今天小編分享的汽車經驗：2023年的卷與亂，并未擊破長城汽車防護圈，歡迎閱讀。
幾乎貫穿 2023 年全年的價格戰，讓眾多新能源車企們都苦不堪言，影響的不僅僅是銷量，還有營收和利潤，如今到了驗收成色的時刻。
1 月 23 日晚上，長城汽車公布 2023 年業績快報。2023 年全年，長城汽車的營業收入達到 1734.1 億元，同比增長 26.26%；實現歸屬于本公司股東的淨利潤 70.08 億元，同比降低 15.22%；實現扣非淨利潤 46.82 億元，同比增長 4.58%。
其中 2023 年第四季度，長城汽車實現營業收入 539.1 億元，環比增長 8.8%；歸屬于本公司股東淨利潤為 20.13 億元，環比降低 44.6%；扣非淨利潤為 8.75 億元，環比降低 71.4%。
關于長城汽車 2023 年全年淨利潤低于上年同期，以及第四季度淨利潤大幅下滑的問題，公司向華爾街見聞 · 見智研究所作的解釋如下：
2023 年全年淨利潤下降：這主要是受到長城汽車同期匯率收益的影響。然而，更能反映公司主營業務狀況的扣非後歸母淨利潤還是達到 46.82 億元，同比增長 4.58%，顯示出長城汽車的主營業務仍在持續提升。
2023 年第四季度淨利潤下滑：這主要是因為年底計提的年終獎所致，并非反映了經營上的問題。長城汽車有一貫的做法，即在第四季度一次性計提公司員工的全部年終獎和獎金。這種做法在 2022 年第四季度扣非淨利潤環比下滑超過 90% 的情況下也得到了體現。此次計提的年終獎金額預計在 20 億元左右，如果将這部分金額全部加回，其扣非淨利潤水平将與第三季度基本持平。
2023 年，長城汽車的營業收入和產品銷量實現了匹配的增長，其中營業收入的增長甚至略高于銷量增長。在整個行業普遍采取價格戰策略的情況下，這一成績尤為顯著。
具體來看，長城汽車在 2023 年全年累計銷售了 123.07 萬輛車，同比增長 15.29%，其中海外市場銷量達到 31.60 萬輛，同比大增 82.48%。按品牌拆分，長城汽車旗下各品牌均有良好表現：
哈弗全年銷量達到 715,188 輛，同比增長 16.00%，成為全球銷量接近千萬的中國首個 SUV 品牌。其中，哈佛新能源銷量達到 7.7 萬輛，同比增長 650%。
坦克全年銷量高達 16.3 萬輛，同比增長 31.2%，連續 36 個月領先中國越野 SUV 市場。
長城皮卡全年銷量 20.2 萬輛，同比增長 8.46%，連續 26 年位居銷量榜首，國内市場占有率接近 50%。
新能源品牌魏牌和歐拉的全年銷量分别為 4.2 萬輛和 10.9 萬輛，同比增長 14.35% 和 4.35%。
長城汽車的單車平均收入達到 14.09 萬元，較去年同期增加 1.23 萬元。2023 年四季度單車平均收入從第一季度的 13.20 萬元提升至第四季度的 14.70 萬元。
對此，長城汽車向華爾街見聞 · 見智研究表示，這主要得益于高價位車型品牌的銷量增長，推動了長城汽車 20 萬元以上車型的銷量占比，全年提升 3.1 個百分點至 18.34%。
這表明長城汽車開始積極進軍國内中高端汽車市場。
同時，長城汽車在電動化轉型方面也取得顯著進展。2023 年，公司在新能源汽車車型方面發力，旗下的歐拉、坦克和哈弗枭龍等品牌推出新車型，新能源汽車全年銷量達到 26.2 萬輛，同比增長 98.74%，遠超燃油車的增速。
長城汽車亦向華爾街見聞 · 見智研究表達了将會持續加大投入新能源的意願：" 公司旗下五大品牌會加速智能新能源的轉型力度，今年也會有十餘款新能源新車上市。集團旗下的電池以及氫能業務，今年也會迎來大的發展。"
2023 年，面對中國新能源汽車市場的 " 卷 " 與 " 亂 "， 長城汽車展現了強大的市場應對能力，成功地維持了穩定的銷量增長。進入 2024 年，這個長城汽車的產品大年，公司有望給市場帶來更大的驚喜。
