车平均收入从第一季度的 13.20 万元提升至第四季度的 14.70 万元。
对此，长城汽车向华尔街见闻 · 见智研究表示，这主要得益于高价位车型品牌的销量增长，推动了长城汽车 20 万元以上车型的销量占比，全年提升 3.1 个百分点至 18.34%。
这表明长城汽车开始积极进军国内中高端汽车市场。
同时，长城汽车在电动化转型方面也取得显著进展。2023 年，公司在新能源汽车车型方面发力，旗下的欧拉、坦克和哈弗枭龙等品牌推出新车型，新能源汽车全年销量达到 26.2 万辆，同比增长 98.74%，远超燃油车的增速。
长城汽车亦向华尔街见闻 · 见智研究表达了将会持续加大投入新能源的意愿：" 公司旗下五大品牌会加速智能新能源的转型力度，今年也会有十余款新能源新车上市。集团旗下的电池以及氢能业务，今年也会迎来大的发展。"
2023 年，面对中国新能源汽车市场的 " 卷 " 与 " 乱 "， 长城汽车展现了强大的市场应对能力，成功地维持了稳定的销量增长。进入 2024 年，这个长城汽车的产品大年，公司有望给市场带来更大的惊喜。
